Ang London ay naging lugar ng kapanganakan ng isang bagong paraan ng transportasyon. Ang lungsod na ito ang nagpasimula ng mga pangunahing tuntunin ng paggamit. Ang subway na nakikita natin ngayon ay nagsimula sa kasaysayan nito noong 1850.
Mula sa problema hanggang sa ideya
Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, lumitaw ang problema sa paggalaw ng mga pasahero sa kabisera ng Great Britain. Sa oras na iyon, ang bilang ng mga naninirahan ay umabot na sa dalawang milyon at nagkaroon ng halos kritikal na sitwasyon sa transportasyon. Kinailangan na mabilis at maginhawang makapagtrabaho para sa mga taong nakatira sa labas ng lungsod at sa mga malalayong lugar nito.
Sa panahong iyon, ang riles ay lalong matagumpay. Ang mga taga-London ay mayroong 6 na istasyon sa kanilang pagtatapon, na matatagpuan sa labas. May isang istasyon sa gitna. Ngunit ang halagang ito ay hindi sapat para sa komportableng paggalaw. Ipinagbabawal na magtayo ng maraming riles sa mga lansangan ng kabisera. Maaaring nilabag nito ang makasaysayang mahalagang arkitektura at aesthetic appeal. Ito ay humantong sa katotohanan na ang walang katapusang daloy ng mga karwahe at stagecoaches ay nagdulot ng mga traffic jam sa mga pinakasikat na lugar.
Magplano sa katotohanan
Nalutas ang problema noong 1863. Noon ay lumitaw ang ilalim ng lupa. Noong Enero 10, inilunsad ang unang linya. Ang haba nito ay 6 na kilometro. Ito ay isang pambihirang tagumpay sa larangan ng transportasyon - isang bagong mundo na may sariling mga patakaran sa paggamit. Mabilis na naging napakasikat ang subway.
Ang inhinyero mula sa France na si Mark Brunel ay nag-imbento ng tunneling shield noong 1818. Sa tulong niya, isang lagusan ang hinukay sa ilalim ng Ilog Thames. Ang ideya ng imbensyon na ito ay nagbunga ng underground na transportasyon.
Matagal nang naantala ang konstruksyon. Sa panahon ng pagtatayo ng mga linya, ilang mga bahay ang giniba. Tumigil ang trapiko sa mga kalye kung saan isinasagawa ang trabaho.
Ang proyekto ay ipinagkatiwala sa Metropolitan Railways, na ang pangalan ay isinalin bilang "Metropolitan Railways". Ito ang pangalang ito na ginagamit ngayon sa maraming bansa sa mundo upang sumangguni sa ganitong uri ng transportasyon. Kapansin-pansin, tinawag mismo ng British ang subway ng salitang "underground". Sa kolokyal na pananalita, kadalasang ginagamit ang salitang "tube", iyon ay, "pipe".
Nagsimula ang London Underground sa pitong istasyon. Ang mga tren ay pinalakas ng mga steam locomotive. Masama ang bentilasyon noon. Samakatuwid, ang usok ay nanirahan sa mga kotse, napuno ng uling ang mga lagusan. Pinalabo ni Chad ang maputlang ilaw. Ngunit hindi nito napigilan ang uring manggagawa sa pagbisita sa subway.
Pamamahagi sa buong mundo
Gayunpaman, nabigyang-katwiran ang plano. Ang nasabing transportasyon ay gumagalaw nang mas mabilis kaysa sa mga karwahe at walang siksikan sa trapiko. Nasa unang taon na, ang tren ay nagdala ng 9.5 milyong tao. Mula noon, ang bilang na ito ay tumaas lamang. Sa dakong huli, ang mga oras ng pagbubukas, mga presyo ng tiket at pangkalahatanmga panuntunan sa paggamit ng subway.
Ang ideya ng London ay pinagtibay ng maraming iba pang mga lungsod. Noong 1868, binuksan ang subway sa New York. Pagkatapos ay kinuha ng Chicago. Hindi nahuhuli ang Europa. Pagkatapos ng kabisera ng Britanya, ang daan para sa naturang tren ay ginawa sa Budapest, Paris at Berlin.
Kumportable at mabilis na transportasyon ay lumitaw sa teritoryo ng USSR noong 1935. Ang karangalan ng pagbubukas ng unang subway ay nahulog sa Moscow. Ang karagdagang mga landas sa ilalim ng lupa ay inilatag sa Leningrad, Kyiv at sampung iba pang malalaking lungsod. Ang pamahalaang Sobyet ay nagbigay ng pahintulot para sa pagtatayo lamang sa mga puntong iyon kung saan ang pagtatayo ay kumikita sa ekonomiya. Kadalasan ito ang mga lungsod na ang populasyon ay lumampas sa 1 milyon.
Ang salitang "underground" ay likha ng manunulat na si Maxim Gorky. Ilang beses lumitaw ang pangalang ito sa isa sa kanyang mga gawa. Ang mga mamamayan ng USSR ay umibig sa simple at magaan na pagtatalaga ng subway. Ginagamit din ito ng mga kontemporaryo.
Kahulugan ng Termino
Sa pangkalahatan, ang transportasyong ito ay may parehong mga panuntunan sa paggamit. Ang subway ay karaniwang isang underground tunnel. Iba-iba ang mga parameter at dimensyon sa iba't ibang bansa. Ang mga pangunahing tampok ng system ay ang mga sumusunod na kadahilanan: ang paggamit ng electric traction, isang matatag na iskedyul, bilis at isang malaking bilang ng mga pasahero. Ang haba ng mga linya ay nagbabago rin. Halimbawa, sa Israel ang ruta ay 2 km, habang sa New York ang mileage ay 1300.
Sa kabila ng katotohanan na ang subway ay halos kapareho ng tren, isa itong ganap na kakaibang paraan ng transportasyon, kung saan nalalapat ang sarili nilang mga batas. Marami sa kanila ay may lohikal na paliwanag at isang kawili-wiling kasaysayan. Karamihan sa mga kinakailangan ay naimbento at ipinatupad sa tinubuang-bayan ng mga tunnel - sa London.
Mga Pangunahing Batas
May mga karaniwang tuntunin ng paggamit. Ang subway ay maaaring magdulot ng panganib sa mga pasahero kung hindi sila susundin. Bawal lumampas sa yellow line. Karamihan sa mga aksidente ay dahil sa hindi pagsunod sa panuntunang ito. Kadalasan ang paglabag na ito ay sadyang nangyayari, na may layunin na magpakamatay. Ang gilid ng entablado, na bilugan ng dilaw, ay maaari lamang tumawid pagkatapos na ganap na huminto ang tren.
Kapag binuksan ang mga pinto, sulit na hayaang umalis ang mga pasaherong dumating, at pagkatapos lamang nito ay pumasok sa sasakyan. Sa transportasyon, bawal mag-snuggle hanggang sa labasan. Dapat kang lumayo sa pinto para hindi makaistorbo sa ibang tao. Para sa iyong sariling kaligtasan, kumapit sa mga handrail.
Kailangan mong maghanda para sa iyong paghinto nang maaga, at hindi pagkatapos ng anunsyo. Pinakamainam na mag-impake at magdahan-dahan patungo sa gitna kaysa sa magulo.
Pangkalahatang pag-uugali
Ang mga patakaran para sa paggamit ng metro sa Moscow, St. Petersburg o ibang lungsod ay palaging pareho. Ang pasahero ay dapat kumilos nang magalang at magalang. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng iyong lugar sa mga matatandang tao, mga taong hindi malusog sa katawan, mga umaasang ina at mga babaeng may mga anak. Anumang mga pagkasira o hindi pangkaraniwang sitwasyon na maaaring makapinsala sa buhay ng mga pasahero ay dapat iulat sa driver.
Hindi na kailangang lumikha ng mga sitwasyon na maaaring pumigil sa ibang mga pasahero sa malayang paggalaw. Isa pang itemipinagbabawal ang pagiging nakayapak sa istasyon.
Sa kotse, dapat mong panatilihing maayos at kumilos nang magalang at disente. Para sa lahat, may parehong mga patakaran para sa paggamit ng metro: Minsk, Moscow o Kyiv, hindi mahalaga. Ang mga pasahero ay hindi pinapayagang lumitaw sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o droga. Hindi ka maaaring uminom ng alak sa teritoryo ng subway.
Nararapat na bantayan ang iyong hitsura. Hindi pinapayagan ang pagsusuot ng mga damit at bagahe na maaaring madungisan ang mga tao sa kapitbahayan at lugar.
May mahigpit na pagbabawal sa paninigarilyo sa pampublikong sasakyan. Kaya isang upos ng sigarilyo ang naging sanhi ng malaking sunog sa isa sa mga istasyon sa ilalim ng lupa sa London noong Nobyembre 1987. Binawian niya ang buhay ng 31 katao.
Mga personal na item
Para sa kaginhawahan ng mga user, may ilang paghihigpit sa mga sukat ng bagahe. Ang mga malalaking bag ay hindi lamang makagambala sa ibang mga pasahero, ngunit magiging problema din para sa iyo. Gayunpaman, pinapayagan ng administrasyon ang mga bisikleta na nakatiklop na maihatid. Libreng pasukan na may karwahe ng sanggol at wheelchair.
Ang mga patakaran para sa paggamit ng metro sa St. Petersburg, Moscow, Samara at iba pang mga lungsod ay nagbibigay-daan sa iyo na maghatid ng mga alagang hayop kung sila ay nasa mga espesyal na lalagyan o bag. May mga pribilehiyo din ang mga guide dog kung magsuot sila ng muzzle, tali at espesyal na badge.
Ang mga instrumentong pangmusika, ski, sled, stroller, kagamitan sa hardin, kagamitan sa pangingisda ay maaaring ihatid sa subway kung ang mga sukat nito ay hindi lalampas sa mga pamantayang itinatag para sa tren na ito. Dito, dapat malaman ng mga customer na ganoonang bagahe ay maaaring magdulot ng pinsala sa kanilang sarili at sa mga kapitbahay.
Base ng pangkalahatang kaginhawahan
Ang kaligtasan ng paggalaw ay lubos na nakasalalay sa mga pasahero mismo. Ang mga internasyonal na pamantayan ay bahagyang naiiba mula sa mga domestic. Mayroong mga natatanging patakaran para sa paggamit ng Moscow Metro (pati na rin ang metro ng iba pang mga lungsod). Bawal pumasok sa daanan. Huwag maglagay o magtapon ng anumang bagay sa rut. Maaari silang magdulot ng pinsala sa sasakyan.
Huwag manghimasok sa proseso ng pagbubukas at pagsasara ng mga pinto. Kung napansin ng pasahero ang mga ito at iba pang iligal na aksyon, obligado siyang iulat ang paglabag sa administrasyon. Kung hindi kinakailangan, huwag istorbohin ang pamamahala.
Hindi ka maaaring maglagay ng mga ad sa mga dingding ng mga sasakyan. Ipinagbabawal ang pangangalakal at iba pang aktibidad ng entrepreneurial sa teritoryo ng metro nang walang wastong mga dokumento.
Mag-ingat hindi lamang sa sarili mong kaginhawahan, kundi pati na rin sa kapayapaan ng ibang tao. Huwag makinig ng musika nang walang headphone. Kung ikaw ay may dalang bagahe, pagkatapos ay ilagay ito upang hindi ito makagambala sa paggalaw ng ibang mga pasahero. Huwag ilagay ang iyong bag sa isang lugar na malapit sa iyo at kung saan maaaring maupo ang ibang tao.
Sinusubaybayan
Ang paglabag ng isang pasahero sa mga patakaran sa paggamit ng subway ay mahigpit na pinarurusahan ng batas. Ang bawat isa sa mga ipinakilalang pamantayan ay naglalayong tiyakin ang kaligtasan ng mga mamamayan mismo.
Hindi pinapayagan ang mga customer na malayang pumasok sa mga lugar na para lamang satauhan. Gayundin, sa ilang mga istasyon o sa subway, ang video at pagkuha ng litrato ay maaaring karaniwang ipinagbabawal. Dapat ding tandaan ng mga tao na maaari silang subaybayan sa buong orasan ng mga nakatago at bukas na camera sa subway para sa mga kadahilanang pangseguridad.
Gayundin, walang mga basurahan sa ilang istasyon. Ito ay isang sadyang aksyon na pumipigil sa pag-atake ng mga terorista. Kung may napansin kang bag o kahon sa isang tren o sa sahig ng istasyon, at wala ang may-ari, dapat mong iulat ito sa mga opisyal ng pagpapatupad ng batas.
Oras ng trabaho
Karaniwan, ang ganitong sasakyan ay tumatakbo mula madaling araw hanggang hatinggabi. Ang mga pangunahing tuntunin ng paggamit ay kasalukuyang may bisa. Petersburg metro ay maaaring gamitin mula 5.45 hanggang 0.10, sa kabisera ito ay nagdadala ng mga pasahero mula 6 ng umaga hanggang 1 ng umaga. Nagsasara ang Samara isang oras nang mas maaga. Ang mga oras ng pagbubukas ay maaaring magbago sa panahon ng mga pampublikong holiday. Ipinapaalam ito ng mga empleyado ng istraktura nang maaga.
Ang paglalakbay ay binabayaran. Ang pagbubukod ay ang mga taong may ilang partikular na benepisyo. Para sa malalaking bag at malalaking bagahe, dapat kang magbayad ng dagdag, tulad ng para sa isang hiwalay na upuan. Ang isang pasahero ay pinapayagan na kumuha lamang ng isang dagdag na upuan. Hindi ka pinapayagan ng card at ticket na magdala ng mga bagay nang libre. Ang mga batang wala pang 7 taong gulang ay maaaring maglakbay nang walang tiket.
Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ngayon ay mayroon silang hintuan para sa mga sasakyan. Dapat alam ng mga mahilig sa kotse ang mga panuntunan sa paggamit ng parke at pagsakay sa istasyon ng metro.
Tamang gawi
May ilang partikular na kundisyon para sa paggamit ng mga escalator. Kailangan mong tumayo sa canvas na nakaharap sa direksyon ng tape. Kapag nagdadala, kumapit sa handrail. Kapag natapos na ang landas, kailangan mong mabilis na bumaba sa platform para hindi makaistorbo sa mga taong nasa likod mo.
Kapag malaki ang daloy ng mga customer, sumakay sa escalator na may nakasaad na side administration. Ang mga maliliit na bata ay nangangailangan ng espesyal na atensyon. Sa panahon ng transportasyon, ang kanilang kamay ay hindi dapat bitawan. Mas mabuting yakapin ang sanggol.
Luggage na nakasakay sa tabi mo ay hindi dapat iwanang walang nag-aalaga. Ang bag ay hindi dapat ilabas. Kailangan mong kunin ito pagkatapos ng track.
Hindi mo maaaring iwanang walang check ang iyong mga bagay. Ni ang Moscow, o ang St. Petersburg, o ang Samara metro ay walang pananagutan para sa kanilang kaligtasan. Nakasaad sa mga tuntunin ng paggamit na dapat mong pamahalaan ang mahahalagang bagay na iyong dinadala.
Mapanganib na teritoryo
Madalas na nagtatrabaho ang mga magnanakaw sa mga ganitong lugar. Sinasamantala nila ang kawalan ng pansin ng mga tao at nagnanakaw ng pera at mga telepono mula sa kanilang mga bulsa. Karaniwan para sa mga scammer na magnakaw ng mga mobile phone kaagad pagkatapos lumabas sa subway. Mas madali para sa kanila na magtrabaho doon, dahil walang network sa mga subway, at ang mga pasahero ay tumatawag kaagad pagdating nila sa ibabaw. Kaya, ipinapakita nila kung saan nakatago ang telepono.
Maraming karwahe ang hindi nilagyan ng air conditioning, kaya umiinit ito sa panahon ng tag-araw. Para mas madaling makaligtas sa init, inirerekomenda ng administrasyon ang pag-inom ng sariwang tubig.
Dahil maaaring walang mga tangke sa teritoryo ng metro, sulit na panatilihing malinis at hindi magtapon ng basurasa ilalim ng iyong mga paa.
Ang mga patakaran para sa paggamit ng St. Petersburg metro, metropolitan metro at underground na pampublikong sasakyan sa ibang mga lungsod ay karaniwang pareho at naiiba lamang sa mga detalye. Gayunpaman, bago pumasok sa subway, dapat mong muling basahin nang mabuti ang mga pangunahing kaugalian ng pag-uugali sa lugar na ito.
