Ang Ruhr Basin ay madalas na binabanggit kaugnay ng kahanga-hangang karanasan ng gentrification ng mga industriyal na lugar. Ang pederal na estado ng North Rhine-Westphalia ay kilala sa Germany para sa mga makasaysayang minahan na gumawa ng karbon sa nakalipas na ilang siglo. Gayunpaman, sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, nagsimulang humina ang industriya ng karbon, at ang Ruhr Basin ng Germany ay naging simbolo ng papalabas na panahon ng industriya.
Kasaysayan na may heograpiya
Noong ika-19 na siglo, ang Ruhr basin ay nagsilbing halos hindi mauubos na pinagmumulan ng panggatong para sa umuusbong na industriya ng Kanlurang Europa. Ang pinakamalaking coal basin na ito sa Europe ay matagal nang nagbigay ng matatag na paglago ng ekonomiya para sa Germany at France.
Sa unang pagkakataon sa isang pang-industriya na sukat, ang karbon ay minahan sa rehiyong ito noong ika-13 siglo, ngunit ang masinsinang pag-unlad ay nagsimula noong 1839. Noong 1900, mahigit 8,000,000,000 toneladang karbon ang namina sa Ruhr basin. Sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, gayunpaman, ang produksyon ay lubhang nabawasan dahil sa pagbaba ng demand para sa mga produkto.
Administrative structure ng Ruhrlugar
Ngayon, ang isa sa pinakamalaking agglomerations-conurbation sa Europe ay matatagpuan sa teritoryo ng Russian Basin. Ang core ng urban agglomeration na ito ay binubuo ng dalawang magkapantay na bahagi - ang mga lungsod ng Dortmund at Essen. Ang bawat isa sa mga lungsod ay may humigit-kumulang 500,000 na naninirahan.
Sa pagsasalita tungkol sa administrative division ng rehiyon, dapat tandaan na ang modernong istraktura ng rehiyon ay lumitaw noong ika-19 na siglo at sanhi ng mabilis na industriyalisasyon ng Germany. Ngayon, ang pinakamataas na administratibong katawan ng rehiyon ay matatagpuan sa lungsod ng Essen at tinatawag na rehiyonal na unyon na "Ruhr". Dapat tandaan na ang lahat ng mga hangganan na dumadaan sa rehiyon ay natukoy sa kasaysayan. Karamihan sa mga lokal na lugar, lupain at urban na distrito ay nakuha ang kanilang disenyo noong Middle Ages.
Demography at pagkakakilanlan
Sa kabila ng katotohanan na ang teritoryo ng rehiyon ng Ruhr ay higit pa sa 1% ng kabuuang lugar ng Federal Republic of Germany, sa mga tuntunin ng populasyon ito ay isa sa mga lupaing may pinakamakapal na populasyon. Pinaniniwalaan na 6.3% ng populasyon ng German ang nakatira sa teritoryo nito.
Bagaman ang mga awtoridad ay gumagawa ng makabuluhang pagsisikap upang muling ayusin ang ekonomiya at panlipunang globo ng rehiyon, mula noong simula ng 2000s, ang populasyon ng North Rhine-Westphalia ay bumaba ng halos 1%.
Sa kasaysayan, ang mga naninirahan sa rehiyon ay nagsasalita ng Low Frankish-Low Saxon dialect. Ngayon, ang karamihan sa lokal na populasyon ay nagsasalita ng purong Aleman. Paminsan-minsan lang sa maliliit na bayan makakarinig ka ng bahagyang Westphalian o Low Rhenish accent.
Ekonomya ng rehiyon
Simula sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, nang ang industriya ng rehiyon ay sumailalim sa malubhang pagbabago sa istruktura, napilitan ang mga naninirahan sa rehiyon na baguhin ang kanilang espesyalisasyon.
Ngayon, ang pinakamalaking mga korporasyong German ay matatagpuan sa Ruhr Basin, na nangangahulugang nagbabayad sila ng buwis sa lugar na ito. Ngayon, ang rehiyon kung saan matatagpuan ang Ruhr Basin ay dumaranas ng mahihirap na panahon sa ekonomiya. Ang mga pederal na awtoridad ay gumagawa ng lahat ng pagsisikap upang matiyak na ang lokal na populasyon ay umaangkop sa mga bagong kondisyon ng pag-iral.
Sa kabila ng katotohanan na ang rehiyon ng Ruhr ay itinuturing pa ring mahina sa merkado, ito ay naglalaman ng mga opisina ng maraming malalaking kumpanya, pangunahin ang logistik. Ang sitwasyong ito ay dahil sa paborableng heograpikal na posisyon ng rehiyon.
Transport, kabilang ang pampublikong sasakyan, ay gumaganap ng isang espesyal na papel sa ekonomiya ng lungsod. Ang polycentricity ng urban agglomeration ay nagpapahiwatig ng aktibong paggalaw ng mga mamamayan sa araw. Para sa kaginhawaan ng paglalakbay sa lungsod, may mga mahusay na binuo tram at bus network. Mayroon ding pinag-isang metro system.
Ang patakarang panlipunan ng mga pederal na awtoridad sa rehiyon ay naglalayong lumikha ng pinakamataas na bilang ng mga bagong proyekto sa larangan ng kultura at sining, na, ayon sa ideya, ay dapat makaakit ng libu-libong turista taun-taon.
