Asia at Europe ay ganap na magkasalungat. Napakahirap para sa isang Europeo na maunawaan kung paano itinatayo ng isang Asyano ang kanyang buhay, kung ano ang iniisip niya, kung ano ang mga tuntunin na kanyang sinusunod. Gayunpaman, ang mga silangang bansa ay nakakaakit ng mga turista sa kanilang kagandahan at pagka-orihinal, bukod pa, maraming mga estado sa Asya ang maaaring magyabang ng isang mataas na pamantayan ng pamumuhay at mga bagong teknolohiya na ipinakilala sa buhay ng mga ordinaryong tao. Ang Japan ay lalong kawili-wili sa bagay na ito. Hinding-hindi malilimutan ng mga nasiyahan sa paglalakbay sa Land of the Rising Sun ang mga Japanese train na sumasaklaw ng maraming kilometro sa loob lamang ng ilang minuto.
Ang Japan ay isang bansang may mataas na teknolohiya at mga tradisyong patriyarkal
Ang
Japan ay matatagpuan sa Silangang Asya at sumasaklaw sa halos pitong libong isla. Ang tampok na heograpikal na ito ay nakakaapekto sa buong pamumuhay ng mga lokal. Ang populasyon ng bansa na 127 milyon ay naninirahan sa malalaking lungsod. Tangingwala pang limang porsyento ng lahat ng Hapon ang kayang manirahan sa labas ng metropolis, at ang dibisyong ito ay napakakondisyon. Sa katunayan, sa Japan ay mahirap makahanap ng isang lugar na hindi gagamitin para sa kapakinabangan ng estado. Sinisikap ng mga Hapones na buuin ang bawat milimetro ng lupa na may iba't ibang gusali, bilang resulta, ang mga baybaying bahagi lamang ang nananatiling libre, napapailalim sa panaka-nakang pagbaha.
Ngunit natutunan ng mga Hapones na harapin ang sakuna na ito, sa loob ng maraming taon ay lumalalim sila sa Karagatang Pasipiko at South China Sea, na lumilikha ng mga artipisyal na isla. Dahil sa matinding kakulangan ng libreng lupain, napilitan ang Japan na bumuo ng isang high-tech na water settlement program na napakahusay na gumanap sa nakalipas na mga dekada.
Mga tampok ng buhay ng mga Hapones ang nagtutulak sa populasyon na patuloy na lumipat sa buong bansa. Araw-araw, ilang libong tao ang naglalakbay mula sa mga suburb upang magtrabaho sa kanilang mga opisina na matatagpuan sa Tokyo o Osaka. Iwasan ang mga siksikan sa mga oras ng kasiyahan at makatipid ng oras sa Japanese bullet train.
Shinkansen - High Speed Rail
Para sa mga Ruso, ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay halos hindi matatawag na komportable at mabilis. Ang karaniwang residente ng ating bansa, na nagbabakasyon, ay sumusubok na pumili ng air transport. Ngunit sa Land of the Rising Sun, ang lahat ng mga tala sa mga tuntunin ng katanyagan at demand ay tinalo ng mga tren ng Hapon. Ito ay isang napaka-espesyal na uri ng transportasyon na maaaring sumaklaw sa layong 600 kilometro sa loob lamang ng ilang oras.
Mga high-speed na tren at rilesAng kalsada sa Japan ay tinatawag na "Shinkansen". Sa literal, ang pangalang ito ay maaaring isalin bilang "bagong linya ng puno ng kahoy". Sa katunayan, sa panahon ng pagtatayo ng highway na ito, gumamit ang mga Hapones ng maraming bagong teknolohiya at sa unang pagkakataon ay lumayo sa tradisyonal na uri ng riles na pinagtibay noong panahong iyon.
Ngayon ang Shinkansen ay nag-uugnay sa halos lahat ng mga lungsod ng Japan, ang haba ng linya ay higit sa 27 libong kilometro. Bukod dito, 75 porsiyento ng riles ng tren ay kabilang sa pinakamalaking kumpanya sa Japan - Japan Railwais Group.
Japanese bullet train: unang pagtakbo
Ang pangangailangan para sa mga bagong linya ng tren ay lumitaw sa Japan bago ang ikalabing walong Summer Olympics. Ang katotohanan ay hanggang sa panahong iyon ang riles ng tren ay isang makitid na sukat na riles. Ang katotohanang ito ay hindi nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan at makabuluhang pinabagal ang pag-unlad ng industriya. Samakatuwid, noong 1964, ang unang linya ng Shinkansen ay inilunsad, na nagkokonekta sa Tokyo at Osaka. Ang haba ng riles ay mahigit 500 kilometro lamang.
Sa oras na iyon, ang mga high-speed na tren sa Japan ay nakabasag ng lahat ng mga rekord, na umabot sa bilis na 220 kilometro bawat oras. Sa kabila ng mga kahirapan sa ekonomiya, nagawa ng pamahalaan ng Japan na maglaan ng pondo para sa pagpapaunlad ng industriya ng riles sa bansa. Bilang resulta, ang Shinkansen ay naging isa sa mga pinakamaliwanag na simbolo ng Land of the Rising Sun.
Development and Features
Sa una, ang mga high-speed Japanese train ay binalak na gamitin bilang isang paraan ng transportasyon ng mga pasahero at kalakal. Ngunit mula sa planong ito nang napakabilistumanggi, at ngayon ang Shinkansen ay nagdadala na lamang ng mga pasahero. Sa gabi, ang linya ay ganap na sarado, ang pagpapanatili ng mga istasyon at ang riles ng tren ay isinasagawa hanggang alas-sais ng umaga.
Nagsimulang kumita nang napakabilis ang bagong highway, sa loob ng tatlong taon ay ganap itong nagbunga dahil sa presyo ng tiket. Kahit ngayon medyo mataas na sila. Halimbawa, ang isang biyahe mula Tokyo papuntang Osaka ay nagkakahalaga ng isang nasa hustong gulang na $130. Ngunit para sa mga Hapon, ang halagang ito ay hindi masyadong seryoso, madali nilang ibinibigay ang perang ito para sa mabilis at komportableng paggalaw sa buong bansa.
Ngayon karamihan sa mga tren sa Japan ay umabot sa bilis na 320 kilometro bawat oras. Para dito, ang lahat ng mga lumang linya ay muling ginawa, ngunit ang mga Hapon ay hindi titigil doon. Nagsusumikap sila sa paggawa ng mga bagong linya, kung saan lalampas sa 590 kilometro bawat oras ang limitasyon ng bilis.
Araw-araw, ang mga high-speed na tren ng Japan ay nagdadala ng hanggang 400,000 pasahero. Ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng tren ay humantong sa paghina ng civil aviation ng Japan. Ang mga domestic flight ay halos hindi in demand, at ang mga air carrier ay dumaranas ng malaking pagkalugi. Maraming airline ang nagsisikap na makaakit ng mga pasahero sa pamamagitan ng pagpapababa ng presyo ng mga flight sa pinakamababang limitasyon.
Ano ang hitsura ng mga tren ng Shinkansen?
Tinatawag ng mga turista ang mga Japanese train na "bullets" o "platypuses", na sanhi ng hitsura ng tren mismo. Binubuo ito ng 16 na mga kotse, ang ulo ng kotse ay may bahagyang pinahabang bahagi sa harap, na kahawig ng isang spout. Kapansin-pansin na binayaran ng mga Hapon ang hitsura ng kanilanghigh-speed tren ng maraming pansin. Halos lahat ng mga ito ay pininturahan ng pilak na may pagdaragdag ng berde o turkesa na pintura. Sa backdrop ng mga urban landscape, mukhang napakaganda nito.
Hanggang sampung tren ang maaaring gumana nang sabay-sabay sa isang linya, ang pagitan ng paggalaw ay hindi lalampas sa limang minuto kahit na sa peak hours.
Maginhawa bang maglakbay sa mga high-speed na tren sa Japan? Mga review
Kapansin-pansin na lubusang nilapitan ng mga Hapon ang kanilang mga tren at disenyo ng istasyon. Tulad ng tala ng mga manlalakbay, ang lahat ay mahigpit na pinalamutian, ngunit napaka komportable. May mga malambot na upuan sa bawat kotse, maaari kang bumili ng kape at iba pang inumin sa mga espesyal na vending machine. Sa panahon ng paglalakbay, nag-aalok ang mga espesyal na tao na bumili ng tanghalian. Bukod dito, sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga turista, ang menu ay napaka-magkakaibang. Maaari mong subukan ang mga tradisyonal na Japanese dish tulad ng sushi, at ordinaryong sandwich na kilala sa buong mundo.
Ang tanging bagay na hindi makakapagpasaya sa iyo habang naglalakbay ay ang tanawin sa labas ng bintana. Halos ang buong ruta ay dumadaan sa mga lungsod at industriyal na sona. Sa panahon ng paglalakbay, hindi nagbabago ang tanawin, at mahirap makakita ng maganda at tradisyonal para sa Japan. Kung pupunta ka sa Land of the Rising Sun sa taglamig, pagkatapos ay tandaan na ang isang magandang taglamig at Japanese na tren ay ganap na hindi magkatugma. Hindi mo masisiyahan ang mga hardin na nababalutan ng niyebe, bagama't ang kanilang mga replicated view ay isa sa mga palatandaan ng Japan. Ang lahat ng kagandahan ng mga hardin ng Hapon ay puro sa mga parke ng lungsod; sa labas ng kanilang mga hangganan, isang mapurolindustriyal na tanawin.
Napakahigpit ng mga istasyon kung saan humihinto ang mga tren, ngunit hindi mahirap mag-navigate sa loob. Ang bawat istasyon ay may maraming mga karatula na ginawa sa iba't ibang kulay. Kahit na intuitively, naiintindihan ng isang turista kung saan pupunta at kung saan bibili ng ticket.
Japanese high speed train uncensored
Dahil halos ang buong populasyon ng isang bansa na may maraming milyong tao ay gumagamit ng mga serbisyo ng mga high-speed na tren, hindi nakakagulat na ang buhay ng bawat Japanese ay konektado sa kanila. Ang mga kuwento ng mga Japanese erotomaniac na espesyal na naglalakbay sa pamamagitan ng transportasyon sa mga oras ng kasaganaan upang manghahap ng mga kababaihan ay nakatanggap ng mahusay na katanyagan sa media.
Ang katotohanan ay sa mga oras ng rush, literal na nagsisiksikan ang mga tao sa mga sasakyan. May mga espesyal na sinanay na tao sa mga istasyon. Pareho silang mahusay na nagtatrabaho sa subway at sa mga istasyon ng tren, kung saan ilang libong tao ang nagtitipon sa ilang partikular na oras nang sabay-sabay.
Ang ganitong pagiging malapit sa isa't isa, na hindi tinanggap sa Japan, ang naging impetus para sa pagbuo ng isang espesyal na uri ng perwisyo - pangangapa. Ang mga lalaking Hapon ay mas malapit sa babae at sinusubukang hawakan ang kanyang mga intimate na lugar, at marami ang gumagawa nito na sadyang bastos at mayabang. Ito ay humantong sa ang katunayan na sa panahon ng peak hours, ang rail transport ay nagsimulang tawaging "Japanese pleasure train." Ang ganitong karahasan ay tumagal ng ilang dekada at umabot sa kasukdulan nito sa simula ng 2000s. Tinawag silang "ticans" o "chikans" ng mga pulis, kung saan dinala ang mga nakakulong na lalaki. Ang mga pulis ay nagsasagawa ng higit sa 2,000 pag-aresto ng mga tickan sa isang taon, kadalasan saang mga babae mismo ang nangunguna sa plot. Ang mga babaeng Hapones ay hindi na nahihiya sa mga ganitong kaso at aktibong nakikipaglaban sa mga pervert. Bagaman, ayon sa mga kababaihan, walang mas kaunting mga tik sa mga tren. Bukod dito, ang kanilang bilang ay tumataas lamang bawat taon.
Women Only Carriages
Upang labanan ang mga pervert, ipinakilala ng gobyerno ng Japan ang mga espesyal na karwahe ng kababaihan bilang isang eksperimento. Tumatakbo sila sa umaga at gabi. Kapag holiday, dalawang karwahe na may sticker na "Women Only" ang kasama sa isang tren.
Ang pagsasanay na ito ay lubos na pinahahalagahan ng mga babaeng Hapones. Maaari silang ligtas na makasakay sa mga high-speed na tren nang hindi nababahala tungkol sa mga ticks. Ang mga babaeng may mga bata at may kapansanan sa anumang kasarian ay maaaring sumakay sa mga karwahe ng kababaihan. Noong una, ang mga naturang kotse ay ipinakilala sa mga pinakasikat na ruta, ngunit ngayon ay makikita ang mga "Women Only" na mga kotse sa anumang ruta ng riles sa bansa.
Mga high-speed na tren para sa maraming tao
Sa nakalipas na mga taon, sa Japan, ang populasyon ay aktibong lumipat sa mga malalaking lungsod, ang mga nayon ay walang laman, at ilang mga istasyon ay sarado. May mga kaso na ang mga Japanese schoolgirl na sakay ng tren na nagmumula sa mga suburb ay ang tanging kategorya ng mga pasahero. Ang ganitong mga ruta ay lubhang hindi kumikita para sa mga kumpanya ng tren, ngunit hindi pa rin sila sarado hanggang sa matapos ang mga mag-aaral na babae sa kanilang pag-aaral. Ang pagmamalasakit na ito sa mga tao ay napaka katangian ng Japan at ng pamahalaan nito.
Mga uri ng high-speed na tren
Ang mga high-speed na tren sa Japan ay nahahati sailang mga uri, naiiba sila sa klase ng mga bagon, bilis at presyo ng tiket. Ang pinakamahal at komportable ay "nozomi". Ang mga tren na ito ay may kakayahang umabot sa bilis na higit sa 300 kilometro bawat oras. Ang bilang ng mga hinto sa kanilang ruta ay limitado, maraming mga turista ang itinuturing na isang express train. Ang mga kotse sa naturang mga tren ay kabilang sa mga pinakakomportable sa Japan, ang mga ito ay dinisenyo ng mga advanced na kumpanya na kilala sa kanilang trabaho para sa mga Japanese corporations.
Ang pangalawang kategorya ay hikari. Ilang hinto pa sila, mababawasan ang presyo ng mga tiket para sa kanilang ruta. Ngunit sa mga tuntunin ng klase, ang mga kotse ay hindi masyadong naiiba sa "nozomi", bukod pa, ang oras ng paglalakbay ay tumataas lamang ng 30 minuto.
Ang
Ang mga tren ng Kodama ay ang pinakamabagal na tren, na humihinto sa lahat ng pangunahing istasyon, na makabuluhang nagpapataas ng oras ng paglalakbay. Halimbawa, ang pagkakaiba sa oras sa parehong ruta sa pagitan ng "nozomi" at "kodama" ay isa't kalahating oras.
Maglev ang kinabukasan ng mga riles ng Japan
Ang mga Japanese specialist ay patuloy na nagsisikap na pahusayin ang transportasyong napakasikat sa bansa. May mga linya na na tumatakbo sa maglev train. Totoo, habang ang ganitong uri ng pampublikong sasakyan ay nasa pang-eksperimentong yugto. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang eksperimento ay napatunayang napaka-matagumpay. Halimbawa, ang isang bagong tren ng Hapon, na inilunsad sa mode ng pagsubok, ay pinamamahalaang lumampas sa bilis na 600 kilometro bawat oras. Ilang tren sa magneticAng unan ay tumatakbo na sa pagitan ng mga pangunahing lungsod sa Japan nang regular, ngunit ang kanilang bilis ay hindi lalampas sa 500 kilometro bawat oras.
Malamang na sa hinaharap ang lahat ng mga riles ng bansa ay ililipat sa isang bagong paraan ng pagpapatakbo, at muling talunin ng mga tren ng Hapon ang lahat ng rekord ng bilis ng mundo.
Mga high-speed underwater tunnel
Ang lokasyon ng isla ng Japan ay nagbigay sa mga eksperto ng ideya na lumikha ng mga lagusan sa ilalim ng dagat, na magpapaginhawa sa mga land railway at subway. Ang proyekto ay nasa ilalim pa rin ng pagbuo, ngunit alam na na ito ay mag-uugnay sa mga pangunahing lungsod sa isla ng Hokkaido, at ang linya ay magiging 54 kilometro ang haba.
Plano ng mga Japanese specialist na kumpletuhin ang lahat ng kalkulasyon sa susunod na taon, at sa loob ng apat na taon upang simulan ang paggawa ng bagong high-speed highway na tatakbo sa ilalim ng Tsugaru Strait.
Hindi alam kung ano ang magiging kinabukasan ng mga high-speed na tren ng Japan, ngunit isang bagay ang sigurado sa ngayon - sila ang magiging pinakamabilis at pinakakomportable sa mundo. Kung hindi, hindi nila alam kung paano sa Japan.
