Gustave Eiffel: talambuhay, larawan. Mga tulay ni Gustave Eiffel

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 13:58

Ang pagtatapos ng ika-19 na siglo ay karapat-dapat na tumanggap ng katayuan ng isang ginintuang panahon sa kasaysayan ng engineering. Utang niya ito sa mga dakilang taga-disenyo, na ang mga gusali ay sumasagisag pa rin sa isa o isa pang milestone sa kasaysayan. Si Alexandre Gustave Eiffel ay kilala sa mga ordinaryong tao bilang tagalikha ng sikat na Parisian tower. Ilang mga tao ang nakakaalam na namuhay siya ng isang napaka-kaganapang buhay at lumikha ng marami pang natitirang mga istraktura. Alamin natin ang higit pa tungkol sa mahusay na engineer at designer na ito.

Pagkabata at edukasyon

Gustave Eiffel ay ipinanganak noong 1832 sa lungsod ng Dijon, na matatagpuan sa Burgundy. Ang kanyang ama ay lubos na matagumpay na nagtanim ng mga ubas sa kanyang malawak na mga taniman. Ngunit ayaw ni Gustave na italaga ang kanyang buhay sa agrikultura, at pagkatapos mag-aral sa isang lokal na gymnasium, pumasok siya sa Paris Polytechnic School. Matapos mag-aral doon sa loob ng tatlong taon, ang hinaharap na taga-disenyo ay nagpunta sa Central School of Crafts and Arts. Nagtapos si Gustave Eiffel noong 1855.

Pagsisimula ng karera

Noon, ang engineering ay itinuturing na isang opsyonal na disiplina, kaya ang batang designer ay nakakuha ng trabaho sa isang kumpanyang bumuo at gumawa ng mga tulay. Noong 1858 GustaveDinisenyo ni Eiffel ang kanyang unang tulay. Ang proyektong ito ay hindi matatawag na tipikal, tulad ng lahat ng kasunod na aktibidad ng taga-disenyo. Upang mapanatiling mas malakas ang mga tambak, iminungkahi ng lalaki na pinindot ang mga ito sa ilalim gamit ang isang hydraulic press. Sa ngayon, ang paraang ito ay bihirang ginagamit, dahil nangangailangan ito ng malawak na teknikal na pagsasanay.

Para tumpak na mai-install ang mga tambak sa lalim na 25 metro, kinailangan ni Eiffel na magdisenyo ng espesyal na device. Nang matagumpay na natapos ang tulay, kinilala si Gustave bilang isang bridge engineer. Sa susunod na dalawampung taon, nagdisenyo siya ng maraming iba't ibang istruktura at ang pinakadakilang monumento ng arkitektura, na kinabibilangan ng Bir Akeim Bridge, Alexander III Bridge, Eiffel Tower at marami pang iba.

Natatanging hitsura

Sa kanyang trabaho, palaging sinubukan ni Eiffel na makabuo ng isang bagay na makabagong hindi lamang makapagpapagaan sa kapalaran ng mga taga-disenyo at tagabuo, ngunit makagawa din ng kapaki-pakinabang na kontribusyon sa industriya. Sa paglikha ng kanyang unang tulay, nagpasya si Gustave Eiffel na talikuran ang pagtatayo ng bulky scaffolding. Ang malaking metal na arko ng tulay ay itinayo nang maaga sa baybayin. At upang mai-install ito sa lugar, ang taga-disenyo ay nangangailangan lamang ng isang bakal na kable na nakaunat sa pagitan ng mga pampang ng ilog. Ang pamamaraang ito ay naging laganap, ngunit 50 taon lamang matapos itong maimbento ni Eiffel.

Tuyer Bridge

Ang mga tulay ni Gustave Eiffel ay palaging namumukod-tangi, ngunit may ilang nakatutuwang proyekto sa kanila. Kabilang dito ang viaduct na itinayo sa kabila ng Tuyer River. Ang pagiging kumplikado ng proyekto ay kailangan itong tumayo sa lugar ng isang bangin sa bundok na 165 metro ang lalim. Bago ang Eiffel, maraming iba pang mga inhinyero ang nakatanggap ng alok na itayo ang viaduct na ito, ngunit tumanggi silang lahat. Iminungkahi niyang harangan ang bangin na may malaking arko na sinusuportahan ng dalawang konkretong pylon.

Ang arko ay binubuo ng dalawang halves, na nilagyan sa isa't isa na may katumpakan na ikasampu ng isang milimetro. Ang tulay na ito ay naging isang mahusay na paaralan para sa Eiffel. Nagkamit siya ng napakahalagang karanasan at natukoy ang kanyang buhay at mga propesyonal na alituntunin.

Kasama ang isang pangkat ng mga inhinyero, si Gustave ay nakabuo ng isang natatanging pamamaraan na nagbigay-daan sa kanya upang kalkulahin ang isang metal na istraktura ng halos anumang configuration. Dahil nakagawa ng tulay sa buong Tuyers, ang bayani ng ating kuwento ay nagdisenyo ng isang pang-industriyang eksibisyon sa Paris, na gaganapin noong 1878.

Hall of Machines

Kasama ang sikat na French engineer na si de Dion, nagdisenyo si Eiffel ng isang maringal na gusali, na tinawag na "Hall of Machines". Ang haba ng istraktura ay 420, lapad - 115, at taas - 45 metro. Ang frame ng gusali ay binubuo ng mga metal beam na hugis openwork, kung saan ang mga glass binding ng isang kawili-wiling configuration ay ginanap.

Nang makilala ng mga pinuno ng kumpanya, na dapat na mag-reproduce ng Eiffel project sa buhay, sa kanyang ideya, itinuring nilang imposible ito. Ang unang bagay na ikinaalarma nila ay ang katotohanan na noong mga panahong iyon ang mga gusaling may ganoong sukat ay wala pa. Gayunpaman, Hallmachine ay itinayo, bilang isang resulta kung saan ang matapang na taga-disenyo ay iginawad ng isang gintong medalya para sa isang hindi maunahang teknikal na solusyon. Sa kasamaang palad, hindi namin makita ang isang larawan ng kawili-wiling gusaling ito, dahil na-dismantle ito noong 1910.

Ang istraktura ng "Hall of Machines" ay ganap na nakapatong sa mga concrete pad, medyo maliit ang sukat. Ang pamamaraan na ito ay nakatulong upang maiwasan ang mga deformation na hindi maiiwasang mangyari dahil sa natural na pag-aalis ng lupa. Ginamit ng mahusay na taga-disenyo ang mapanlinlang na pamamaraang ito sa kanyang mga proyekto nang higit sa isang beses.

Ang tore na maaaring hindi pa

Noong 1898, sa bisperas ng susunod na eksibisyon sa Paris, nagtayo si Gustave Eiffel ng isang tore na humigit-kumulang 300 metro ang taas. Ayon sa ideya ng inhinyero, ito ay ang maging pangunahing arkitektura ng bayan ng eksibisyon. Sa oras na iyon, hindi maisip ng taga-disenyo na ang partikular na tore na ito ay magiging isa sa mga pangunahing simbolo ng Paris at luwalhatiin ang tagabuo ng tulay sa loob ng maraming siglo pagkatapos ng kanyang kamatayan. Sa pagbuo ng disenyong ito, muling inilapat ni Eiffel ang kanyang talento at nakagawa ng higit sa isang pagtuklas. Ang tore ay binubuo ng mga manipis na bahagi ng metal na nakakabit sa isa't isa gamit ang mga rivet. Ang translucent silhouette ng tore ay tila lumilipad sa ibabaw ng lungsod.

Mahirap isipin, ngunit ngayon ay maaaring walang pangunahing atraksyon sa Paris. Sa simula ng 1888, isang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho sa pagtatayo ng istraktura, isang protesta ang isinulat sa chairman ng komite ng eksibisyon. Binubuo ito ng isang grupo ng mga artista at manunulat. Hiniling nila na iwanan ang pagtatayo ng tore, dahil itomaaaring masira ang karaniwang tanawin ng kabisera ng France.

At pagkatapos ay may awtoridad na iminungkahi ng kilalang arkitekto na si T. Alphand na ang proyektong Eiffel ay may malaking potensyal at maaaring maging hindi lamang isang pangunahing pigura sa eksibisyon, kundi pati na rin ang pangunahing atraksyon ng Paris. At kaya nangyari, wala pang dalawang dekada pagkatapos ng pagtatayo, ang maringal na lungsod ay naging nauugnay sa proyekto ng taga-disenyo, na ginawang ugali na mag-isip sa labas ng kahon at hindi matakot sa mga matapang na desisyon. Ang inhinyero mismo ay tinawag ang kanyang nilikha na "300-metro na tore", ngunit pinarangalan siya ng lipunan na bumaba sa kasaysayan para sa masa, na tinawag ang tore pagkatapos niya.

Rebulto ng Kalayaan

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit si Gustave Eiffel, na ang talambuhay niya ay interesado sa atin ngayon, ang nagsigurado sa mahabang buhay ng simbolo ng Amerika - ang Statue of Liberty.

Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang Pranses na taga-disenyo, sa panahon ng pagtatayo ng kanyang tore, ay nakilala ang kanyang Amerikanong kasamahan, ang arkitekto na si T. Bartholdi. Ang huli ay nakikibahagi sa disenyo ng American pavilion sa eksibisyon. Ang sentro ng eksposisyon ay isang maliit na estatwa na tanso, na nagpapakilala sa Kalayaan.

Pagkatapos ng eksibisyon, pinataas ng mga Pranses ang rebulto sa taas na 93 metro at iniharap ito sa Amerika. Gayunpaman, nang ang hinaharap na monumento ay dumating sa lugar ng pag-install, lumabas na isang malakas na frame ng bakal ang kailangan para sa pag-install. Ang tanging inhinyero na nakaunawa sa kalkulasyon ng water resistance ng mga istruktura ay si Gustave Eiffel.

Nagawa niyang lumikha ng isang matagumpay na frame na ang estatwa ay nakatayo nang mahigit isang daang taon, atAng malakas na hangin mula sa karagatan ay walang pakialam sa kanya. Noong naibalik ang American Symbol ilang taon na ang nakalilipas, ginawa ang desisyon na subukan ang mga kalkulasyon ng Eiffel gamit ang isang modernong computer program. Nakapagtataka, ang frame na iminungkahi ng engineer ay eksaktong tumugma sa modelong ginawa ng makina.

Laboratory

Pagkatapos ng isang hindi kapani-paniwalang tagumpay sa dalawang eksibisyon, nagpasya ang bida ng aming pag-uusap na lumalim sa siyentipikong pananaliksik. Sa bayan ng Auteuil, nilikha niya ang unang laboratoryo sa mundo mula sa wala, na sinisiyasat ang epekto ng hangin sa katatagan ng iba't ibang istruktura. Si Eiffel ang unang inhinyero sa mundo na gumamit ng wind tunnel sa pananaliksik. Inilathala ng taga-disenyo ang mga resulta ng kanyang trabaho sa isang serye ng mga pangunahing gawa. Hanggang ngayon, ang kanyang mga disenyo ay itinuturing na isang encyclopedia ng engineering art.

Konklusyon

Kaya, natutunan natin kung ano, bukod sa Parisian tower, sikat si Gustave Eiffel. Ang mga larawan ng kanyang mga nilikha ay kaakit-akit at nagpapaisip sa iyo tungkol sa kadakilaan ng tao at sa pinakamalawak na posibilidad ng ating isip. Ngunit sa simula ng paglalakbay, si Eiffel ay isang simpleng taga-disenyo ng tulay, na ang mga ideya ay nagdulot ng pagkalito sa kanyang mga kasamahan. Talagang isang inspirational na kwento.