"Varshavyanka" - isang submarino. Klase ng submarino "Varsavyanka"

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:03

Ang kalagitnaan ng ikadalawampu siglo ay bumagsak sa kasaysayan bilang panahon ng mga rebolusyonaryong teknolohikal na tagumpay sa lahat ng larangan ng teknolohiya, agham at maging sa kultura. Sa sandaling hindi tinawag ang panahong ito: ang edad ng cybernetics, ang panahon ng astronautics at maging ang panahon ng rock and roll. Sa USSR, sa pagtatapos ng apatnapu't, ang unang nuclear power plant sa mundo ay inilagay sa operasyon, nangyari ito apat na taon pagkatapos ng Hiroshima. Ang isang icebreaker na may planta ng nuclear power ay itinayo din sa USSR (1957). At tatlong taon bago nito, ang Nautilus nuclear submarine ay taimtim na inilunsad sa Estados Unidos. Nagsimula ang panahon ng nuclear submarine fleet. Naisip na ang mga submarino ng diesel ay isang bagay ng nakaraan. Ngunit ito ay lumabas na sa ilang mga kaso ay walang kapalit para sa kanila. Ang isang halimbawa ay ang pinakatahimik na submarino sa mundo ng Project 877 Varshavyanka.

Ang Premier League – kalakasan at kahinaan

Ang mga bentahe ng nuclear-powered submarines ay kitang-kita. Hindi nila kailangang regular na lumutang sa ibabaw upang muling magkarga ng kanilang mga baterya, ang radius ng paggamit sa pagpapatakbo ay halos walang limitasyon, pati na rinoras sa lalim. Kinakailangan lamang na magkarga ng pagkain sa mga hold at mag-bomba ng inuming tubig sa mga tangke (gayunpaman, mayroon ding mga desalination plant). Sa loob ng mga compartment ay maluwag, ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga tripulante ay medyo komportable, at ang mga kakayahan sa labanan ay tulad na ang isang yunit ay sapat na upang ayusin ang dose-dosenang mga Hiroshima. Ngunit mayroon ding ilang mga problemang punto. Maaari lamang isara ang reactor kung sakaling magkaroon ng aksidente, kaya ang bangka ay patuloy na gumagawa ng ingay. Halos imposibleng "humiga" at umupo nang tahimik.

Gaano man kaligtas ang planta ng kuryente, ngunit ang paglamig ng mga thermal circuit ay nangangailangan ng pagbomba ng tubig sa labas, na kung gayon, kahit mahina, ngunit “fonit”, at sa trail na ito ay maaaring “kalkulahin” ang barko gamit ang sensitibong mga instrumento. Bilang karagdagan, ang anumang nuclear submarine (nuclear submarine) ay may malaking sukat, at samakatuwid ay may mga paghihigpit sa paglalakad sa mababaw na lugar ng karagatan.

Bakit kailangan ang diesel submarine

Pagkatapos ng paglitaw sa serbisyo ng mga armada ng malamang na mga kalaban ng mga cruiser na ito na hindi nakikita sa ibabaw, ang mga katulad na barko ay nagsimulang itayo para sa Soviet Navy. Sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang mga sample ng domestic nuclear submarines ay naiiba sa mga dayuhan, at hindi para sa mas mahusay. Ang acoustic na paraan ng pagtuklas ay mabilis na nakita ang mga ito sa pamamagitan ng ingay ng mga propeller at makina. Ang problemang ito ay nalutas sa ibang pagkakataon, at noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon at unang bahagi ng dekada sitenta ay napagpasyahan na magbigay ng walang simetriko na tugon sa mga panlabas na banta. Noong 1974, natanggap ng Rubin Design Bureau mula sa Commander-in-Chief ng Navy S. G. Gorshkov TK, na naglista ng mga pangunahing kinakailangan para sa bagong barko: maliitvisibility, isang malawak na functional range at isang pinababang bilang ng mga miyembro ng crew. Pagkalipas ng apat na taon, iniwan ng unang Varshavyanka ang mga stock sa Komsomolsk-on-Amur. Natugunan ng submarino ang lahat ng mga punto ng teknikal na pagtatalaga, at sa maraming aspeto ay nalampasan pa ang mga parameter na tinukoy dito.

Submarine device

Ang mga submarino ay karaniwang binubuo ng dalawang hull na matatagpuan sa loob ng isa (ayon sa prinsipyong "matryoshka").

Ang light shell ay nagsisilbing fairing, kung saan nakatago ang tinatawag na TsGB (pangunahing ballast tank) at TsVB (auxiliary). Ang pangunahing ballast ay idinisenyo upang lumikha ng positibo o negatibong buoyancy, iyon ay, tinitiyak nito ang pag-akyat at paglulubog ng barko. Ang mga auxiliary tank ay gumagawa ng isang trim (iyon ay, ang longitudinal horizontal tilt ng hull) sa bow o stern, at nagsisilbi rin upang equalize ang roll.

Ang crew, armament, lahat ng kinakailangang makina, kabilang ang de-kuryenteng motor, baterya, GKP (pangunahing command post) na kagamitan, galley at marami pang iba ay nakapaloob sa isang malakas na katawan ng barko na nahahati sa mga compartment. Ay walang exception at "Varsavyanka". Ang submarino ay nahahati sa anim na compartments. Karaniwan ang una at huli sa kanila ay tinatawag na mga torpedo, ngunit ang Project 877 na mga barko ay may mga sandata lamang sa busog, kasama ang isang sonar post na nilagyan ng isang espesyal na maaaring iurong (pababa) na baras. Ngunit ang mga tampok ng disenyo ay hindi nagtatapos doon.

Mga kakaibang disenyo

Yuri Kormilitsin, General Designer ng Rubin Design Bureau, ang nagbigayang hugis ng isang barko, ang mga balangkas na katangian ng isang nuclear missile carrier. Sa cross section, ito ay halos bilog, hindi tulad ng iba pang mga katapat na diesel, na patag sa mga gilid. Ang mga frame, na, ayon sa klasikal na pamamaraan, ay matatagpuan sa loob ng malakas na katawan ng barko, ay inilipat sa inter-hull space, dahil sa orihinal na solusyon na ito, maraming espasyo ang napalaya, na naging posible upang makabuluhang mapabuti ang pamumuhay. kundisyon para sa mga tripulante at ilagay ang kagamitan sa pinaka makatwirang paraan. Ang submarino ng proyekto ng Varshavyanka ay naging pinakamodernong barko ng Soviet Navy sa mga tuntunin ng automation, mekanisasyon at cybernetics, na nagpabawas ng karga sa mga tripulante - na may mas maliit na bilang nito - at nagpapantay sa kilalang kadahilanan ng tao sa maraming sitwasyon.

Mababang visibility

Gumagana ang Sonar sa parehong prinsipyo gaya ng karaniwang radar. Ang Sonar ay nagpapalabas ng mga maikling pulso ng dalas ng tunog, na, na makikita mula sa mga bagay sa ilalim ng tubig, ay lumikha ng isang larawan ng sitwasyon. Tulad ng sa Ste alth system, ang mga paraan upang mabawasan ang visibility ng mga submarino ay pangunahing nakabatay sa pagbabawas ng reflectivity ng ibabaw. Ang Varshavyanka ay protektado ng espesyal na materyal na ito. Ang submarino ay natatakpan ng isang espesyal na patong na sumisipsip ng tunog na nagpapababa sa ingay na nagmumula sa mga makinarya at mekanismo ng barko, at kasabay nito ay sumisipsip ng mga pagalit na sonar signal.

Turbulence at cavitation, na hindi maiiwasang mangyari malapit sa mga timon, ang nag-udyok sa mga taga-disenyo ng Rubin na ilipat ang mga ito palapit samidship frame (hull center).

Ngunit upang matiyak ang mababang visibility, hindi sapat na maging isang "black hole" (tulad ng tawag sa proyektong 877 ng hydroacoustics ng NATO fleets). Pagkatapos ng lahat, ang Varshavyanka ay hindi nilikha para sa walang ginagawa na paglalakad sa dagat. Ang submarino mismo ay dapat manghuli ng mga barko ng kaaway, at para dito kailangan nito ng "mga mata" at "mga tainga". Ang paghahanap ng kaaway bago ka niya makita ay ang pangunahing gawain ng mga tripulante. Mayroong dalawang uri ng sonar: aktibo at passive. Ang dating ay naglalabas ng mga acoustic impulses, kumikilos sila sa mas malaking distansya, ngunit sa parehong oras ay i-unmask ang barko. Ginagamit ng huli ang mga resulta ng iba pang mga sonar at ingay sa dagat, mas mahirap gamitin, ngunit mas ligtas. Ang Varshavyanka-class na submarine ay may parehong uri ng mga sonar at, bilang karagdagan sa mga ito, isang perpektong sistema para sa pagproseso ng natanggap na impormasyon batay sa isang on-board na computer. Inilapat ang teknolohiya ng acoustic tunnel para mabawasan ang mga sonar lateral emissions.

Chassis

Para ma-recharge ang mga baterya, hindi na kailangang lumutang ang submarine na ito, sapat na para itaas ang RDP (tinatawag din silang mga snorkel) upang magbigay ng access sa hangin sa labas at pagtanggal ng mga produktong pagkasunog ng gasolina. Mababa ang usok ng diesel na ginamit, na nakakabawas sa visibility ng barko sa dagat.

Ginamit at iba pang mga inobasyon. Ang pangunahing makina ng diesel (5.5 libong hp) ay hindi nagsisilbi upang i-set ang sasakyang-dagat sa paggalaw, ang layunin nito ay i-set lamang sa paggalaw ang rotor ng generator ng pag-charge ng baterya. Sa posisyon sa ibabaw, ang kurso ay ibinibigay ng isang matipid na motor (na may lakas na 130 hp), at dalawa pa (102 hp bawat isa) ay back-upshunting. Ang kinematic scheme ay tulad na ang lahat ng tatlong makina ay gumagana sa isang propeller. Espesyal din ito, na may anim na blades, na nagbibigay-daan sa pag-ikot nito sa mas mababang bilis (250 rpm), na gumagawa, nang naaayon, mas kaunting ingay.

Kondisyon sa pamumuhay

Ang mga kondisyon ng serbisyo sa isang bangkang diesel ay palaging itinuturing na mahirap. Bilang karagdagan sa sikolohikal na stress, ang crew ay nakaranas ng malaking bilang ng mga abala na nauugnay sa kakulangan ng espasyo at limitadong awtonomiya. Ang mga submarino ng uri ng Varshavyanka ay naiiba sa iba pang mga barko ng klase na ito sa mas mahusay na mga kondisyon. Ang mga miyembro ng crew ay hindi kailangang matulog sa mga torpedo; may mga komportableng cabin para dito. Mayroon ding mga shower, cinema room, at dispensary.

"Varsavyanka" ngayon, ika-636 na proyekto

Sa kabila ng malaking edad ng proyekto, ang pangangailangan para sa mga bangkang klase ng Varshavyanka ay nananatiling apurahan, bukod pa, ang barko ay may malaking potensyal sa pag-export. Ang Indian Navy ay armado ng isang dosenang mga yunit ng mga submarino na ito, dalawang lumipad sa ilalim ng bandila ng Algerian, at ang Polish fleet ay mayroon din nito. Binili rin sila ng China para sa Navy nito. Matapos ang pagkawasak ng pandaigdigang sistemang sosyalista, ang Warsaw Treaty of Collective Security ay tumigil sa pagpapatakbo (pagkatapos kung saan ang proyekto ay pinangalanan), maraming mga sample ng kagamitang Sobyet, kabilang ang mga pinakamoderno, ang napunta sa mga arsenal ng mga bansang NATO. Upang mapanatili ang potensyal ng mga puwersa ng submarino sa tamang antas, kinakailangan ang isang kagyat na modernisasyon ng materyal ng armada. Dahil ang pangkalahatang pamamaraan at konsepto ng barko ay tila matagumpay, makabuluhanwalang pagbabagong ginawa sa pangkalahatang disenyo. Ang Novorossiysk submarine ng proyekto ng Varshavyanka ng isang bagong uri ay inilatag sa St. Petersburg sa Admir alty shipyards noong Agosto 2010, na minarkahan ang simula ng isang serye ng mga pinabuting proyekto na nakatanggap ng index 636. Lima pang naturang barko ang binalak na ilunsad sa mga darating na taon. Ang susunod ay ang Rostov-on-Don at Stary Oskol, ang iba pang mga submarino ay ipangalan din sa mga lungsod ng kaluwalhatian ng militar. Ang mga bagong yunit ay inilaan upang palakasin ang Black Sea Fleet ng Russian Federation. Isinasaalang-alang ng kanilang disenyo ang lahat ng karanasan sa paggawa ng barko at inilalapat ang pinakabagong mga tagumpay sa nabigasyon, acoustic at teknolohiya ng computer. Ang mga submarino ng Project 636 Varshavyanka ay armado ng mga Caliber cruise missiles na may combat radius na hanggang 2,500 km.

Teknikal na data at armas

Ang kabuuang displacement ng Varshavyanka na lumubog ay 3036 tonelada, habang sa ibabaw ito ay 2300 tonelada. Tulad ng mga nuclear boat, mas mabilis itong napupunta sa ilalim ng tubig, hanggang 17 knots (laban sa 10 sa ilalim ng diesel). Ang mga substrate ng Project 636 ay maaaring sumisid ng hanggang 300 metro. Ang haba ng barko ay halos 73 metro, ang lapad ay 10. Sa ibabaw na draft, depende sa pagkarga, ito ay mula 6.2 hanggang 6.6 metro. Ang crew ay binubuo ng 52 tao, ang autonomous navigation ay sinusuportahan sa loob ng 45 araw. Ang bangka ay armado ng anim na 533 caliber torpedoe at apat na cruise missiles.