Maraming port ang umiiral sa mundo. Nagsimula silang lumitaw maraming siglo na ang nakalilipas, nang ang mga ruta ng dagat ay ang pinaka maginhawang paraan upang maglakbay. Ang mga ito ay pangunahing ginamit para sa kalakalan, at pagkatapos lamang - para sa paglalakbay. Siyempre, ang gayong mga paggalaw ay hindi palaging ligtas. Ngunit maaaring walang ibang paraan. Ang mga paglalakbay sa dagat ay palaging nababalot ng romansa at iba't ibang mga kamangha-manghang kwento. Tila sa paglipas ng mga taon ang kaugnayan ng pagpapadala ay unti-unting bumababa. Gayunpaman, hindi ito ang lahat ng kaso. Sa kasalukuyan, mayroong maraming mga maritime hub, kung saan ang daungan ng Odessa ay partikular na nakatayo. Ang artikulong ito ay tumutuon sa bagay na ito, sa kasaysayan at mga tampok nito.
Odessa port: pangunahing impormasyon
Ngayon, sulit na alamin kung ano ang sea knot na ito. Upang magsimula, dapat kang magbigay ng pangkalahatang paglalarawan nito at pag-usapan kung gaano kahalaga ito para sa kasalukuyan. Kaya,Ang daungan ng Odessa ay isang malaking pasilidad, maaaring sabihin pa nga, isang tarangkahan ng dagat sa baybayin ng Black Sea. Ito ay nailalarawan bilang isa sa pinakamalaking hub ng kalakalan, na may mahalagang internasyonal na katayuan. Ito ay matatagpuan, tulad ng nabanggit sa itaas, sa baybayin, sa Gulpo ng Odessa. Hiwalay, dapat tandaan na ang daungan ay kinabibilangan ng isa sa pinakamalaking mga terminal ng pasahero sa buong Europa. At sa bahaging ito maaari itong makipagkumpitensya sa pinakamalaking sea node sa mundo.
Kailan siya nagpakita?
Marami ang interesado sa tanong kung kailan itinayo ang Odessa port. Ang simula ng konstruksiyon ay nagsimula noong katapusan ng ika-18 siglo, o sa halip, hanggang 1794. Siyempre, ang bagay ay hindi nilagyan sa loob ng isang taon. Humigit-kumulang noong 1905, nakuha niya ang hitsura na malapit sa kanyang kasalukuyang hitsura. Kung babalik tayo sa kasaysayan ng Imperyo ng Russia, kung gayon ang daungan ng Odessa ay sinakop ang pangalawang lugar sa mga tuntunin ng paglilipat ng iba't ibang mga kargamento. Ayon sa mga indicator na ito, sa oras na iyon ay ang St. Petersburg Maritime Knot lang ang nauuna rito.
Kasaysayan
Kaya, ipinakita namin ang pangunahing impormasyon tungkol sa kung ano ang daungan ng Odessa, pati na rin ang ilang detalye ng paggana nito. Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagkilala sa kasaysayan nito nang mas detalyado, dahil ito ay talagang mayaman sa iba't ibang mga kaganapan. Sa una, mataas na pag-asa ang inilagay sa bagay na ito. Ito ay pinlano na ang pangunahing pag-export ng mga kalakal mula sa Novorossia at Ukraine sa ibang mga bansa sa pamamagitan ng Black Sea ay isasagawa dito. Ang layuning ito ang itinuloy habang ginagawa.
Tulad ng nabanggit sa itaas, nagsimula ang pagtatayo ng bagay noong 1794. Ito ay hindi nagkataon na noong 1801 si Odessa ay naging pinuno sa paglilipat ng kargamento at ang pangunahing sentro ng kalakalan. Ang daungan ng Odessa sa panahong ito ay nakakuha ng isang kilalang lugar. Mahigit sa 300 libong rubles ang ginugol sa pagtatayo nito, na sa oras na iyon ay itinuturing na isang malaking halaga. Sa pamamagitan ng ika-50 anibersaryo nito, nabigyang-katwiran na ng marine knot ang lahat ng pag-asa na inilagay dito at sinira ang lahat ng uri ng mga rekord. Noong panahong iyon, mas maraming butil ang na-export mula sa Odessa kaysa sa buong Amerika. Sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento, sa lahat ng mga daungan ng Russia, ito ay pangalawa lamang sa St. Petersburg.
Paglahok ng daungan sa Great Patriotic War
Kapansin-pansin na naging malaking bahagi si Odessa sa Great Patriotic War. Noong 1941 ang lungsod ay napalibutan. Kinailangan ng hindi kapani-paniwalang kabayanihan na pagsisikap upang maitaboy ang pag-atake ng mga mananakop na Aleman. Ang depensa ay tumagal ng mahabang panahon - hanggang 73 araw. Ang daungan ng Odessa ay nagbigay ng napakahalagang tulong sa mahirap na panahong ito. Naging posible na mapadali ang maraming proseso, halimbawa, ang supply ng mga mandirigma ng iba't ibang bala, armas at iba pang kinakailangang bagay.
Ito ang daungan na naging posible upang ilikas ang mga tao, mga sugatang sundalo mula sa lungsod at mga kagamitan sa transportasyon mula sa iba't ibang negosyo. Ang pagkakaroon ng node na ito at ang posibilidad ng paghahatid ng mga kinakailangang bagay sa pamamagitan ng dagat ay naging posible upang maisagawa ang isang matagumpay at hindi kapani-paniwalang mahabang pagtatanggol sa lungsod, na sa sandaling iyon ay napapalibutan. Sa panahong ito, ang daungan ay makabuluhang nawasak. Gayunpaman, nagsimula ang pagpapanumbalik nito noong 1944, bago pa man matapos ang digmaan.
Mga kawili-wiling katotohanan
Kaya, ngayon ay naging malinaw kung gaano kahalaga ang daungan sa buhay ng lungsod at ng bansa sa buong buhay nito. Ang mga tarangkahan ng dagat ng Black Sea ay naging at nananatiling mahalagang hub ng transportasyon. Bilang karagdagan, mayroong maraming mga kagiliw-giliw na katotohanan at kuwento na nauugnay sa pinakamahalagang bagay na ito. Isa sa mga ito ay may kaugnayan sa mga bodega na itinayo dito. Ito ang mga lugar na ginagamit bilang mga bodega.
Dito ang mga ito ay itinayo sa simula ng ika-20 siglo at nakakuha ng atensyon ng maraming sikat na manunulat. Pumasok sila sa gabay ng lungsod bilang isang uri ng mga tanawin. Binanggit din sila ng manunulat na si V. Kataev sa kanyang gawaing "Sementeryo sa Skuliany". Ang paglalarawan ng mga bodega ay matatagpuan din sa isa pang manunulat na Ruso - A. Kuprin. Sa isa sa kanyang mga kuwento na tinatawag na "Gambrinus" maaari kang makahanap ng isang kawili-wiling sipi. Pinag-uusapan niya kung paano ibinaba ang mga barko. Bukod dito, inilarawan ng manunulat ang prosesong ito mula sa kalikasan.
Port ngayon
Kaya, ang mahalagang estratehikong kahalagahan ng daungan sa lahat ng oras ay isinaalang-alang. Marahil marami ang magtatanong ng ganito: ano ang papel nito sa ating panahon? Nawala na ba ang kaugnayan nito? Walang iisang sagot sa tanong na ito. Sa ngayon, ang daungan ng Odessa ay gumaganap din ng isang mahalagang papel sa iba't ibang transportasyon ng kargamento. Siyempre, dapat tandaan na noong 1990s, tulad ng karamihan sa iba pang mga bagay, nakaranas ito ng isang krisis, dahil ang dami ng mga dinadalang kalakal ay kapansin-pansing nabawasan. Maraming manggagawa sa ganitong mahirap na sitwasyon ang kinailanganmaghanap ng trabaho sa ibang port.
Gayunpaman, mula noong simula ng 2000s, nagsimulang bumuti ang sitwasyon: unti-unting tumaas ang cargo turnover. Sa ngayon, nagkaroon ng makabuluhang pag-update ng bagay na ito. Ang mga berth ng Odessa port ay may haba na higit sa 9 na kilometro. Maraming mga sangkap ang na-reconstructed. Halimbawa, sea station, hotel at iba pa. Ayon sa data ng 2009, ang turnover ng kargamento ng daungan para sa taon ay umabot sa humigit-kumulang 34 milyong tonelada ng kargamento, na isang mahusay na tagapagpahiwatig.
