Gulong side cut: repair o palitan? Maaari ba itong ayusin?

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:00

Ang isang side cut sa isang gulong ay isang napakaseryosong problema, mas masahol pa kaysa sa karaniwang pagbutas. Sa ilang mga oras, maaaring hindi mapalitan ng driver ang gulong, bilang isang resulta kung saan ang ipinahiwatig na malfunction ay kailangang ayusin. Narito mahalagang huwag kalimutan na ang depektong ito ay nangangailangan ng isang maingat at propesyonal na diskarte, dahil ang posibilidad ng kumpletong pagkasira ng gulong ay medyo mataas. Depende sa antas ng pinsala, kahit na sa mga pinaka kritikal na sandali, ang gayong "sugat" ay hindi palaging maaaring "mapahamak."

Paglalarawan ng problema

Sa kaso ng isang side cut ng gulong ng kotse, ang integridad ng kurdon ay nasira, na ang mga hibla ay bumubuo sa panloob na frame. Siya ang may pananagutan para sa katigasan, pagsasaayos at lakas ng buong elemento. Nangangahulugan ito na ang gulong ay awtomatikong nawawala ang mga katangian nito, kaya ipinapayong ayusin lamang ang mga maliliit na deformation. Sa malalaking pagbawas, ang mga inilapat na pagsisikap ay hindi magkakaroon ng epekto, ang bahagi ay hindi maibabalik, ngunit ang antas ng kaligtasanang pagmamaneho ng kotse ay bababa nang malaki.

Dapat tandaan na ang mga hibla ng kurdon sa mga pagbabago sa radial ay matatagpuan patayo sa circumference ng gulong, sa mga diagonal na bersyon ay nagsasapawan sila at sa isang tiyak na anggulo. Ang pag-aayos ng malfunction na ito ay mas epektibo sa mga unang modelo. Ngunit huwag mawalan ng pag-asa, ang mga diagonal na configuration ay halos hindi ginagamit sa mga modernong kotse.

Halaga ng pinsala

Ang antas ng side cut ay tinutukoy kung ang kritikal na halaga ng parameter na ito ay naabot. Madali ang pagtukoy sa antas na ito:

1. Ang longitudinal deformation na umaabot sa kahabaan ng mga cord ay dapat na hindi hihigit sa 50 millimeters (isasaayos).
2. Hindi maaaring ayusin ang isang katulad na transverse type na pinsala na higit sa 30 millimeters.
3. Anuman ang kalidad at pagkasira ng goma: kung ang hiwa ay mas malapit sa apatnapung milimetro sa gilid ng gulong, hindi ito pinapayagang gamitin.

Sa isang hiwalay na kategorya maglaan ng mga bersyon ng kargamento, ang pagkukumpuni nito ay mas mahirap. Dahil sa tumaas na mga load at operational nuances, sa kasong ito, ang pagpapapangit na humipo sa sampung cord fibers ay itinuturing na kritikal. Kung lumampas ang halagang ito, maaari lamang itapon ang gulong.

Paano ko aayusin ang isang side cut sa aking sarili?

Ang pag-aalis sa problemang pinag-uusapan ay sa panimula ay naiiba sa pag-aayos ng goma na may karaniwang mga butas sa pagtapak. Ang tampok na ito ay nauugnay sa isang mas maliit na kapal ng gilid na ibabaw ng gulong ng kotse. Bilang karagdagan, ang ipinahiwatig na bahagi ng gulongtumatanggap ng pinahusay na epekto at mga dynamic na deformation. Lalo na nararamdaman ang sobrang karga sa masasamang kalsada at kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada.

Upang maalis ang mga problemang ito, ang pinakamahusay na paraan ay itinuturing na binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Ang side cut ay pinoproseso sa paraang makakuha ng configuration ng bowl. Upang gawin ito, gumamit ng isang pinong nakasasakit, na gumiling sa mga gilid ng deformed zone. Napakahalaga ng yugtong ito, dahil tinitiyak nito na ang reinforcing patch ay kasunod na mahigpit na nakagapos.
2. Pagkatapos ang ginagamot na bahagi ay binabawasan ng puting espiritu, alkohol o iba pang mga sangkap, pagkatapos nito ay punuin ng isang pare-parehong layer ng hilaw na goma.
3. Ang inihandang gulong ay ipinapadala para sa bulkanisasyon. Isinasagawa ang pagmamanipula gamit ang pang-industriya na hair dryer o isang espesyal na camera.
4. Sa huling yugto, nililinis ang site ng pag-install ng patch, pagkatapos ay tapos na ang static wheel balancing.

Mga Tampok

Ang pag-aayos ng gupit sa gilid ng gulong nang mag-isa ay may kaugnayan kapag hindi kritikal ang malfunction. Gayunpaman, ang naturang gulong ay dapat na maingat na paandarin, dahil kahit na pagkatapos ng isang independiyenteng, kahit na maingat na pag-aayos, mayroong isang mataas na panganib ng pag-ubos ng gulong. Kung hindi posibleng palitan ang gulong, mas mabuting gamitin ito bilang ekstrang gulong.

Ang paraang ito ay hindi angkop para sa lahat ng side cut. Kadalasan, ang isang nasira na gulong ay inirerekomenda na mapalitan ng isang magagamit na bersyon. Sa labis na mga pagpapapangit, mayroong isang nadagdaganang panganib na mapunit ang patch na may mga kasunod na negatibong kahihinatnan. Ang isang partikular na mapanganib na sandali ay nangyayari kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Ang pag-aayos sa sarili ng depektong ito ay dapat na lapitan nang mabuti at responsable.

Serbisyo

Mas mahusay, mas mabilis at mas mahusay na ayusin ang tinukoy na problema sa isang espesyal na service center. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng mga kagamitan na idinisenyo para sa naturang trabaho, mga angkop na kasangkapan at mga consumable, pati na rin sa may-katuturang karanasan ng mga tauhan ng workshop. Ang pag-aayos ng isang side cut ng isang gulong mula sa punto ng view ng mga espesyalista ay binubuo ng mga sumusunod na manipulasyon:

1. Binaklas ang gulong, siniyasat ang sira na bahagi.
2. Ang butas ay pinuputol sa mga gilid gamit ang mga wire cutter, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng welding.
3. Ang ginagamot na lugar ay nililinis gamit ang drill, pagkatapos ay nilagyan ng espesyal na semento.
4. Ang hilaw na goma ay pinuputol sa manipis na piraso, na iniunat at inilagay sa inihandang hiwa.
5. Isinasagawa ang bulkanisasyon gamit ang angkop na tool.
6. Dagdag pa, nililinis ang naprosesong lugar, ginagawa ang pagmamarka para sa paglalagay ng patch na may reinforcement.
7. Preliminarily, ang lugar ay degreased, semento. Pagkatapos matuyo, idikit ang inihandang piraso ng goma.
8. Sa mga gilid ng patch ay ginagamot ng de-kalidad na tambalan ng sealant. Dapat itong ganap na matuyo.

Sa huling yugtoAng retreaded gulong ay naka-mount sa rim. Pagkatapos ay isinasagawa ang pagbabalanse gamit ang mga compensator weight.

Dagdag pa, maaaring gamitin ang gulong para sa layunin nito, gayunpaman. dapat na iwasan ang labis na pagkarga at mataas na bilis. Ang inayos na elemento ay dapat sumailalim sa isang partikular na break-in na may ganap na pagsubok sa mga totoong kalsada.

Gulong side cut: repair o replacement?

Pagkatapos ayusin ang isang gulong, kailangan itong bigyan ng espesyal na atensyon. Ilang puntong i-highlight:

• kung pumutok ang goma sa front axle, bumababa nang husto ang paghawak ng sasakyan, na puno ng kanal;
• kung nangyari ito sa gulong sa likuran, ang panganib ng isang malubhang aksidente ay ilang beses na mas mababa;
• huwag i-mount ang remanufactured wheels sa harap, dahil ang malaking body mass ay naglalagay ng mas mataas na load sa mga gulong sa harap, lalo na sa mga machine na may driven front axle.

Sa anumang kaso, huwag madala sa mataas na bilis ng goma na may naayos na side cut, dahil kahit na ang mga pinakamodernong teknolohiya ay hindi ibinabalik ang mga katangian nito sa 100%.

Resulta

Sa konklusyon, mapapansin na ang ipinahiwatig na malfunction ay kadalasang nangyayari dahil sa pabaya at agresibong pagmamaneho. Ito ay totoo lalo na para sa pagmamaneho sa mga lubak at kalsadang may mahinang saklaw. Bilang resulta, hindi lamang ang kalidad ng mga katangian ng gulong ang nababawasan, kundi pati na rin ang kaligtasan ng lahat ng kinatawan ng trapiko sa kalsada.