Ang Skagerrak ay hindi lamang isang kipot sa pagitan ng dalawang dagat, ito ay isang mahalagang heograpikal na katangian sa isang sukat ng kontinente. Ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ekonomiya ng maraming mga bansa. Bilang karagdagan, ang kipot ay may mahabang kasaysayan, kabilang ang dalawang digmaang pandaigdig.
Kasaysayan ng pangalan
Mayroong ilang mga opinyon tungkol sa pinagmulan ng pangalan ng Skagerrak strait. Ang una ay nagmula ito sa mga salitang Old Norse. Ang "Skagi" ay tumutukoy sa isang kapa sa Jutland o sa daungan ng lungsod ng Skagen, na isa ring kapa na kabilang sa Denmark. At ang salitang "kanser" ay nauugnay sa terminong ginamit sa Dutch navy, ibig sabihin ay "libreng daanan." Sinasabi ng pangalawang opinyon na ang Skagerrak ay isinalin mula sa parehong Old Norse bilang "ang kipot ng nakausli na kapa."
Hanggang 1850, iba ang tawag sa kipot na ito sa iba't ibang bansa:
- tinawag itong Jutland Canal ng mga Danes;
- Swedes - Bohus Bay;
- English - manggas o manggas.
Paglalarawan
Ang pangunahing tanong na nagpapakilala sa anyong ito ng tubig ay ang mga sumusunod: "Nasaan ang Skagerrak Strait?". Ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga baybayin ng Scandinavian Peninsula at ng Jutland Peninsula, na nag-uugnay sa North at B altic Seas. Ang Skagerrak ay hindi direktang konektado sa B altic Sea, dahil may isa pang kipot sa pagitan nila - Kattegat.
Scandinavian Peninsula sa mapa:
Dito makikita na ang peninsula ay nakahiwalay sa hilagang Europa ng B altic Sea at mga kipot.
Kaya aling mga bansa ang pinaghihiwalay ng Skagerrak? Ito ay isang kipot ng dagat na naghuhugas sa timog Norway, Danish Jutland at Swedish Bohuslan. Ito rin ay gumaganap bilang kumbinasyon ng isang kipot (naghuhugas sa mga baybayin ng Denmark at Norway) at isang golpo (malapit sa baybayin ng Sweden).
Ang lapad nito ay nag-iiba mula 80 hanggang 90 km, at ang haba nito ay 240 km. Sa pinakamalalim na punto nito, malapit sa Norwegian Trench, ang Skagerrak Strait ay may lalim na 700 m. Ang kipot ay umabot sa kaasinan na 30 ppm, bagama't maaaring mag-iba ito sa bawat lugar habang dumadaan dito ang mga agos mula sa mas maalat na North Sea.
Wildlife of the Strait
Ang Flora at fauna sa kalawakan ng Skagerrak ay napakayaman na kinakatawan. Kabilang dito ang halos 2 libong species ng iba't ibang mga halaman, isda at iba pang mga naninirahan. Isang malaking bilang ng mga isda ang lumilipat mula sa North at B altic Seas patungo sa Skagerrak Strait. Ang pinakakaraniwan sa mga ito ay kinabibilangan ng:
- Atlantic herring o kung tawagin din itong multivertebral, Norwegian, Murmansk o oceanic;
- Atlantic mackerel;
- cod;
- flounder;
- halibut;
- tuna;
- northern shrimp.
Ang mabatong baybayin ng kipot ay tahanan ng maraming iba't ibang ibon, gayundin ng mga seal at walrus.
Skerries and shallows
Ang Jutland Peninsula, na siyang katimugang baybayin ng kipot, lalo na ang hilagang baybayin nito, ay hindi partikular na mataas at magkakaibang. Ito ay halos patag at mababaw. Ang mga baybayin na matatagpuan sa mababaw na tubig ay bahagyang pinutol dito. Kabilang sa mga ito ang Jammerbugt, Tannis-Bugt, pati na rin ang Wigse-Bugt. Ang isang malaking bilang ng mga shoal, kakulangan ng mga tiyak na palatandaan, isang matarik na agos sa silangan at malakas na hangin ang naging pangunahing sanhi ng maraming pagkawasak at aksidente na naganap sa Skagerrak Strait.
Sa hilagang baybayin ng kipot, gayundin sa silangan, mayroong isang malaking bilang ng mga skerries (mga bato at mabatong isla malapit sa baybayin ng dagat, na naka-indent ng mga fjord), ngunit ang kanilang sinturon ay hindi masyadong malawak.. Ang coastal zone ng skerry belt ay lubhang mapanganib, dahil maliliit na bahagi lamang ng mga batong iyon na nasa kailaliman ng strait ang lumalabas sa ibabaw ng tubig.
Dahil sa skerry belt, ang karamihan sa mga kapa ng Norway ay lingid sa mata. Tanging Cape Linnesnes ang nananatiling nakikita, dahil nakausli ito mula sa mainland na malayo sa dagat. Malinaw itong nakikita sa mapa ng Scandinavian Peninsula.
Upang ligtas na maglayag sa hilagang at silangang baybayin ng kipot, dapat mong mahigpit na sundin ang mga pangkalahatang tuntunin para sa skerry area:gamitin lamang ang mga fairway na nakasaad sa mga direksyon sa paglalayag at sa mga mapa, isaalang-alang ang kasalukuyang, atbp.
Skerry Islands of the Strait
May ilang malalaking skerry na kinikilala bilang mga isla. Kabilang sa kanila, si Fr. Chern, na matatagpuan sa hilaga ng Marstrandsfjord, pati na rin ang tungkol sa. Orust, higit pang hilaga.
Karamihan sa mga isla ay mabatong ibabaw, na ganap na walang anumang halaman. Madalas silang napapalibutan ng mga bahura at bato at nahihiwalay sa iba pang mga skerry sa pamamagitan ng malalalim na kipot.
Currents
Ang pagtaas ng tubig ay palaging medyo mababa sa Skagerrak. Ang pinakamalaking sa kanila ay hindi hihigit sa 1 metro. Karaniwan, hindi sila lalampas sa 40 cm. Minsan ang mga alon ng malalim na dagat na may tubig sa dagat ay tumagos sa kipot, na ang kaasinan ay lumampas sa kaasinan sa tubig ng Skagerrak. Matapos makihalubilo sa tubig ng strait, narating nila ang tubig ng B altic Sea at naaapektuhan ang kaasinan nito.
Ang daloy ng agos ng Norwegian ay nagmumula sa tubig ng B altic Sea. Nakakakuha ito ng intensity sa pagdating ng tagsibol. Aalis sa B altic, gumagalaw ang batis sa baybayin ng Swedish patungo sa baybayin ng Norwegian.
Mayroong dalawang pangunahing agos sa kipot: ibabaw at malalim. Ang mga unang gumagalaw sa bilis na hanggang 4 km/h, ay nailalarawan sa mababang kaasinan, at patungo sa kanluran. Ang pangalawa ay nakadirekta sa silangan at may mas mataas na nilalaman ng asin.
Ang tubig ng makipot ay mabagyo at patuloy na nagkakagulo. Samakatuwid, ang Skagerrak ay hindi kailanman nag-freeze, kahit na binanggit ang sinaunang sagaspagyeyelo ng tubig sa kipot. Ang mga ice floe na nagmumula sa B altic ay minsan ay nakakarating sa Cape Skagen, ngunit hindi na sila gumagalaw pa.
Ang kipot ay isang uri ng hadlang sa pagitan ng B altic at North Seas. Ang dahilan nito ay ang unti-unting pagtaas ng tubig sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Scandinavian Peninsula.
Kahulugan ng Kipot
Noong Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Skagerrak ay isang napakahalagang posisyong heograpikal sa mga tuntunin ng estratehikong pagpaplano. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ito ay minarkahan ng isa sa pinakamalaking labanan sa dagat - ang Labanan ng Jutland. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang agarang pangangailangang kontrolin ang kipot ay naging isa sa mga pangunahing dahilan ng pagsalakay ng mga Aleman sa Norway at Denmark.
Sa kasalukuyan, binibigyang-pansin ng pamunuan ng North Atlantic Alliance (NATO) ang kipot na ito. Noong unang bahagi ng 60s, ang alliance command sa strait zone ay lumikha ng isang organisasyong tinatawag na "NATO Joint Command".
Sa puntong ito, ang Skagerrak ay isang napaka sikat na mabagsik na dagat na may mabigat na trapiko sa dagat. Ang dahilan para dito ay nagsisilbi itong tanging daanan na nag-uugnay sa B altic Sea sa North Sea (kung hindi mo isasaalang-alang ang Kiel Canal, na matatagpuan sa hilagang Alemanya). Daan-daang libong barko ang dumadaan sa Skagerrak bawat taon. Aktibong umuunlad ang pangingisda, nagaganap ang transportasyong pang-transportasyon, at umuunlad din ang turismo.
Binubuksan ng kipot na ito ang pinakatanyag na ruta sa hilagang dagat, ang North Road, na noong sinaunang panahon ay nagbigay ng pangalan sa bansang Norway, gayundin sa North Sea.
