Inland sea waters - paglalarawan, mga katangian at tampok

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:02

Ang tubig dagat sa loob ng bansa ay bahagi ng estado, sa baybayin kung saan sila lumalapit. Napapailalim sila sa soberanya ng estadong ito.

Ano ang mga tubig na ito?

Kaya, sa pagkakasunud-sunod. Ayon sa Federal Law "On inland sea waters …", theomin is used in relation to:

1. Mga daungan ng Russian Federation, na nalilimitahan ng linyang dumadaan sa pinakamalayong mga punto ng kanilang mga permanenteng pasilidad.
2. Mga baybayin, look, look at estero, na may ganap na pagmamay-ari ng baybayin ng Russian Federation, hanggang sa isang tuwid na linya na dumadaan mula sa baybayin patungo sa baybayin kung saan ang pinakamataas na ebb ay sinusunod, na may mga daanan (o isa) na unang nabuo mula sa dagat, habang ang lapad ng bawat isa ay hindi dapat lumampas sa 24 na nautical miles.
3. Pareho ang mga ito kung ang lapad ng tinukoy na lapad ay lumampas kapag sila ay dating kabilang sa ating estado.

Ang probisyong ito ng Batas “On Inland Waters…” ay tumutugma sa probisyon ng UN Convention ng 1982.

Mga halimbawa ng mga bagay na isinasaalang-alang

Sa panloob na dagatKabilang sa mga tubig ng Russian Federation ang mga sumusunod: ang Kara, Chukchi, East Siberian Seas at ang Laptev Sea.

Kabilang sa mga makasaysayang site ang Peter the Great Bay, na matatagpuan sa Malayong Silangan, na may lapad na pasukan na lampas sa 100 milya.

Jurisdiction sa mga bagay na pinag-uusapan

Lahat ng krimen na ginawa sa mga dayuhang barko sa panloob na karagatang pandagat ay dapat na napapailalim sa kriminal na hurisdiksyon ng estado kung saan sila nabibilang. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, sa mga bilateral na kasunduan, hindi ito inilalapat ng mga awtoridad ng hudisyal, maliban kung ang naturang kahilingan ay nagmula sa bansa kung saan ang barko ay ginawa ang krimen. Gayundin, ang patakaran ng hindi interbensyon ay naroroon din kapag ang mga kahihinatnan ng ginawang krimen ay hindi kumalat sa ibinigay na teritoryo, na may hindi naaapektuhang seguridad at pagtiyak ng kaayusan ng publiko sa bansa, nang hindi naaapektuhan ang interes ng sinumang tao maliban sa mga tripulante, at gayundin sa kawalan ng internasyonal na obligasyon ng estado na makialam sa sitwasyong ito.

Tungkol sa hurisdiksyon ng sibil laban sa mga lumalabag na pumapasok sa panloob na karagatan ng isang estado, ang mga hakbang sa pagpigil at pag-aresto sa mga dayuhang barko ay maaaring ilapat, ngunit sa pagsasagawa, ang mga paghahabol ng sibil laban sa mga naturang barko na matatagpuan sa baybaying teritoryo ng bansang ito ay hindi inilapat. Ang huling kundisyon ay maaaring labagin kung ang paghahabol ay nauugnay sa estado, mga mamamayan o mga entidad ng negosyo, na kinabibilanganmga bagay na pinag-uusapan.

Dapat payagan ng mga dayuhang barko ang mga kinatawan ng mga lokal na awtoridad na magsagawa ng mga kontrol sa sanitary, imigrasyon at customs, na maaaring matukoy ang pamamaraan para sa pagpasok ng mga dayuhang mamamayan sa teritoryong kontrolado ng mga awtoridad na ito, mga isyu sa kaligtasan at pangangalaga sa kalusugan ng mga indibidwal. Kung nilabag ang mga patakaran, maaaring sundin ang pananagutan ng administratibo.

Konsepto

Ang pederal na batas na "On internal maritime waters …" ay nagpapakilala sa konsepto ng territorial sea. Ang huli ay nauunawaan bilang sea belt, na katabi ng bagay na isinasaalang-alang o sa teritoryo ng lupa, na may lapad na hindi hihigit sa 12 milya. May 3 milyang limitasyon ang ilang maritime state.

Ang territorial sea mismo, subsoil, ang ilalim at ang hangin sa itaas nito ay ang soberanong teritoryo ng coastal state, ngunit ang mga dayuhang barko na hindi militar ay may karapatang dumaan sa pormasyong ito. Ang talatang ito ay tinatawag na mapayapa. Ito ay nauunawaan bilang ang pagtawid sa panloob na katubigan ng dagat at ang teritoryal na dagat nang hindi nilalabag ang kapayapaan, kaayusan at seguridad ng estado, kung saan ang soberanya ay kinabibilangan ng mga pormasyong ito.

Ang pagpasa ay dapat na napapailalim sa mga panuntunang itinakda ng bansa. Sa panahon ng pagpasa ng mga barko, ang isang espesyal na rehimeng nabigasyon ay ibinigay para sa Northern Sea Route. Ito ay itinuturing na isang solong komunikasyon sa transportasyon ng ating bansa, at samakatuwid ang pagpasa nito ay isinasagawa ayon sa mga patakarang itinatag ng Russia.

Jurisdiction para sateritoryal na dagat

Ang dayuhang sasakyang pandagat na sumusunod sa rutang ito ay hindi napapailalim sa kriminal na hurisdiksyon ng isang bansa na ang soberanya ay umaabot sa territorial sea, maliban sa mga sumusunod na kaso:

• kung ang krimeng nagawa sakay ay umabot sa isang baybaying bansa;
• kung sakaling may paglabag sa kapayapaan sa estado at kaayusan sa sea belt na ito;
• kung ang konsul o diplomatikong kinatawan ng bansang nasa ilalim ng bandilang naglalayag ang barko, o ang kapitan nito ay hindi humiling ng opisyal na tulong;
• kung kinakailangan upang sugpuin ang kalakalan ng mga droga at gamot na kabilang sa grupong ito;
• sa ibang mga kaso na itinakda ng mga internasyonal na kasunduan.

Kapag dumaan sa sea belt na ito, sa dulo ng labasan mula sa panloob na tubig dagat, ang bansang baybayin ay maaaring gumawa ng anumang mga hakbang upang arestuhin at imbestigahan ang sakay ng barkong ito. Ang mga huling aksyon ay hindi maisasagawa kung ang daanan patungo sa mga teritoryal na tubig ay ginawa nang hindi pumapasok sa panloob na tubig, maliban sa mga kaso na nauugnay sa proteksyon ng kapaligiran sa dagat at mga paglabag sa mga patakaran sa proteksyon ng eksklusibong exon at ang continental shelf.

Ang isang barko ng isang dayuhang estado na dumadaan sa karagatang teritoryo ay hindi maaaring ihinto upang gamitin ang sibil na hurisdiksyon sa sinumang tao na sakay. Ang mga hakbang sa parusa at pag-aresto sa balangkas ng mga kasong ito ay maaaring ilapat sa isang barko na huminto sa karagatang teritoryo,o pagdaan dito pagkatapos lumabas sa bagay na isinasaalang-alang ng artikulo.

Legal na rehimen ng inland maritime waters

Ang mga look ay kinikilala bilang makasaysayan kung, dahil sa kanilang heograpikal na lokasyon, ang mga ito ay napakahalaga para sa ekonomiya at seguridad ng coastal state.

Hudson Bay sa Canada, Bristol Bay sa UK, Monterey sa US, West Fjord sa Norway ay mga halimbawa ng makasaysayang panloob na tubig sa mundo.

Sa Batas ng Russian Federation ng 1998-16-07, ang lahat ng mga daungan sa bansa ay bukas para sa pagpasok ng mga inship, maliban sa mga sasakyang militar at pamahalaan na ginagamit para sa mga di-komersyal na layunin. Ang mga dayuhang sasakyang pandagat, kasama ang mga tripulante at pasaherong sakay, habang nasa daungan, ay napapailalim sa hurisdiksyon ng bansang kinabibilangan ng daungan.

Ang legal na rehimen ng bagay na pinag-uusapan ay tinutukoy ng pambansang batas ng estado, na ang soberanya sa kanila ay itinatag. Ito ay sapilitan para sa lahat ng mga dayuhang sasakyang hindi militar.

Ang mga aktibidad sa pananaliksik, iba't ibang uri ng pangisdaan ay maaaring isagawa ng huli batay sa mga espesyal na internasyonal na kasunduan o may pahintulot ng may-katuturang awtoridad ng estado kung saan kabilang ang mga tubig na ito. Kasabay nito, libre at libre ang pagpasok at pananatili ng mga dayuhang barko sa mga daungan. Sa kaso ng paggamit ng mga teknikal na paraan,ang paggamit ng mga parola, bodega, puwesto, ang pagbibigay ng anumang serbisyo ay sisingilin.

Mga tampok ng pagdaan ng panloob na tubig dagat ng mga barkong pandigma at ang pagpasok nito sa mga daungan

Walang mga tungkulin ang kinukuha mula sa mga sasakyang ito na darating sa daungan, at sila ay hindi kasama sa customs inspection. Ngunit sa kaso ng pagbaba ng kargamento sa pampang, ito ay isinasagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng mga awtoridad sa customs, at sila ay napapailalim na sa tungkulin. Ang mga barkong pandigma sa mga bagay na isinasaalang-alang sa seksyong ito ay hindi maaaring masira. Walang sapilitang pagkilos ang maaaring gamitin sa kanila. Ngunit dapat silang sumunod sa mga regulasyong ligal na aksyon ng estado kung saan ang tubig ay pinasok nila. Kung hindi sila susundin, ang bansang may itinatag na karapatan sa mga bagay na pinag-uusapan ay may karapatang ialok ang mga barkong ito na umalis sa panloob na tubig.

Mga kinakailangan para sa mga barkong umaalis sa mga bagay na pinag-uusapan

Upang matiyak ang kaligtasan ng mga kargamento, ang kaligtasan ng mga tripulante at mga pasaherong sakay, ang kaligtasan ng pag-navigate, ang mga naturang kinakailangan ay ipinapataw sa lahat ng mga barko na umaalis sa parehong mga daungan at tubig sa loob ng dagat. Dapat silang masaksihan ng mga opisyal ng baybaying bansa.

Ang mga kagamitan sa barko ay dapat nasa isang kondisyon na masisiguro nito ang kaligtasan ng pagpunta sa dagat kapwa para sa barko mismo at para sa lahat ng tripulante at pasahero dito. Kung hindi matugunan ang mga kinakailangan, maaaring ipagbawal ang pagpasok sa labas ng panloob na tubig.

Sa pagsasara

Kaya, ang tubig dagat sa loob ng bansa aytulad ng mga tubig na katabi ng baybayin ng isang partikular na estado; ang kanilang soberanya ay umaabot sa kanila. Ang lapad ng pasukan sa mga bays, estero, bays, bays ay dapat na hindi hihigit sa 24 na nautical miles. Maaaring alisin ang pagbabawal na ito kapag ang teritoryo ay iniuugnay sa makasaysayang pagmamay-ari ng isang partikular na bansa.