Marami ang nangangarap sa kanilang pagkabata na magbuhat ng combat fighter o isang multi-toneladang pampasaherong liner sa himpapawid. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng ating mga hangarin ay nakatakdang matupad, at ang pangarap ng langit ay walang pagbubukod. Ngunit para sa mga nabigong piloto, mayroon pa ring pagkakataon na maupo sa timon. Ito ay ibinibigay sa kanila ng mga sports plane.
Ano ang sports aviation
Tinatawag din itong initial training aviation, o flying club. Ang sports aviation ay nagsisilbing magtatag ng mga paunang kasanayan sa paglipad para sa mga nagsisimula at isang hiwalay na disiplina sa palakasan kung saan ang mga kumpetisyon sa aerobatics ay ginaganap sa pagitan ng mga tunay na alas. Sa Russia, pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang sports aviation ay nasa isang nakalulungkot na estado, ngunit ngayon ito ay unti-unting nagsisimulang muling mabuhay. Ang Yak ay isang sports aircraft, na siyang pangunahing para sa aming maliit na aviation. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T ay ginagamit. Mayroon din kaming SU-26 at AN-2 sports aircraft, na pangunahing ginagamit sa parachuting. Mula sa mga dayuhang sasakyan, maaaring makilala ang Cessna-172 at Piper PA-28 Warrior.
Lahat ng flying club sa Russia ay pribado. Kaugnay nito, ang malaking bahagi ng mga flight ay ginawa para sa komersyal na layunin. Kaya, ngayon ang isang serbisyo ay napakapopular - isang nakakaaliw na paglipad sa isang sports plane. Karaniwan, ang mga naturang flight ay isinasagawa sa Yak-52 at Yak-54. Upang lumipad, hindi kinakailangang maging miyembro ng flying club - maaari kang bumili ng sasakyang panghimpapawid at, kung mayroon kang lisensya ng pribadong piloto, lumipad nang mag-isa. Sa kasamaang palad, sa Russia ang imprastraktura at legal na balangkas para sa mga pribadong flight ay nasa napakababang antas ng pag-unlad.
Ano ang hitsura ng magandang sports aircraft
May mga pangunahing kinakailangan na dapat matugunan ng sports aircraft. Dapat silang maging magaan at sa parehong oras ay makatiis ng mga makabuluhang aerodynamic load, dapat silang madaling pilot at may kakayahang magsagawa ng pangmatagalang paglipad na may labis na karga. May mga aerobatic na eroplano. Ang mga ito ay espesyal na idinisenyo para sa mga aerobatic na kumpetisyon at may mas mataas na lakas at kakayahang magamit kaysa sa kanilang mga katapat. Ang bilis ng isang sports aircraft ay maaaring umabot sa 250 hanggang 500 km/h, walang tigil na paglipad - mula 500 hanggang 1000 km, at maaari silang umakyat ng hanggang 6000 metro.
May mga espesyal na kinakailangan na dapat sundin kapag nagdidisenyo ng aerobatic aircraft.
- Ang mga kinakailangan sa sasakyang panghimpapawid ay tumutukoy sa mismong hitsura ng sasakyang panghimpapawid, tukuyin kung gaano ito titimbang, kung ano ang magiging geometry ng pakpak, atbp.
- Tinutukoy ng mga kinakailangan sa layout ang landing at visibility ng piloto mula sa sabungan, itinatakda din nila ang mga katangiang dapat taglayin ng sasakyang panghimpapawid kapag humihinto.
- Enginekinakailangang gumana nang walang patid sa ilalim ng makabuluhang pagkarga na nauugnay sa pagganap ng mga aerobatic na maniobra. Kasabay nito, dapat na gawing simple ang kontrol ng engine hangga't maaari upang hindi makagambala sa piloto mula sa kumplikadong pagmamaniobra.
- Ang control panel ay hindi dapat ma-overload ng mga appliances. Palaging isinasagawa ang mga flight sa paborableng panahon, na may magandang visibility, kaya ang mga karagdagang kagamitan ay makakaabala lamang sa atensyon ng piloto.
- Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng napakasimpleng pag-assemble at pag-disassembly ng sasakyang panghimpapawid, mahusay na pagpapanatili, kakayahang umangkop sa pag-refueling at payload.
Para makagawa ng sports plane, kailangan mong isaalang-alang ang maraming salik. Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple nito, ito ay isang kumplikado, sa maraming paraan ay perpektong makina.
Kaunting kasaysayan
Lahat sa ating bansa ay nagsimula noong 1923 sa ANT-1 monoplane (Tupolev Design Bureau), ilang sandali pa, noong 1927, ang AIR-1 biplane (Yakovlev Design Bureau) ay sumali dito. Noong 30s, ito ay ang sports aircraft ng Yakovlev na pangunahing ginagamit para sa pagsasanay sa piloto. Kasabay nito, lumitaw ang mga eroplano ni Gribovsky at ang sikat na U-2 Polikarpov. Noong 60s, ang Yak-18PM ay nagsimula sa unang pagkakataon, na nagpakita ng mahusay na bilis at mga katangian ng paglipad sa 1962 at 1964 World Championships. Noong 1966, ang aming mga piloto ay nanalo ng mga medalya sa lahat ng posibleng merito, hindi lamang sa mga lalaki, kundi pati na rin sa mga babae, at ang Yak-18PM ay tumanggap ng titulo ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid sa world championship.
Ang Yakovlev design bureau ay hindi tumigil doon at binuo ang Yak-30, isang two-seat jet training aircraft. Dagdag pasinundan ng isang Yak-32, na nilagyan ng tirador. Ang kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagtakda ng 2 rekord ng bilis noong dekada 60. Noong 73, nilikha ang sikat na Yak-50. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagdala ng maraming medalya sa mga atleta ng Sobyet. Ang Yak-52 ay binuo upang palitan ito, ngunit mayroon itong ilang mga depekto sa disenyo. Noong 1981, ang mga pagkukulang na ito ay inalis sa Yak-55, na naging napakatagumpay at sikat pa rin sa mga aviator.
Noong 1985, ang Sukhoi Design Bureau ay lumikha ng isang compact sports aircraft SU-26. Ang SU ay mas maliit sa laki kaysa sa Yak, at may higit na kakayahang magamit at bilis, na nagbibigay-daan dito upang magsagawa ng mga aerobatic na maniobra nang mas mabilis at mas tumpak. Dapat tandaan na ginamit ang carbon fiber sa sasakyang panghimpapawid na ito sa unang pagkakataon sa mundo, na ginawa itong mas magaan at mas lumalaban sa stress.
Ano ang aerobatics?
Ang konseptong ito ay isinilang sa kalangitan ng digmaan. Sa una, ang mga aerobatic na maniobra ay ginamit upang mas epektibong talunin ang kalaban sa himpapawid. Ngayon ito ay pangunahin nang palakasan, mga demonstrasyon ng parehong labanan at sports aviation at, siyempre, pagsasanay sa mga nagsisimula sa kalangitan.
Nagsisimula ang lahat sa mga simpleng figure, gaya ng spiral o slide, na kahit isang bagong piloto ay kayang gawin. Dagdag pa, pinag-aaralan ang mas kumplikadong mga figure, tulad ng isang bariles, isang pagliko sa isang burol, iba't ibang mga loop at, siyempre, isang corkscrew. Sa ganitong mga maniobra, ang piloto ay nakakaranas ng labis na karga ng 3g. Dapat tandaan na ang aerobatics ay ginaganap sa mataas na altitude upang makamitpinakamataas na seguridad. At siyempre, walang sasakyang panghimpapawid ang maihahambing sa isang sports aerobatic na sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng bilis at entertainment ng mga gumaganap na elemento.
