Transport sa France: mga uri, pag-unlad

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:00

Ang transportasyon ng France ay umaasa sa isa sa mga pinakamakapal na network sa mundo na may 146 km ng kalsada at 6.2 km ng mga linya ng tren bawat 100 km2. Ito ay ginawa tulad ng isang web kung saan ang Paris sa gitna nito.

Kasaysayan

Ang mga unang mahalagang kontribusyon sa pagpapaunlad ng transportasyon sa France ay ang mga kalsadang Romano, na nagdudugtong sa malalaking pamayanan at nagbibigay ng mabilis na daanan para sa mga hukbong nagmamartsa. Mayroong ilang mga pagpapabuti sa Middle Ages. Naging mabagal at hindi maginhawang gamitin ang transportasyon. Ang maagang modernong panahon ay nakakita ng mga makabuluhang pagpapabuti.

Nagkaroon ng napakabilis na paggawa ng mga kanal na nag-uugnay sa mga ilog. Nagkaroon ng malalaking pagbabago sa pagpapadala sa karagatan. Ang mga mamahaling galera, mga barkong pinapagana ng hangin na mas mabilis at may mas maraming espasyo sa kargamento, ay naging tanyag sa pangangalakal sa baybayin.

Transatlantic na pagpapadala mula sa New World ay ginawang mga pangunahing daungan ang mga lungsod tulad ng Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville at Le Havre.

Pagpapaunlad ng iba't ibang paraan ng transportasyon sa France

Ang

Rail transport sa France ay pangunahing isinasagawa ng French national railway company na SNCF. Ang France ang may pangalawang pinakamalaking rail network sa Europe na may kabuuang haba na 29,901 kilometro.

Gayunpaman, ang riles ay isang maliit na bahagi ng buong paglalakbay, na nagkakahalaga ng wala pang 10% ng mga pasahero. Mula noong 1981, pinatakbo ng SNCF ang TGV high-speed rail network, na patuloy na pinalawak sa mga sumusunod na taon.

Ang France ay miyembro ng International Union of Railways (UIC).

Rail transport

Ang katangiang tumalon sa pagbuo ng French railway transport ay nagsimula noong 1832, nang ilunsad ang unang French railway. Mula noong 1842, ang French railway ay malakas na napolarized ng Paris. Ang trapiko ay nakatuon sa mga pangunahing linya: 78% ng aktibidad ay isinasagawa sa 30% ng network (8900 km), habang 46% ng mas maliliit na linya (13600 km) ang nagtutulak ng 6% ng trapiko.

Ang nangungunang 366 na istasyon (12%) ay nagkakaloob ng 85% ng aktibidad ng pasahero, habang ang pinakamaliit na 56% na mga istasyon ay nagkakaloob lamang ng 1.7% ng trapiko.

Transportasyon ng kargamento

Bumaba ang trapiko ng kargamento mula noong unang bahagi ng 1980s. Ngayon, ang network ay pangunahing nakatuon sa mga pasahero. Mula noong Enero 1, 2007, ang merkado ng transportasyon ng kargamento ay bukas upang sumunod sa mga kasunduan sa European Union (EU Directive 91/440).

Network

Ang French rail network ay isang network ng mga komersyal na linya na 29213 km, kung saan 9408 km ang nakuryente.

Ang mga tren ay tumatakbo sa kaliwa, maliban sa Alsace at Moselle, kung saan itinayo ang mga unang linya noong ang mga rehiyong ito ay bahagi ng Germany.

Kasalukuyang estado

French high-speed trains "Intercity Service" (TET) ay humihina, na may lumang imprastraktura at mga sasakyan. Ang paglalakbay sa UK sa pamamagitan ng Channel Tunnel ay bumuti sa mga nakalipas na taon, kung saan ang mga pasahero ay nagagawa nang direktang maglakbay sa Marseille, Avignon at Lyon.

Ang Eurostar ay nagpapakilala rin ng bagong Class 374 na tren at inaayos ang kasalukuyang Class 373.

Ibinubuod ng International Transport Forum ang kasalukuyang katayuan ng French railways sa papel nito na pinamagatang "French Railway Performance Indicators" tulad ng sumusunod:

• Hindi maikakaila ang tagumpay ng TGV (Crozet, 2013). Nagsimula ang trabaho noong Setyembre 1975 sa unang High Speed Rail (HSR) sa pagitan ng Paris at Lyon at binuksan ito noong Setyembre 1981. Ang mga bagong high-speed na linya ay binuksan noong 1989 (timog-kanluran), 1993 (hilaga), atbp. Ang high-speed network ay kasalukuyang sumasaklaw sa 2,000 km, at aabot sa mahigit 2,600 km sa 2017 sa pagbubukas ng apat na linya na kasalukuyang ginagawa.
• Ang transportasyong riles ay hindi gaanong matagumpay. Noong 2001, ang French network ay nagdala ng 55 bilyong toneladang kilometro, ngunit noong 2013 ang bilang ay halos umabot sa 32 bilyong toneladang kilometro. Ang mahinang pagganap na ito ay kabaligtaran nang husto sa mga ambisyosong patakaran ng gobyerno sa nakalipas na labinlimang taon. Pinangunahan ng Grenelle Environment Forum (2007-2010) ang paglulunsad ng isang mamahaling plano sa kargamento na hindi hihigit samahusay kaysa sa mga nauna nito.

Trams

Sa kabila ng pagsasara ng karamihan sa mga unang henerasyong sistema ng tram ng France sa mga nakaraang taon, mabilis na lumalagong bilang ng mga pangunahing lungsod sa bansa ang may modernong tram o light rail network, kabilang ang Paris, Lyon (may pinakamalaking), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne at Nantes.

Nagkaroon ng napakalaking muling pagsibol ng mga tram kamakailan, na may higit pang eksperimento, gaya ng ground-level power sa Bordeaux, o mala-tram na mga trolleybus sa Nancy.

Ang paraan ng paglalakbay na ito ay nagsimulang mawala sa France noong huling bahagi ng 1930s. Tanging ang Lille, Marseille at Saint-Étienne lamang ang hindi kailanman nagpabaya sa mga tram system.

Ang

Tram system ay pinaplano o ginagawa pa sa Dijon, Le Havre, Tours at Fort-de-France. Ang muling pagkabuhay ng mga network ng tram sa France ay humantong sa ilang teknikal na pag-unlad sa parehong mga sistema ng traksyon at pag-istilo ng kotse.

Ang bawat tram ay may dalawang power harvesting ridges, sa tabi nito ay mga antenna na nagpapadala ng mga signal ng radyo upang paandarin ang mga linya ng kuryente habang ang tram ay dumadaan sa kanila.

Dinisenyo ni Alstom ang system na ito sa unang lugar upang maiwasan ang mga nakakasagabal na mga kable ng kuryente sa sensitibong lugar na ito ng lumang lungsod ng Bordeaux.

Ang pinakabagong istilong ginamit sa Strasbourg ay naglalaman ng modernong disenyo na ginagawa itong halos parang tren at may malalaking bintanang tumatakbo sa haba.

Transportasyon sa ilog sa France

French networkang natural at teknolohikal na mga daluyan ng tubig ay ang pinakamalaking sa Europe, na mayroong isang French na awtoridad sa pagpapadala na namamahala sa mga seksyon ng pagpapadala. Ano ang nakakagulat sa France? Ang posibilidad ng paggamit ng transportasyon sa dagat at ilog.

Ang mga pasilidad na pinamamahalaan ng awtoridad sa pagpapadala ng France ay kinabibilangan ng mga daluyan ng tubig, mga kanal at navigable na ilog, 494 na dam, 1595 na kastilyo, 74 na navigable aqueduct, 65 reservoir, 35 tunnel at isang lupain na 800 metro kuwadrado. m.

Marine transport ng France

Ang

France ay may malaking merchant fleet, kabilang ang 55 na barko. Ang mga lokal na kumpanya ay nagpapatakbo ng higit sa 1,400 sasakyang-dagat, 700 sa mga ito ay nakarehistro sa bansa.

110 French transport shipping company, 12,500 tauhan sa dagat at 15,500 sa pampang. Bawat taon, 305 milyong tonelada ng kargamento at 15 milyong pasahero ang dinadala sa pamamagitan ng dagat. Ang transportasyon sa dagat ay responsable para sa 72% ng mga pag-import at pag-export ng France.

Ipinagmamalaki din ng

France ang ilang mga daungan at daungan, kabilang ang Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallice at higit pa.

Mga Paliparan

Matagal nang paboritong destinasyon ang

France para sa mga manlalakbay mula sa buong mundo. Umiiral pa rin ang mga dahilan - mga romantikong bayan na naka-indent sa hilagang-kanlurang baybayin, baybayin ng southern Mediterranean, maraming rehiyon ng alak, masarap na pagkain at, siyempre, winter sports sa Alps at Pyrenees.

Ang mga pangunahing lungsod sa France ay may mga internasyonal na paliparan na nag-uugnay sa France sa halos lahat ng mga bansakapayapaan. Ang pinaka-abalang airport ay Charles de Gaulle International Airport sa Paris, na humahawak sa karamihan ng mga international flight.

Ngunit maraming iba pang lungsod gaya ng Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Strasbourg at Toulouse ang may mahahalagang internasyonal na paliparan, na nagbibigay-daan sa iyong planuhin ang iyong bakasyon depende sa kung saang rehiyon ka pupunta:

Charles de Gaulle Airport ay matatagpuan humigit-kumulang 25 kilometro mula sa Paris. Ipinangalan ito sa dating Pangulo ng France, si Heneral Charles de Gaulle. Mahigit walong milyong tao ang lumilipad patungo sa pangunahing internasyonal na lungsod na ito bawat taon

Ang Galerie Parisienne departure hall ay ang pinakamalaking departure hall sa bansa na may mahigit 20 exit.

Ang

Paris Orly (ORY) ay ang hub para sa anim na magkakaibang airline, kabilang ang Transavia ng France. Isa itong sikat na airport sa mga taong gustong makapunta sa Paris nang hindi na dumaan sa malawak na Charles de Gaulle

Ito ang isa sa pinakamalaking paliparan, dahil 26 milyong pasahero ang dumadaan sa mga pintuan nito bawat taon.

Ang

Nice Airport ay isang abalang international airport sa France na naglilingkod sa coastal city ng Nice

Maginhawang matatagpuan sa rehiyon ng Alpes-Maritimes ng France, ang airport na ito ay perpekto para sa pagmamaneho patungo sa nation state ng Monaco. Dahil tinatanggap ng airport na ito ang napakaraming celebrity, mayroon itong madaling access sa malapit na helipad.

Ang

Lyon Airport (LYS) ay kilala rin bilang Lyon-Saint-Exupéry Airport at ito ay nagsisilbi sa rehiyonRhone-Alpes. Ito ang ikaapat na pinaka-abalang paliparan sa France, na may higit sa 7.5 milyong mga pasahero. Mahusay itong konektado sa pampublikong sasakyan kabilang ang mga tren.

Matatagpuan ang

Bordeaux Airport (airport code BOD) sa departamento ng Gironde. Ito ay may mahabang kasaysayan, mula pa noong panahon ng digmaan. Dati itong ginagamit ng mga Amerikano bilang pangunahing air base noong Cold War, at ngayon ginagamit pa rin ng French Air Force ang paliparan para sa layuning ito.

Metro

Para sa mga taong nakatira, nagtatrabaho at naglalaro sa Paris, ang metro ay isang kailangang-kailangan na mapagkukunan ng abot-kaya at mahusay na transportasyon. Binubuo ito ng higit sa 300 mga istasyon sa buong lungsod at nagpapatakbo ng Huwebes hanggang Linggo mula 5:30 am hanggang 12:40 am, at Biyernes at Sabado mula 5:30 am hanggang 1:40 am. Ang metro rin ay tumatakbo nang huli sa mga pampublikong pista opisyal. Sa rush hour hindi mo na kailangang maghintay ng matagal para sa susunod na tren dahil hanggang 2 minuto ang oras ng paghihintay.

Ang metrong ito ang pangalawa sa pinakaabala sa Europe na may mahigit isang bilyong tao ang gumagamit nito bawat taon. Ang metro ay binuksan noong 1900 sa panahon ng World Exhibition sa paglulunsad ng unang linya. Nakumpleto ang mga pangunahing bahagi ng system pagkalipas ng humigit-kumulang 20 taon, hanggang sa mapalawak pa ito sa mga suburb.

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pag-unlad ng metro ng Paris ay umabot sa pinakamataas nito habang nagdagdag ng mga bagong tren. Gayunpaman, mahirap ang networking at iba pang incremental na pagbabago. Ito ay pinalala ng lapit ng mga istasyon ng metro sa isa't isa. Ang paglalakbay sa Paris ay naging mas madali din sa pamamagitan ng pagpapakilala ng Regional Express Network, nanag-uugnay sa maramihang mga istasyon ng metro upang isama ang parehong mga sistema. Sa unang kalahati ng 80s ng huling siglo, ang Leger na kotse ay idinisenyo, na siyang una sa uri nito na ginamit bilang pampublikong sasakyan para sa lungsod.

Taxi sa France

Ang mga taxi sa France ay mahirap makilala sa mga ordinaryong sasakyan. Ang mga kotse ay walang espesyal na lilim: dilaw o itim, ngunit mayroon silang isang puting plastic box na naayos sa itaas. Kung kumikinang nang husto ang loob ng kahon, malamang na libre ang taxi at handa na para sa mga bagong pasahero.

Tulad ng ibang lugar, sa France, maaaring hilingin sa mga taxi na huminto sa pamamagitan ng pagsusuka ng kanilang mga kamay. Babagal lamang ito kung may parking space sa loob ng radius na 50 metro. Halos lahat ng sasakyan ay nilagyan ng mga espesyal na telepono, kung saan ang operator ay palaging makakahanap ng libreng kotse at maipapadala ito sa isang partikular na punto.

Nang hindi naaabala ang pakikipag-usap sa kliyente, ang operator ng taxi ay mabilis na makakahanap ng libreng kotse, ipapakita sa iyo ang numero ng taxi at gumawa ng sasakyan na darating sa iyo.

Para maglakbay sa France sa pamamagitan ng kotse, dapat mayroon kang:

a) pambansang lisensya sa pagmamaneho (kung hindi ka mamamayan ng EU, dapat ay mayroon kang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho);

b) sertipiko ng pagpaparehistro, na tinatawag na "la carte Grise" sa France;

c) sertipiko ng insurance.

Kung ang iyong pananatili sa France ay wala pang 6 na buwan, malaya kang makakabiyahe sa pamamagitan ng kotse sa buong bansa. Ikawmaaari ka ring magrenta ng kotse. Makakahanap ka ng mga kumpanyang nagpapaupa ng kotse sa bawat paliparan at karamihan sa mga istasyon ng tren sa bansa. Kung ang iyong pananatili sa France ay lumampas sa 6 na buwan, dapat mong i-renew ang iyong lisensya at ipadala ang iyong sasakyan para sa inspeksyon.

Ferries

Mayroong ilang paraan para makarating sa France, at isa na rito ang ferry. Mula sa England, maraming operator ang nagbibigay ng mga regular na serbisyo mula sa Dover, na may mga ferry na dumarating sa hilagang-silangan ng France. Bilang karagdagan, para sa mga gustong tuklasin ang Mediterranean, mayroon ding mga regular na ferry papuntang Corsica mula sa mga daungan ng Nice, Toulon at Marseille.