Kung mayroon kang pagnanais na bisitahin ang Vadim Zadorozhny Museum of Technology, kung paano makarating doon sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon ng Moscow ay inilarawan nang detalyado sa aming artikulo. Ang mga bus at minibus No. 568, 549, 541, 151 ay pumunta mula sa Tushinskaya metro station patungo sa Linden Alley stop, at mula sa Strogino metro station, ang Strogino-Zakharkovo minibus. Imposibleng hindi mapansin ang Vadim Zadorozhny Museum of Technology doon. Ang address nito ay ang mga sumusunod: ang nayon ng Arkhangelskoye, distrito ng Krasnogorsk, rehiyon ng Moscow, Ilyinskoye highway, gusali 9.
Iba pang impormasyon
Ang tiket ng pang-adulto sa mga karaniwang araw ay nagkakahalaga ng 300 rubles, at sa katapusan ng linggo at pista opisyal - 400 rubles. Ang mga mag-aaral, full-time na mag-aaral, may kapansanan at mga pensiyonado ay magbabayad ng 150 rubles para sa pagpasok, at 250 sa katapusan ng linggo. Kung hindi mo bibisitahin ang panloob na eksposisyon, ang pasukan ay nagkakahalaga ngsa 100 rubles. Ang pagkuha ng larawan at video ay nagkakahalaga ng 150 rubles.
Ang mga oras ng pagbubukas ay ang mga sumusunod: sa katapusan ng linggo at pista opisyal, ang Vadim Zadorozhny Museum of Technology ay bukas mula 10.00 hanggang 21.00, sa mga karaniwang araw ay nagsasara ito nang mas maaga - sa 19.00. Sarado ang museo tuwing Lunes.
Dito, sa mismong teritoryo, bukas ang souvenir shop, field kitchen, restaurant. Mayroon ding paradahan ng kotse. Ang unang kalahating oras ng paradahan ay libre. Dagdag pa, hanggang sa ika-90 minuto - 100 rubles, ang natitirang oras - 50 rubles bawat oras.
Maaari kang mag-order ng tour sa English. ito ay inaalok upang sumakay sa militar o retro na kagamitan - para sa isang bayad. Maaari ka ring magsanay sa pag-assemble at pag-disassemble ng ilang armas.
Lahat ng inaalok ay lubhang kawili-wili na ang pagbisita sa Vadim Zadorozhny Museum, ang address kung saan ibinigay sa itaas, ay lubos na inirerekomenda. Nakakaantig ng mga tunay na tangke ng German at Ruso mula sa digmaan, mga motorsiklo at mga sasakyan na pag-aari ng mga unang tao ng iba't ibang estado, na nakakakita ng close-up na artilerya at maliliit na armas ng pinaka magkakaibang produksyon - lahat ng ito ay napaka-edukasyon.
Museum Founder
Founder at may-ari ng Museo ng Teknolohiya na si Vadim Zadorozhny ay hindi nakaupo pa rin: mayroon siyang malaking sakahan - sampung libong metro kuwadrado ng espasyo ng eksibisyon lamang, higit sa isang daang bihirang mga kotse. Mayroon ding mga eroplano, rocket launcher, tank, kanyon, iba't ibang maliliit na armas. At lahat ng ito mula sa simula, sa loob lamang ng sampung taon, ay nilikha ni Vadim Zadorozhny. Ang larawan ay nagpapakita sa amin ng isang lubos na determinadong tao.
Ano ang nag-udyok sa isang taonapakahusay na gawa, sabi mismo ni Vadim Zadorozhny. "Sa ating bansa," sabi niya, "ang pinakamalaking depisit ay ang pagmamalaki sa Inang-bayan, pagiging makabayan. Ang museo na ito ay isang pagpupugay sa ating (at hindi lamang!) Makasaysayang nakaraan. Sa malao't madali, ang bawat tao ay nagtatanong sa kanyang sarili: ano ako, bakit ako nakatira dito, sa lupa? Ako mismo ay sinusubukang sagutin ang tanong na ito dito."
Tungkol sa pagmamataas
Museum object, sa kasong ito - teknikal, automotive, military-historical - ay isang pagtatangka na lumikha ng isang ganap na walang interes na espasyo. Ang isang tao, pagdating dito, ay hindi maiiwasang makaramdam ng pagmamalaki sa kanyang bansa at ang kagalakan na siya ay naninirahan sa Russia.
Narito ang pag-unawa na nasa Russia pa rin ang lahat sa unahan, ang museo ay dapat talagang pukawin ang gayong pag-asa. Ginawa ito upang libu-libong bata at tinedyer ang bumisita sa mga eksposisyong ito tuwing Sabado at Linggo, para namangha ang mga dayuhan na may ganitong museo. Ito ang itinatag na pamumuhay ng lumikha, ito ay ganap na walang kinalaman sa negosyo.
Walang negosyo
Walang ibinebenta dito! Ang mga kotse ay naibalik para lamang sa Museo, at pagkatapos ay ipinakita. Kapag lumitaw ang dagdag na pera, ang mga kagamitan na matatagpuan sa Russia o sa ibang bansa ay binili. Sa ngayon, napakaraming mga kotse para sa pagpapanumbalik na ang paradahan ng kotse, halimbawa, ay hindi pa mapupunan. Una, tumaas ang mga presyo, at pangalawa, napakaraming kagamitan ang naghihintay sa pagpapanumbalik, na siyang ginagawa ni Vadim Zadorozhny.
Ang museo ay nabubuhay lamang sa pamamagitan ng pag-upa ng bahagi ng mga sahig, ang mga nalikom ay inilalagay sa pagpapaunlad. Ang pamamaraang pang-ekonomiya na ito ay nagbibigay-daan para sa self-financing, ang museo ay hindi tumatanggap at hindi umaasa ng mga subsidyo mula sa estado. At ang pamamaraan na ito ay masama o mabuti, ngunit ito ay gumagana. Ang museo ay itinatag noong 2003, nang inilatag ang unang ladrilyo. Hindi sa dami ng exhibit ngayon, siyempre. Hindi pa masyadong mahal noon ang magrenta ng lupa at magsimulang magtayo - nang walang labis na kahanga-hangang halaga na kakailanganin ngayon.
Sibil na posisyon
Ang mga mayayamang tao ay may bilyun-bilyong dolyar sa kanilang mga account. Ang mga taong ito ay mga numero mismo. Nabubuhay sila sa perang ito at namamatay kasama nito. Nang hindi pinapalitan ang mga ito sa kagandahan, sa paglikha. Ang museo ay hindi negosyo, ngunit pagmamahal sa inang bayan. At ito ay pagkamalikhain. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapanumbalik ng teknolohiya ay hindi magbubunga sa pagpapanumbalik ng pagpipinta.
Dito kailangan natin hindi lamang teknikal na kaalaman, kundi pati na rin ang pinakamalalim na kaalaman sa kasaysayan: anumang pagkakaiba ay isang pag-alis mula sa orihinal. Ang mga master na kasangkot sa pagpapanumbalik, hanggang sa kalaliman, ay natutunan ang teknolohiyang automotive sa anumang panahon, dapat din nilang malaman ang base ng pag-aayos ng mga kagamitan sa kaukulang oras.
Ito ang mga tagalikha, ang mga tagahanga. Itinuring ni Vadim Zadorozhny ang mga gawain sa museo bilang pinakamahalagang bagay sa kanyang buhay. Siya ay isang tagapag-ingat, na maibiging nagbabantay sa bawat eksibit, na kinakailangan para sa pag-unawa kapwa ngayon at sa malayong hinaharap. Ang Museo ng Vadim Zadorozhny ay hindi isang koleksyon, ang isang museo ay isang preserbasyon.
Tungkol sa mga exhibit
Mahigit lang sa 100 kotse, 100 motorsiklo ang nasa ilalim ng pagpapanumbalikat marami, marami pa. Ang matinding kakulangan ng espasyo na nararamdaman ng Museo ng Teknolohiya ng Vadim Zadorozhny ay isa sa mga pinakamalaking pangangailangan at problema. Ang paglalahad ngayon ay sumasakop sa halos sampung libong metro kuwadrado. Kailangan nating magtayo ng mas malaking gusali. Ang Museo ng Vadim Zadorozhny ay patuloy na naghahanap kung paano makarating sa mga naturang pasilidad upang lumikha ng pinakamahusay na paglalahad ng teknolohiya hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa Europa.
At ngayon ang anumang sasakyan sa museo ay maaaring simulan at imaneho, bawat isa! At ito ang pangunahing kalidad ng naturang lugar bilang isang museo ng buhay na kasaysayan. Hayaan ang pagpapanumbalik - isang napakamahal na proseso, ngunit sulit ito! Ang bawat kotse ay burdado, muling ginawa. At hindi ito napakahalaga dito: ang kotse na ito ay mula sa ikalimampu o mas maaga pa - nangangailangan ito ng maraming oras, at lakas din. Ang wastong pagpapanumbalik ay nagkakahalaga ng hanggang $200,000, at iyon ay isang kotse lamang. Kung ang mga master ay sistematiko, responsable, mahilig sa teknolohiya, siguradong gagana ang lahat.
Parada sa Red Square
Tayong naninirahan sa bansang ito ay may responsibilidad na panatilihing buhay ang alaala ng ating nakaraan. Kabilang ang para sa mga parada na gaganapin sa ikapito ng Nobyembre. Bilang karagdagan sa mga tangke ng T-34, ang ating bansa ay hindi na maaaring maglagay ng anuman! Ang bansa ay walang kagamitan sa pagtakbo! Marahil isang dosenang "tatlumpu't apat" ang magtitipon mula sa lahat ng lungsod at bayan, kasunod ng estado, at iyon na.
Naiintindihan ng Museo ang responsibilidad nito sa usaping ito. Pagkatapos ng lahat, halos ang huling sandali ay darating na maaari mong subukan at muling likhain ang diskarteng iyon,na sapat na kumakatawan sa makasaysayang nakaraan ng ating bansa. Si Vadim Zadorozhny, na ang talambuhay ay pinalamutian ng isang katotohanan tulad ng paglikha ng isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na museo sa Russia, ay tinatrato ang bawat makasaysayang eksibit na may paggalang. At nangangarap siya na marami sa kanila ang magdudulot ng pasasalamat na pagkamangha sa mga nanonood ng parada sa Red Square.
Higit pa tungkol sa mga exhibit
Walang mga hindi kawili-wiling exhibit dito na walang kasaysayan sa likod ng mga ito. At tinatrato nila ang lahat nang may kaukulang paggalang. Para bang sa isang pamilya na maraming anak, lahat ay minamahal ng pantay-pantay. Gayunpaman, ang mga exhibit ay hindi mga bata, at ang kanilang kasaysayan ay hindi ang kanilang ina.
Narito ang isang kotse na dating pagmamay-ari ni Hitler - "Grosser-Mercedes-770". Sa cabriolet na ito (nakabaluti!) ang Fuhrer ay nagparada. Siyempre, ito ang pinakamataas sa mundo. Tumingin ka sa kanya - at ang pasistang Alemanya, "Barbarossa" ay nakatayo sa harap ng iyong mga mata, at ang iyong puso ay lumiliit sa galit, at sumisipsip sa tiyan mula sa isang pakiramdam ng kawalan ng kapangyarihan. Sa pagtingin sa eksibit na ito, malinaw mong nakikita at nauunawaan ang pinakabuod ng ideolohiya ng pasismo.
Kasunod nito, ang kotseng ito ay iniharap kay Pavelic, ang diktador ng Croatian. At nang manalo si Broz Tito sa Yugoslavia, ipinakita niya ang kotseng ito kay Stalin. Si Iosif Vissarionovich ay hinamak na magmaneho ng kotse ng kaaway at ibinigay ito sa Uzbekistan - sa unang kalihim. Pagkalipas ng maraming dekada, ang kotse na ito ay binili ng Vadim Zadorozhny Museum of Technology. Ang mga tugon na nagmumula sa naturang eksibit ay maiisip. Mayroon bang isang tao na hindi gustong makita ito ng kanilang sariling mga mata? Nananatili lamang ang alalahanin kung paano makapunta sa Museo ng Vadim Zadorozhny.
Celebrity Cars
Hindi gaanong kawili-wiling kotse - ZIS-115. Ang nakabaluti na halimaw ay kay Stalin. Sa pamamagitan ng mga basong ito, maulap paminsan-minsan, sinuri ni Stalin ang kanyang imperyo. Sa likod na upuan ay isang mannequin na naglalarawan sa pinuno. Medyo mali - Ayaw ni Stalin na sumakay sa likod, mas gusto niyang umupo sa tabi ng driver.
Ang Mercedes ni Hitler ay malapit nang maibalik at ipapakita bilang kotse ni Stalin. Ang ZIS-110B, na sinakyan ni Beria, ay nakatayo na sa malapit. Narito ang kotse na minsang ipinakita ni Brezhnev kay Honecker. Nakilala ng huli sina Ernesto Che Guevara at Fidel Castro sa kotseng ito.
May mga sasakyan sa museo na pag-aari ng mga taong tulad nina Gagarin, Gorbachev, Yeltsin, Patriarch Pimen. At, siyempre, ang kotse ni Leonid Ilyich Brezhnev, na siya mismo ang nagmaneho, ay isang maikling dalawang-pinto na ZIL. Hindi gaanong kawili-wili ang mga kotse ng maraming iba pang makasaysayang mga character. Rear Admiral Horthy - Hungarian diktador, pasista. Mukhang maaari mong malaman ito nang walang anumang mga pahiwatig. At gayundin - ang kotse ni Heinrich Schlosser, na siyang pinuno ng chemical concern, isang kasama ni Hitler.
Air of history
Ang kasaysayan ng sasakyan na pagmamay-ari ng people's commissar ng industriya ng aviation na si Mikhail Ivanov ay lubhang kawili-wili. Ito ay isang Buick na itinayo noong 1929, halos walang run, dahil ito ay muling binuksan noong unang bahagi ng 90s. Ang kotse na ito, malamang, ay naibigay sa isang opisyal na naglakbay sa Amerika upang bumili ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang Buick ay ikinarga sa barko, marahil bilang isang regalo o kahit isang "kickback" para sa isang bargain.enterprise.
Habang lumalapit ang hangganan ng Unyong Sobyet, mas nahulaan ni Ivanov kung anong masamang kuwento ang maaari niyang pasukin sa sasakyang ito. Sa pagdating, ang Buick ay lihim na nakatago sa Malakhovka, at ang bagong kotse na ito ay nakatayo sa garahe hanggang sa katapusan ng 90s - na may sarili nitong interior, sa sarili nitong pagpipinta, na may sariling mga gulong. Mahigpit siyang natatakpan ng mga kumot, at sa ilalim ng mga ito ay pinahiran siya ng makapal at makapal na layer ng… Ballet cream.
Collector (kamakailan, sa kasamaang-palad, namatay) Ibinigay ni Mikhail Statsevich ang kotse na ito sa Vadim Zadorozhny Museum of Technology. At narito ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay: ang mga gulong ng kotse ay hindi ibinaba mula noong 1929. At pinapanatili din ng kotse ni Stalin ang hangin ng makasaysayang panahon sa mga gulong nito.
Prinsipyo ng pagpili ng mga exhibit
Si Vadim Zadorozhny ay sumusubok na pumili ng mga obra maestra na ginagabayan ng kanyang panloob na instinct. Iyon ang dahilan kung bakit nakolekta ng Museo ang mga eksibit na napaka-charismatic, na nagbibigay ng ideya sa mga panahon ng mechanical engineering, tank building, sasakyang panghimpapawid, gusali ng motor. May binili sa mga auction, may ipinagpalit o binili sa mga kolektor. Ngayon ay halos wala nang kawili-wiling kagamitan na natitira sa Russia: maaaring ito ay na-export sa ibang bansa, o ito ay nanirahan sa mga pribadong koleksyon.
Ang talambuhay ng koleksyon na pinagsama-sama ni Vadim Zadorozhny ay kumakatawan sa kasaysayan ng teknolohiya sa mundo - mga motorsiklo, kotse, at maging ang mga pambihira sa aviation. Ang isa sa mga mahalagang direksyon na sinusunod ng museo ay ang pagpapanumbalik ng sasakyang panghimpapawid, parehong Ruso at Sobyet. Ang mga eksibit ng industriya ng abyasyon ng Great Patriotic War ay nasa isang hiwalay na programa -"Winged Victory Monument".
Isang malaking palabas ang inihahanda para sa sentenaryo ng aviation, at ang Vadim Zadorozhny Museum ay ang tanging lugar kung saan mayroong iskuwadron ng mga beteranong sasakyan na buhay at on the fly. Walang ibang lugar sa Russia na mayroong ganoong bagay. Ang mga eroplanong ito na may mga bituin sa kanilang mga pakpak ay lumilipad na ngayon sa iba't ibang himpapawid - parehong sa English at French, kahit na bumisita sa United Arab Emirates.
Dapat aminin na ang ating kabayanihan na nakaraan ng militar ay hinahangaan kahit saan. At - oo, lumipad na ang dalawang parada sa Red Square! Ang aviation ng museo ay bahagyang nakabase sa Novosibirsk, bahagyang sa Zhukovsky. Kasama ang DOSAAF, ibabalik ng museo ang paliparan ng 1936 - sa rehiyon ng Kaluga. At ang mabibigat na kagamitan - mga tangke - ay itatayo doon.
Gloss exposure
Sa ilalim ng bubong ng museo - Mercedes, Horchs, Fords at Cadillacs na kumikinang na may nickel at lacquer, na ipinanganak sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo. At ang mga kagamitang Sobyet - mga limousine ng mga pinunong may armored na armored mula Stalin hanggang Brezhnev, na ipinakita dito kasama ng mga kotse at motorsiklo ng mga guwardiya, ay hindi gaanong makintab.
Ang mga sasakyang ito ay tila sinuspinde mula sa mataas na kisame ng mga eroplano - ang mga ito ay binuo din sa simula ng ikadalawampu siglo. May mga sasakyang panghimpapawid at Aleman, at Ingles, at produksyon ng Sobyet. Sinakop ng mga vintage na motorsiklo at kotse ang dalawang palapag ng museo, nasa basement din sila, kung saan ang literal na naibalik na kagamitan ay naghihintay para sa isang eksposisyon. Kabuuanmayroong higit sa isang daang bihirang mga kotse sa koleksyon ng museo.
Bagong posisyon
Sa unang bahagi ng tag-araw, lumabas ang balita na ang direktor ng Arkhangelskoye estate museum na si Andrei Busygin ay tinanggal, at si Vadim Zadorozhny ang naging kahalili niya. Nagmana siya ng napakaproblemadong pamana: may mga ilegal na konstruksyon sa mismong protektadong sona, at kahit na sinusubukang kanselahin ang protektadong katayuan. Umaasa ang lahat ng taong nakakakilala kay Vadim Zadorozhny na kakayanin din niya ang pasanin na ito.
Tungkol sa personal na impormasyon
Tulad ng para sa personal na data ng may-ari ng isang pribadong museo, si Vadim Zadorozhny, na ang pamilya ay nakatira sa isang piling nayon sa distrito ng Odintsovo, ay lubos na nagpoprotekta sa pagiging kompidensiyal. At ito ay hindi lamang naiintindihan, ngunit karapat-dapat din sa espesyal na paggalang. Samakatuwid, walang gaanong impormasyon tungkol sa isang taong tulad ni Vadim Zadorozhny. Ang kanyang asawa ay halos hindi kilala sa mundo. Totoo, nabasag ang isang tala na naiwan siyang walang alahas sa halagang isa at kalahating milyong dolyar ng isang magnanakaw na dalaga. Ngunit kahit ang mga pangalan ay hindi nakasaad doon. Malamang na isa itong ordinaryong "itik", bukod pa rito, hindi masyadong interesante sa sinuman.
Gayundin, hindi posible na kalkulahin ang isa pang impormasyon na pinapanatili ni Vadim Zadorozhny - ang petsa ng kapanganakan. Ngunit mayroong isang lugar ng kapanganakan. Kahit dalawa. Totoo, ang dalawang lungsod na ito ay hindi malayo sa isa't isa - Uzhgorod at Ivano-Frankivsk, na matatagpuan sa Western Ukraine. Sa pamamagitan ng edukasyon, si Vadim Zadorozhny ay isang ordinaryong guro ng kasaysayan. Ganito ang nangyayari!
Negosyante Zadorozhny
Natuto siyang gumamit ng teknolohiya noong unang bahagi ng dekada 80. Ang pagiging isang estudyanteAng Pedagogical Institute sa Moscow, ay nagtrabaho ng part-time sa pamamagitan ng pagbili ng emergency na Zhiguli sa Western Ukraine, at pagkatapos ay ibinalik ang mga ito at ibinebenta ang mga ito sa Moscow at Kyiv. At pumasok na siya sa totoong negosyo sa pinakadulo ng dekada 80, na nagtrabaho ng walong taon sa kanyang tinubuang-bayan noong high school bilang isang guro sa kasaysayan.
Mahilig siyang magturo, pero gusto niya ng pera, kaya kailangan niyang umalis. Nagsimula si Zadorozhny sa pagbebenta ng real estate at pangangalakal sa sarili niyang mga antigong tindahan. Mabilis na umakyat ang negosyo, ngayon ay nagmamay-ari si Zadorozhny hindi lamang lahat ng uri ng real estate, isang hotel, ilang mga restawran sa Moscow, kundi pati na rin ang kahanga-hangang woodworking, logging, at isang kumpanya sa paglalakbay na dalubhasa sa pangingisda at pangangaso sa Siberia at sa Malayong Silangan. Ang mga kita, ayon kay Zadorozhny, ay hindi ginagastos sa kanilang sarili, lahat ay napupunta sa museo.
Pamumuhay
Gayunpaman, ang museo ay matagal nang umalis sa posisyon ng isang libangan, ngayon ito ay isang negosyo, at "cool". Hindi humiwalay si Zadorozhny sa kanyang telepono, palagi siyang may mga business trip at business meeting.
Nagsimula siyang mangolekta ng mga sasakyan noong 1999 pagkatapos bumili ng 1939 BMW DA3 Wartburg. Pagkatapos ay maaari itong gawin nang walang labis na pagsisikap - dalawa o tatlong libong dolyar para sa halos anumang European na kotse na na-import sa USSR pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos ay lumitaw sa ating bansa ang pinaka "astig" na mga kotse noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo.
Mula sa kasaysayan ng museo
Pagsapit ng 2001, lumaki nang husto ang koleksyon ni Vadim Zadorozhny kaya nagpasya siyang idisenyo ito bilang isang car club. doon,Naturally, ang mga nagpapanumbalik ng mga vintage na kotse, mga espesyalista sa kanilang pagpapanatili, ay hinila ang kanilang sarili. Kaya isang tiyak na istrukturang pang-administratibo ang nilikha. Nagsimula ang pagtatayo ng museo sa isang abandonadong field.
Noong 2004, ang koleksyon ay binubuo na ng ilang dosenang mga bihirang kotse. Inilipat sila mula sa pang-industriyang zone ng Moscow, mula sa lugar ng imbakan, patungo sa isang bagong tatlong palapag na teknikal na sentro, at pagkaraan ng isang taon, natapos ang imbakan ng museo. Na noong 2008, ang pangunahing gusali ng complex ay itinayo, kung saan makikita ang pangunahing bahagi ng eksposisyon ng museo. Ang mga pamumuhunan para sa lahat ng ito ay tumagal ng hindi bababa sa dalawampung milyong dolyar, ayon sa mga eksperto.
Sa tabi ng eksibisyon ay mayroong mga restoration workshop, car repair at maintenance services, isang site para sa paghahanda ng mga sasakyan para sa mga rally at lahat ng uri ng retro run, isang workshop para sa restoration ng mga bihirang motorsiklo at isang diagnostic laboratory. Mayroon ding modernong serbisyo ng kotse sa museo. Maraming order - may mga mamahaling dacha, elite cottage settlements sa paligid.
