Noong Hulyo 29, 1967, ang mga mandaragat ng USS Forrestal, na napapalibutan ng tubig sa lahat ng panig, ay nagmamasid nang may takot habang, sa isang iglap, nagsimulang sunugin ng apoy ang kanilang barko. Nagmadali sila sa pagtatangkang gumawa ng isang bagay, ngunit pagkatapos ng unang pagsabog sa sasakyang panghimpapawid na Forrestal, isang segundo ang narinig. Nag-iwan siya ng mga bolang apoy sa langit. Isang mapang-aping premonisyon ng napipintong sakuna ang bumungad.
Isa sa pinakamahalagang insidente sa kasaysayan ng US Navy ay nauugnay sa aircraft carrier na Forrestal, na pinangalanan sa unang US Secretary of Defense. Ang materyal na pinsala na dulot ng sakuna na naganap noong 1967 ay umabot sa milyun-milyong dolyar, hindi binibilang ang halaga ng nawasak na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga nakasakay sa barko noong masamang araw na iyon.
Ang Araw ng Forrestal Disaster
Ang Hulyo 29 ay isang ordinaryong araw. Nagsimula ito sa parehong paraan para sa 5,000 opisyal at kalalakihan ng aircraft carrier na Forrestal, noongisang malaking barko na may 80,000 tonelada ang tumawid sa kalmadong tubig ng Gulpo ng Tonkin. Bilang karaniwan para sa mga taong nasa digmaan. At ang mga tao sa Forrestal ay tiyak na nasa isang estado ng labanan. Sa kauna-unahang pagkakataon mula nang pumasok ang kanilang barko sa serbisyo noong Oktubre 1955, inilunsad nila ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa airstrip upang salakayin ang isang kaaway na ang baybayin ay ilang milya lamang sa abot-tanaw.
Ang barkong pinaglilingkuran ng mga lalaking ito ay ang unang sasakyang panghimpapawid ng US na ginawa noong panahon ng post-war, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng jet aviation at ang karanasang natamo noong World War II. Sa loob ng apat na araw, nagsagawa sila ng humigit-kumulang 150 mga misyon laban sa mga target sa Hilagang Vietnam. Sa four-tiered flight deck ng barko, ang mga tripulante ay nakikibahagi sa mga kasalukuyang gawain bilang paghahanda sa ikalawang paglulunsad ng ikalimang araw sa labanan.
Ang mainit at tropikal na araw ay tumatama sa kanilang mga ulo.
Ito ay bandang 10:50 am (lokal na oras), Hulyo 29, 1967.
Ang paglulunsad, na naka-iskedyul para sa malapit na hinaharap, ay hindi kailanman ginawa. Sa 10:50 nagkaroon ng kusang paglulunsad ng isang Zuni na hindi ginagabayan na rocket, na, lumilipad sa kubyerta, tumama sa panlabas na tangke ng gasolina ng Skyhawk attack aircraft, na nakakarga na at handa nang isagawa ang misyon nito. Ang gasolinang natapon mula sa napunit na tangke ay agad na nag-apoy, at pagkaraan ng isang minuto at kalahati ay narinig ang unang pagsabog.
Opisyal na data
Ating kilalanin ang kronolohiya ng malagim na pangyayari ayon sa ulat, na inilathala ng Navalfleet:
11:20 - Iniulat ni Forrestal ang matinding sunog sa flight deck, at lahat ng barko ng grupo ay papunta sa kanya upang tulungan siya.
11:21 - Iniulat ni Forrestal na nagsimula ang sunog bandang 11:00 am sa aft flight deck sa panahon ng pre-launch ng mga makina. Ang isa sa mga eroplano ay sumabog, na napapaligiran ng isang grupo ng labing-anim na iba pa. Kumakalat ang apoy sa buong likurang bahagi ng take-off deck. Ilang sasakyang panghimpapawid ang iniulat na nawasak at maraming tao ang namatay o nasugatan.
11:32 - Nagpapadala ang mga aircraft carrier na sina Bon Homme Richard at Oriskany ng tulong medikal sa pamamagitan ng helicopter.
11:47 - Sinabi ni Forrestal na kontrolado ang apoy sa flight deck, ngunit nasusunog ang mga catwalk at lower deck. Sa ngayon, napag-alaman na nagsimula ang sunog dakong alas-10:53 ng umaga. Ang mga tangke ng gasolina, rocket at bomba ay sumasabog sa mga kalapit na eroplano. Napag-alaman na humigit-kumulang 20 sasakyang panghimpapawid ang nawasak, ngunit hindi pa naiuulat ang bilang ng mga biktima.
12:15. – pinatay ang apoy sa flight deck.
12:26 - Binaha ang mga medikal na istasyon ng barko, karamihan sa mga tao ay napunta sa cargo hold at hulihan ng flight deck. Ang tulong medikal at paglaban sa sunog ay natatanggap mula sa mga helicopter.
12:45 - Hindi makontrol ang apoy sa una at pangalawang deck at sa ikatlong cargo hold. Lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga stretcher para ilikas ang mga nasugatan sa aircraft carrier na sina Bon Homme Richard at Oriskany.
1:10 - Inaasahang magiging mataas ang pagkalugi dahil natapos ang mga eroplano athanda na para sa paglipad. May apat na malalaking bomb hole sa flight deck.
1:48 - Ang apoy ay nasa unang tatlong deck sa ilalim ng hulihan ng flight deck. Gumagana pa rin ang lahat ng pangunahing mekanismo, kabilang ang pagpipiloto.
2:12 – Napatay ang apoy sa gilid ng port ng unang deck. Inilikas ang radio bay dahil sa makapal na usok at tubig.
2:47 - Nagpapatuloy ang sunog ngunit nasa ilalim ng kontrol. Nagbuga ng singaw si Forrestal patungo sa barko ng ospital na Repoe.
3:00 - Ibinunyag ng Commander ng Task Force 77 na ipapadala niya si Forrestal sa Subic Bay, Philippine Islands pagkatapos makipagpulong kay Repose.
5:05 - Umaasa ang mga tao sa Forrestal at iba pang barko. Nagniningas pa rin ang apoy sa likod ng alwagi at pangunahing deck.
6:44 - muling sumiklab ang apoy.
8:30 - Iniulat na nagpapatuloy ang apoy sa pangalawa at pangatlong deck, ngunit mahirap ang pagpasok doon. Ang mga kama at damit ay nagpapakain sa apoy at isang butas ang pinutol sa kubyerta upang labanan ang apoy.
8:33 - Iniulat na nakontrol ang apoy sa pangalawang deck. Dahil sa init at usok, mahirap labanan ang apoy.
8:54 - ang apoy ay naapula maliban sa port side ng pangalawang deck. Ang init at usok ay napanatili. Inilikas ang mga sugatan.
Linggo, Hulyo 30, 12:20pm. Lahat ng apoy ay naapula. Ang USS Forrestal ay nagpatuloy sa pag-alis ng ulap-usok at paglamig ng mainit na bakal sa mga deck dalawa at tatlo.
Sakuna sa paningin ng mga tauhan
Siyempre, ang mga opisyal na ulat ng sunog sa USS Forrestal ay hindi maaaring maghatid ng mga emosyon at damdamin na sa kanilang sariling paraanang init, siyempre, ay mas mataas kaysa sa init ng nagliliyab na apoy. Imposibleng isipin ang lahat ng kakila-kilabot na nararanasan ng mga tao doon, nakikipaglaban upang iligtas ang barko, ang kanilang sariling buhay at ang buhay ng kanilang mga kasama.
Mga alaala ng mga nakasaksi
Nasa flight deck si Captain Logan nang magsimula ang sunog sa USS Forrestal. Tumalon siya palabas ng eroplano at tumakbo patungo sa mga fire hose, nakipagpulong sa emergency team, na nakikipagkarera patungo sa apoy. Huminto sila saglit, ang kanilang mga mata ay nakatuon sa apoy, na umaalingawngaw paitaas sa malalaking pag-ikot, na naglalabas ng mga bolang apoy sa kalangitan. Ayon sa kanya, malinaw na nag-aalala ang mga bumbero, ngunit determinadong gawin ang kanilang tungkulin. Itinulak ng mga mandaragat ang mga bala, na maaari nilang igalaw, sa kubyerta at itinapon ito sa dagat. Inatake ng emergency team ang lumalagong apoy gamit ang foam at, nang maisip na, tinitingnan ang mga nagbabagang bomba, na nasa likod na ang lahat, narinig ang mga bagong pagsabog.
Nasunog ang mga eroplano, dumami ang mga pagsabog at namatay ang mga miyembro ng emergency crew, na iniwan ang iba pang mga sailors na hindi gaanong sinanay na magpatuloy sa paglaban sa sunog. Sila ay matapang, ngunit ang kanilang mga aksyon ay hindi masyadong epektibo. Instinct told him to use water, to do something, anything that could stop the fire, but it didn't help. Sa loob ng halos limang minuto, ang barko ay nayanig ng kabuuang siyam na pagsabog. Tumapon ang nasusunog na jet fuel sa mga deck sa ibaba, kabilang ang sleeping quarters kung saan nagpapahinga ang night shift. Sumigaw si Logan, “Bumangon ka! Bumangon ka!” pero walang lumabas. SiyaSana ay umalis na sila sa kanilang mga lugar - ang iba ay oo, ngunit marami na ang patay sa oras na iyon.
Narinig ni Junior officer Thomas Laginha ang mga hiyawan ng apoy, tunog ng tumatakbong mga paa at alarma. Sa kanyang oral account, naalala niya ang narinig niyang pagputok ng bomba sa ilalim ng eroplano ni John McCain. Siya ay 20 talampakan ang layo at itinapon ang sarili sa gilid ng starboard - sa likod niya ang barko ay nasusunog at walang paraan palabas. Laginya ay maaari lamang umasa na ang kamatayan ay magiging mabilis. Sa kalituhan, nawala ang salamin niya at wala siyang makita. Sinundan niya ang isa sa mga pigura, na natisod sa unahan. Lumapit sila sa mas malamig na compartment na protektado pa rin mula sa apoy, at pagkatapos ay nakarinig sila ng mas maraming pagsabog at nagsimulang bumaba sa ikaapat na deck.
Nang dumaan siya sa mga lalaking naka-hose, kakaiba silang tumingin kay Laginha, na parang nakakita ng multo, at sumigaw: “Trap! sugatang lalaki! Si Laginya mismo ay hindi alam kung ano ang nangyayari, hindi nakakaramdam ng sakit, bagama't napuno siya ng dugo. Ang mga fragment ay literal na naghiwa sa kanyang katawan, at sa barko ng ospital, ang mga orderly ay naglabas ng mga piraso ng salamin at metal mula sa kanya. Kinabukasan, inilabas si Laginha sa lugar ng pag-crash, sa isang barko na may nakanganga na mga butas, mga kalansay ng nasunog na sasakyang panghimpapawid at mga bangkay ng mga patay. Isa siya sa mga mapalad. Halos isang buong araw ang sunog, at ang infirmary ng Forrestal ay napuno ng mga nasawi. Mahigit 130 sa kanyang mga kasama ang namatay…
Mga sanhi ng sakuna
May ilang salik na maaaring mangyarisanhi ng sakuna sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Forrestal", gayunpaman, sa pagbabalik-tanaw, maaari nating sabihin na ang trahedyang ito ay naganap dahil sa kanilang trahedya na kumbinasyon ng mga kadahilanan. Hindi matatag na laos na mga bala, mabilis na operasyon, power surge, pagkakamali ng tao… Ang Forrestal trahedya ay isang serye ng mga pagkakamali na malamang na maaaring harapin nang isa-isa, ngunit kapag pinagsama-sama ay hindi nag-iwan ng pagkakataong maiwasan ang sakuna.
Susunod-sunod na pagkakamali
Ang araw bago ang sunog, ang Forrestal, na matatagpuan sa oras na iyon sa Gulpo ng Tonkin, ay kulang sa mga bala. Kamakailan, ang misyon na bombahin ang Vietnam ay tumindi, at ang mga tropang Amerikano ay walang sapat na modernong mga bala, kaya napagpasyahan na bigyan ang barko ng mga bala na napetsahan sa panahon ng Digmaang Korea. Ang mga shell ay wala sa pinakamagandang kondisyon, at ang mga tagapamahala at mga espesyalista sa bala ay nag-aatubili na tanggapin ang kargamento.
Paglabag sa mga regulasyon para sa pagtatrabaho sa mga bala - sa kabila ng katotohanan na ang koneksyon ng electrical connector sa launcher ay dapat na mangyari lamang pagkatapos na pumasok ang sasakyang panghimpapawid sa tirador, sa barko ang operasyong ito ay madalas na isinasagawa sa imbakan ng bala. At ito ang kinilala bilang dahilan ng kusang paglulunsad ng rocket, na ang tseke nito ay maaaring mapunit lamang ng malakas na bugso ng hangin.
Maaaring magpatuloy ang listahang ito dahil marami pang ibang posibleng dahilan.
At paano ang buhay ng mgasisidlan? Ito ay naibalik at patuloy na nagsilbi, na opisyal na natapos noong Setyembre 11, 1993. Noong 2013, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naibenta sa auction sa nag-iisang mamimili na gustong bumili nito - ang All Star Metals na nakabase sa Texas sa halagang isang sentimo. Noong 2015, ang American aircraft carrier na Forrestal ay tinanggal.
