Paano lumiliko ang mga tram at trolleybus?

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:01

Kahit sa pagkabata, marami sa atin ang nagtaka: paano lumiliko ang mga tram at trolleybus? Para sa mga bata, ang pagkilos na ito ay madalas na tila isang uri ng hindi maunawaan na himala na nilikha ng isang machinist-wizard. Gayunpaman, kung misteryo pa rin ito sa iyo, oras na para malaman kung paano umiikot ang mga tram sa mga riles.

Tungkol sa mekanismo ng paggalaw ng mga trolleybus

Upang maiayos ang sasakyan sa direksyon na kinakailangan sa isang partikular na ruta, kinakailangan na ilipat ang parehong mga rod sa parehong direksyon, kung saan nakasalalay ang paggalaw ng trolleybus. Upang maisagawa ang isang ibinigay na function, ginagamit ang isang arrow na kumokontrol sa direksyon. Upang lumiko sa kaliwa ng kotse, dapat na ipasa ng driver ang arrow habang umaandar ang makina.

Tulad ng para sa kanang pagliko, ang prosesong ito ay nangyayari sa ilalim ng pagkilos ng mga return spring. Ang mekanismo ng paggalaw ng isang trolleybus ay mas simple kaysa sa isang tram, kaya ngayon kailangan nating sumabak sa pag-aaral ng isang mas kumplikadong isyu, ibig sabihin: paano lumiliko ang mga tram?

Tungkol sa mga mekanismo ng paggalaw para satram

Ang arrow ng pinag-uusapang transportasyon ay may electronic at remote na traffic control system. Sa loob ng mekanismo ay isang double electric drive. Ang mekanismo ay pinaandar salamat sa contact network, na nasa ilalim ng boltahe ng kuryente na humigit-kumulang 600 volts.

Ang una sa mga electric drive ay pumapasok sa electric circuit na may serial connection sa direksyon ng paggalaw at matatagpuan sa loob ng control arrow box sa kanang bahagi kaugnay ng tram movement, ang isa pang electric drive ay matatagpuan sa umalis.

Sa contact wire sa layo na humigit-kumulang 17 metro sa harap ng mismong arrow, may mga air contact na nagpapababa sa arko, na nagsisilbing receiver ng electric current ng tram, dahan-dahan at walang biglaang paggalaw. nakakaabala sa koneksyon sa contact wire. Sa layong humigit-kumulang 2.5 sampu ng metro pagkatapos ng arrow, sa kaliwang bahagi sa direksyon ng paglalakbay, sa tabi ng contact wire, may iba pang air contact.

Kung, ayon sa ruta, ang paggalaw ay dapat magpatuloy sa tamang direksyon, pagkatapos ay ang driver ay magmaneho ng kotse sa ilalim ng mga air contact, na bumababa hanggang sa arrow, habang pinapatay ang makina. Kaya, ang arrow ay nananatili sa tamang direksyon upang lumiko. Kung ang driver ay dapat lumiko sa kaliwa, pagkatapos ay kailangan niyang i-on muna ang makina. Sa sandaling dumaan ang tram sa ilalim ng mga contact ng hangin na naka-on ang mga makina, nangyayari ang isang de-koryenteng circuit. Para sa kadahilanang ito, binabago ng arrow ang direksyon nito upang magawa ng driverpakaliwa ang tren.

Ngayon ay dapat mong bigyang pansin ang mga air contact na matatagpuan pagkatapos ng arrow upang maunawaan nang eksakto kung paano lumiliko ang mga tram. Sa pagitan ng landas na ito, lumitaw na ang isa pang electric circuit. Salamat sa contact na ito, bumalik ang arrow sa orihinal nitong estado upang magawa ng isa pang driver ang parehong mga manipulasyon. Kaya, nasagot namin ang tanong kung paano lumiliko ang tram sa fork.

Konklusyon

Maaaring hindi maintindihan at mahirap ang paksang ito sa simula, ngunit maniwala ka sa akin na kung susuriin mo itong mabuti, madali mo itong malalaman. Umaasa kami na ngayon ay maipaliwanag mo na sa ibang tao kung paano lumiliko ang mga tram. Good luck sa iyong karagdagang pag-unlad at pag-aaral sa sarili!