Ang hilagang baybayin ng Russia ay isang malaking kalawakan ng tubig, na palaging pinakamaikling paraan ng komunikasyon sa pagitan ng kanluran at silangang bahagi ng bansa para sa mga barko ng armada ng Russia. Ngayon, sa panahon ng teknolohiya ng computer at mga komunikasyon sa satellite, ang landas na ito ay hindi mahirap. Ngunit mas maaga ay posible na madaig ang mga puwang na ito, kung saan ang polar night ay tumatagal ng hanggang 100 araw, sa pamamagitan lamang ng pagtuon sa mga landmark sa lupa. Ang nasabing mga palatandaan ay ang network ng mga nuclear lighthouse na itinayo noong panahon ng Sobyet. Ang artikulong ito ay tungkol sa isa sa kanila.
Kaunting kasaysayan
Cape Aniva - isang abalang pagtawid sa dagat, patungo sa Petropavlovsk-Kamchatsky, na napapalibutan ng mga pampang ng bato sa mapanganib na mababaw na lalim. Matapos ang malaking pagkawasak ng barkong Aleman na Cosmopolitan sa mga baybaying ito noong 1898, nagsimulang lumitaw ang mga panukala sa pagtatayo ng isang malaking parola sa Isla ng Aniva o Cape Patience, na may kakayahangilawan ang masalimuot na baybayin.
Dalawang yugto sa kasaysayan ng Aniva atomic lighthouse
Napili ang Cape Aniva para sa pagtatayo ng parola, ngunit ang mahirap ay ang mga materyales sa paggawa ay maihahatid lamang sa Cape sa pamamagitan ng barko, at ang tubig dito ay napakagulo. Ang misyon na ito ay isinagawa ng nag-iisang barkong Roshu-maru noong panahong iyon, na pag-aari ng Argun East China Railway Company. At mula sa sandaling iyon, ang kasaysayan ng pagtatayo at buhay ng nuclear lighthouse sa Cape Aniva ay nahahati sa dalawang yugto - ang kasaysayan bago ang simula ng 90s ng ika-20 siglo at ang kasaysayan pagkatapos.
Ang unang yugto ng buhay ng parola
Ang may-akda ng proyekto ay ang bihasang arkitekto na si Shinobu Miura, ang may-akda ng disenyo ng mga parola sa isla ng Osaka (1932) at sa Kaigara rock (1936). Ang parola sa Cape Aniva ay naging kanyang pinaka-kumplikadong proyekto sa teritoryo ng Sakhalin at isang tagumpay ng pag-iisip ng inhinyero noong panahong iyon. Ang paghahatid ng mga materyales sa pamamagitan ng dagat, fog, batong pampang at malakas na agos ay hindi naging hadlang sa pagtatayo ng parola na makumpleto noong 1939.
Diesel Beacon
Isang diesel generator at mga backup na baterya, isang staff ng 4 na tagapag-alaga na iniwan ito sa dulo ng navigation - ganito ang dating nuclear lighthouse sa Cape Aniva. Ang pundasyon para sa parola ay ang batong Sivuchya. Naglalaman ito ng isang bilog na konkretong tore, 31 metro ang taas na may siyam na sahig na gamit. Sa extension ng tore mayroong mga silid ng tagapag-alaga, mga silid ng utility, isang baterya, diesel, silid ng radyo. Sa tuktok ng tore ay isang umiikot na mekanismo na hinimok ng isang mekanismo ng relos. Pumasok si KettlebellAng 300 kg ay nagsilbing isang pendulum, at ang kagamitan sa pag-iilaw ay isang hugis-mangkok na tindig na puno ng mercury. Ang mekanismo ay manu-manong nasugatan tuwing tatlong oras. Ngunit ang parola ay kumikinang nang 17.5 milya sa buong orasan at nagligtas ng higit sa isang buhay ng mga mandaragat.
Nuclear lighthouse sa Cape Aniva
Ang parola na ito ay hanggang 90s ng ikadalawampu siglo. Ang mga inhinyero ng Sobyet ay nagmungkahi ng isang proyekto upang paganahin ang parola mula sa atomic energy, at isang limitadong serye ng magaan na maliliit na nuclear reactor para sa mga parola sa hilagang baybayin ang ginawa at inihatid sa kabila ng Arctic Circle. Ang nasabing reactor ay na-install sa Aniva nuclear lighthouse. Nagtrabaho siya nang offline nang maraming taon, kinakalkula ang oras ng taon, pinihit ang parol at nagpadala ng mga signal ng radyo sa mga barko. Ang pinakamababang gastos sa pagpapanatili at ang robot beacon ay dapat tumagal ng maraming taon. Dapat mayroon, ngunit…
Ninakawan at winasak
Pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang nuclear lighthouse ay nakalimutan at inabandona. Nagtrabaho ito hanggang sa maubos ang mapagkukunan ng nuclear reactor, at pagkatapos ay naging ghost beacon. Noong 1996, ang mga ulat ng media tungkol sa mga inabandunang baterya ng isotope sa isang nuclear lighthouse ay pumukaw sa publiko. Inalis ang mga ito, at natapos ng mga mandarambong ang pagnanakaw sa parola - ang lahat ng mga istrukturang metal ay pinutol at inilabas. Ngayon ito ay isang lugar ng peregrinasyon para sa mga mahilig sa matinding paglalakbay. Ang nasabing mga turista ay sinasamahan ng mga propesyonal na tagapagligtas ng Ministry of Emergency Situations, "naka-pack" alinsunod sa pinakabagong teknolohiya.
Volunteer efforts - salamat
Sakhalin regional publicMatagal nang kinuha ng organisasyon ng Boomerang ang pagtatayo ng parola sa Isla ng Aniva. Ang pag-aayos ng mga matinding ekskursiyon, pagkolekta ng mga pondo para sa kawanggawa, pag-publish sa media at pag-apila sa mga awtoridad sa lahat ng antas - lahat ng mga pagkilos na ito ay idinisenyo upang mapanatili ang pamana at kasaysayan ng lugar na ito, na paulit-ulit na nagbago ng mga may-ari nito. Kaligtasan mula sa mga mandarambong at maninira, mga palpak na turista at mula sa kalupitan ng mga lokal na natural na kondisyon - ito ang mga layunin na sinusubukang makamit ng pampublikong organisasyon.
Ang mga ghost lighthouse at lighthouse na may mystical halo ay palaging nakakaakit ng atensyon ng mga tao. Ngunit ang pagtingin sa nuclear lighthouse sa Cape Aniva, ang isa ay nagiging malungkot at malungkot. Libu-libong mga nailigtas na buhay, ang gawain ng mga tagapagtayo at walang pag-iimbot na mga tagapag-alaga, at ang hindi maisip na kagandahan ng tanawin ng baybayin ng Sakhalin ay makakahanap ng isang mas karapat-dapat na paggamit kaysa sa pagiging isang matinding bagay para sa mga mahilig sa urbanismo, mga inabandunang gusali at iba pang mga nasirang gusali. Sa ngayon, ang lugar na ito ay pag-aari lamang ng libu-libong ibon, at halos hindi na makikita ang mga tao rito.
