Matagal na nating nakasanayan ang ideya na ang pinaka-walang ingat na tao sa mundo ay mga Ruso. Bukod dito, mayroong isang opinyon na ang mga kalsada sa ating bansa ay tulad na ang mga desperado na daredevils lamang ang maaaring magmaneho sa kanila. Ngunit hindi sinusuportahan ng mga katotohanan ang bersyong ito. May mga lugar sa planeta kung saan nakasanayan na ng mga tao ang pang-araw-araw na panganib na itinuturing nila itong simple at nakakainis na gawain.
Ang mga nakakatakot na kalsada
Ang dalawang pinakadelikadong kalsada sa mundo ay sa Bangladesh at Bolivia. Pareho silang matatagpuan sa mga bundok, mayroon silang maraming matalim na pagliko, napakahirap na lupain at mahinang saklaw, ang kondisyon na mahirap kontrolin dahil sa tropikal na klima, madalas na pag-ulan, makabuluhang pagbabago ng temperatura at ang kakulangan ng kaban ng estado. Ang mga pagsusuri sa paglalakbay sa kahabaan ng Bangladeshi na "daan ng kamatayan" ay napakabihirang, ang mga turista ay halos hindi nagmamaneho dito, ito ay masyadong peligroso, kahit na para sa matinding mga mahilig. Mas madalas na hinahangaan ng mga bisita ang mga kagandahan ng paliku-likong kalsada mula Coroico hanggang sa kabisera ng Bolivian na La Paz, dahil alam nilang kakaunti lang ang namamatay dito, "isang daan o dalawa lang" bawat taon.
KahuluganCoroico-La Paz track para sa Bolivia
Ang Northern Death Road sa Bolivia ay isang mahalagang arterya ng transportasyon ng bansang ito sa Latin America. Imposibleng ipagbawal ang operasyon nito, ito ang tanging highway kung saan maaari kang makarating mula sa lungsod ng Coroico, ang sentro ng hilagang lalawigan ng Yungas, hanggang sa kabisera. Sa buong pitumpu't kilometrong haba nito, ito ay pahilig, ang pinakamababang taas sa ibabaw ng antas ng dagat ay 330 metro (halos 1,100 talampakan), at ang pinakamataas ay lumampas sa 3,600 metro (12,000 talampakan). Ang daan ng kamatayan sa Bolivia ay itinayo noong 30s ng ikadalawampu siglo na may paglahok sa paggawa ng mga nabihag na Paraguayans (noon ay nagpapatuloy ang digmaang Chaco).
Noong 70s, ito ay muling itinayo ng isang kumpanya mula sa USA, ngunit ang gawain ay limitado sa pag-asp alto sa unang 20 kilometro ng track. Ang natitirang bahagi ng distansya ay walang matigas na ibabaw, at ang mga kotse ay napipilitang magmaneho sa luwad na lupa, na, kapag basa, ay nagiging lubhang madulas. Ang lugar kung saan matatagpuan ang kalsada ay malapit sa lambak ng malaking Amazon River, na seryosong nakakaapekto sa kalagayan nito. Ang basang lupa ay madalas na bumagsak sa ilalim mismo ng mga gulong, at hindi, kahit na ang pinakamataas na kwalipikasyon ng driver, ay maaaring maiwasan ang mga sakuna sa kasong ito. Iba't iba rin ang mga temperatura mula sa tropikal na init hanggang sa mataas na lamig ng bundok, na nagpapataas ng posibilidad ng pagguho.
Mga Panuntunan sa Daan ng Kamatayan
Ang lapad ng canvas ay hindi lalampas sa 3 metro 20 sentimetro, at lumilikha ito ng malalaking problema para sa paparating na daloy ng trapiko. Ngunit ang paggalaw sa loobAng isang direksyon ay lubhang mapanganib din, sa mga pinakamakitid na lugar ang tapak ay nakasabit sa kailaliman sa kalahati ng lapad nito.
Bago ang bawat paglipad, at nangyayari ito nang maraming beses araw-araw, taimtim na nagdarasal ang driver at ang mga pasahero. Nakakatulong ito, ngunit hindi palaging.
Ang mga regular na panuntunan sa trapiko ay hindi nalalapat dito. Ang Death Road sa Bolivia ay nakabuo ng sarili nitong etiquette para sa mga driver na makipagkita dito. Ibinibigay ang priyoridad sa mga sasakyang umaandar. Sa mga hindi mapag-aalinlanganang sitwasyon, huminto ang dalawang sasakyan, lumabas ang mga driver at nakikipag-usap sa isa't isa nang ilang panahon, nang may katahimikan sa Latin American, alamin kung sino ang kailangang mag-back out, at kung magkano, upang makadaan nang ligtas. Karamihan sa mga transportasyon ay isinasagawa dito sa pamamagitan ng medyo lumang mga bus at trak, ang mga sasakyan na ito ay may malaking sukat, at dahil sa kanilang hindi perpektong teknikal na kondisyon at "kalbo" na mga gulong, maaari nating tapusin na ang lakas ng loob, na maabot ang kawalang-ingat na likas sa mga lokal na motorista, pati na rin. bilang kanilang propesyonalismo.
Saan nagmula ang pangalan
Siya nga pala, kamakailan lamang ay natanggap ng kalsada ng kamatayan sa Bolivia ang nakakatakot na pangalan nito. Hanggang sa 1983, nang mahulog sa kailaliman ang isang bus na may isandaang pasahero, ang opisyal na pangalan nito ay parang pambihira: "North Yungas Road".
Pagkatapos, noong 1999, isa pang malaking sakuna ang naganap, walong Israeli ang namatay sa isang kotse na nahulog sa matarik na dalisdis, at ang aksidenteng ito ay nalaman ng komunidad ng mundo.
Mga pagkawasak ng trak,ang mga bus at ang mga punong sinira ng mga ito kapag bumabagsak ay makikita mula sa ilang mga punto ng ruta, nagdudulot sila ng malungkot na damdamin sa mga tsuper, na nagpapaalala sa maraming biktima.
Ang madilim na reputasyon ng kalsada ay kaibahan sa magagandang tanawin na inaalok nito. Ang kaguluhan ng tropikal na halaman, pati na rin ang kayamanan ng mga kulay, ay nagbibigay inspirasyon sa mapanlinlang at maling kawalang-ingat. Kung minsan ang kalsadang ito ay tinatawag sa madaling sabi, sa isang salita: "kamatayan".
Paraiso ng turista. O impiyerno…
At gayunpaman, hindi lamang mga lokal na driver ang nagmamaneho sa kahabaan ng Coroico - La Paz highway. Ang daan ng kamatayan ay umaakit ng mga matinding turista sa panganib at kagandahan ng mga tanawin. Mula noong 2006, ang pinakamapanganib na seksyon ay maaaring lampasan gamit ang isang karagdagang seksyon ng kalsada, ngunit ang pagmamaneho sa lumang ruta ay hindi ipinagbabawal.
Karaniwang tumawid sa bansa sa isang grupo ng mga siklista na may instruktor at minibus na may kargang pantulong at ekstrang kagamitan sa sports. Bago umalis, pinirmahan ng bawat mananakbo ang isang papel kung saan idineklara niya sa Espanyol na walang mga paghahabol kung sakaling magkaroon ng hindi magandang resulta. Hindi lahat ng pagkahulog ay nagtatapos sa nakamamatay, ngunit sa kaganapan ng isang malubhang pinsala, ang pagpunta sa lokal na ospital ay hindi madali. Maaaring sundan ng ambulansya ang nasugatan, ngunit kakailanganin nitong malampasan ang parehong nakamamatay na landas, at imposibleng gawin ito nang mabilis. Ngunit nakikipagsapalaran pa rin ang mga tao, na nagpapabilis ng hanggang 60 kilometro bawat oras sa pagbaba.
Daan ng kamatayan, mga larawan at mga impression
Bawat tao, umaalis sa malayomga bansa, umaasang makahanap ng sarili nilang bagay sa kanila. Ang ilan ay umaalis sa kanilang tahanan upang magkaroon ng tahimik at komportableng pahinga, nakaupo sa isang sun lounger sa tabi ng maaliwalas na dagat at tinatamasa ang lahat-ng-lahat na serbisyo. Ang iba ay interesado sa mga pasyalan, mga pagpapakita ng museo at katangi-tanging arkitektura. Mayroon ding turismo sa pagluluto, na kinagigiliwan ng mga gourmet. Walang ganito sa baybayin ng Amazon.
Ano ang nakakaakit ng mga turista sa Bolivia? Ang daan ng kamatayan, isang larawan na may background sa anyo ng isang kaakit-akit na kailaliman o ang balangkas ng isang kotse na nahulog mula sa isang bangin, isang kapaligiran ng exoticism at mortal na panganib - ito ay kung ano ang isang manlalakbay mula sa isang mahabang paglalakbay sa South American na ito. bansang nag-uuwi.
