Railway tank car at mga uri nito

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 13:59

Ang mga riles ay ang mga pangunahing pang-industriya na arterya ng anumang mauunlad na bansa. Mahirap isipin ang modernong buhay kung wala sila. Ang transportasyon ng riles ay nakakabighani sa mura nito at ang posibilidad na magdala ng malalaking kalakal. Kaya naman natagpuan nila ang malawakang paggamit sa sektor ng industriya, na nagpapahintulot sa malalaking negosyo na makatipid ng malaking halaga.

Railway tank car - isa sa mga uri ng rolling stock. Pangunahing ginagamit ito para sa transportasyon ng mga produktong petrolyo, mga acid, alkali at iba pang mga agresibong sangkap, pati na rin ang harina, semento, liquefied gas, gatas.

Mga Uri

May iba't ibang uri ng mga rail tank cars:

• General purpose tank. Ang mga produktong langis ay kadalasang dinadala sa mga ito.
• Mga espesyal na tangke na idinisenyo para sa transportasyon ng mga mahigpit na tinukoy na kargamento.

Railway tank car ay maaaring idinisenyo para sa parehong ordinaryong, hindi partikular na maselan na likido, at para sa mga nasa ilalim ng pressure. Ang isang lalagyan para sa transportasyon ng mga liquefied gas at iba pang mga kalakal na nangangailangan ng mataas na presyon ay tinatawag na sisidlan. Kung kailan dapat sumunodilang mga temperatura ng imbakan, kailangan mong gumamit ng mga uri ng cryogenic. Kung kinakailangan, ang mga panloob na dingding ng tangke ay maaaring protektahan ng isang espesyal na patong na pumipigil sa kaagnasan.

General Purpose Tanker

Karamihan sa mga tangke na nag-aararo sa mga riles ay nasa general purpose type. Ang mga ito ay mas mura kaysa sa kanilang mga dalubhasang "mga kasamahan" at perpekto para sa transportasyon ng mga likidong produktong petrolyo na hindi nangangailangan ng pag-init sa panahon ng paglabas o pag-load. Kadalasan, ang mga general purpose tank ay nasa pinakasimpleng disenyo at hindi nilagyan ng mga sopistikadong kagamitan sa pagsukat o iba pang makabagong teknolohiya.

Special tank car

Ang mga espesyal na uri ay mas bihira kaysa sa mga ordinaryong uri, at ang mga ito ay pangunahing kailangan ng mga organisasyong gumagamit ng mga dinadalang likido sa produksyon. Ang nasabing railway tank car ay maaaring maging kumplikado, maaari itong idisenyo upang maghatid ng mga tunaw na gas sa ilalim ng presyon, upang maghatid ng mga acid at alkali, iba't ibang nakakalason at kinakaing unti-unting mga sangkap.

Ang mga tangke ng espesyal na layunin ay kadalasang nilagyan ng mga kumplikadong teknikal na device, kaya may nakasulat na hiwalay na manual ng pagtuturo para sa bawat isa. Tinatalakay nito ang tamang paglabas ng mga tangke ng tren, gayundin ang mga feature ng disenyo, mga panuntunan sa pagpapanatili at pagpapatakbo para sa produktong ito.

Mga Disenyo

Ang mga modernong rail tank car ay may iba't ibang disenyo, ngunitdalawang pangunahing uri ang maaaring makilala - na may isang frame at wala ito. Ang mga pagkakaiba sa istraktura ay hindi nakakaapekto sa dami ng tangke ng tren. Naiiba lang ang disenyo ng frame dahil dito ang load na dumadaan sa mga sasakyan ay ipinapadala kasama ng frame, hindi kasama ang tanke mismo.

Ang frameless na bersyon, sa kabaligtaran, ay nagbibigay-daan sa traksyon at shock load na maipadala sa pamamagitan ng tangke, na gumaganap ng papel ng isang frame. Kung ang volume ng tangke ng tren ay masyadong malaki, pagkatapos ay ligtas itong pinalalakas ng mga bakal na singsing sa panlabas o panloob na bahagi.

Ang disenyo ng mga tangke ng tren ay nagkakaiba din sa bilang ng mga ehe. Makakahanap ka ng apat, anim,, walong axis na mga opsyon. Kung mas mataas ang kanilang bilang, mas malaki ang dami ng produkto. Gayundin, ang katawan ng barko ay dapat na may mga hagdan at hatches para sa pag-draining ng likido.

Naglo-load

Bago i-load ang likido, ang railway tank car ay dapat na maayos na mapanatili at handa para sa pagkarga. Para sa mga espesyal na uri, maaaring mag-iba nang malaki ang mga pamamaraan sa paglo-load, ngunit may ilang pangkalahatang tuntunin na nalalapat sa karamihan ng mga tangke.

Una sa lahat, kailangang hintaying ganap na huminto ang rolling stock, pagkatapos ay linisin ang mga hagdan at mga hatches mula sa dumi o niyebe, kung mayroon man. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang pressure relief valve upang matiyak na walang pressure sa tangke. Pagkatapos ay dapat mong buksan at ligtas na ayusin ang mga takip ng manhole. Pagkatapos nito, siyasatin ang loob ng tangke at alisin ang anumang mga banyagang katawan mula doon. Pagkatapos ang lahat ng mga elemento ay nasuri.konstruksiyon, lahat ng mga bahagi at pagtitipon ay nasuri. Ang partikular na atensyon ay ibinibigay sa pagkakaroon ng mga butterfly valve at bolts na nag-fasten sa mga ilalim ng hangin sa mga flanges ng cone ng mga boiler bunker.

Kapag natapos na ang lahat ng kinakailangang pamamaraan, magsisimula ang pagkarga ng tangke. Matapos itong ganap na makumpleto, ang mga takip ng manhole ay dapat na mahigpit na sarado at selyuhan. Ang mga huling hakbang ay ang paglilinis sa labas ng tangke mula sa mga bahagi ng kargamento na nahulog dito.

Alisan ng tubig

Pagkatapos mailagay ang likido sa tangke ng tren, ang kasamang dokumentasyon ay nakakabit dito at ang lalagyan ay selyado. Sa pagdating, ito ay sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang selyo na maaari mong siguraduhin na ang lahat ay maayos sa kargamento. Ang pagpapatuyo ng mga produktong langis o iba pang mga mapanganib na likido ay dapat isagawa sa mga espesyal na bodega o mga daanan. Sa mga pampublikong lugar, ang draining ay maaari lamang gawin pagkatapos ng kasunduan sa pinuno ng departamento ng tren at mga bumbero.

Kailangang alisin ang dumi o snow sa ibabaw ng tangke. Pagkatapos nito, maaari mong i-unload ang kargamento. Ang pagbabawas ay maaaring gawin mula sa tatlong bunker nang sabay-sabay, o mula sa bawat isa. Upang maiwasan ang mga problema sa presyon, kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga pagbabasa ng gauge ng presyon. Pagkatapos ng pagbabawas, kinakailangan upang matiyak na walang mga nalalabi sa kargamento sa boiler. Kung oo, dapat silang alisin. Pagkatapos ay kinakailangang i-seal ang lahat ng mga hatch at lagyan ng seal ang mga ito, pagkatapos ay ibabalik ang railway tank car sa nagpadala.

Ang komposisyon ay maaari lamangmga tangke. Ngunit kung minsan ay idinaragdag sa kanila ang mga riles ng tren. Matapos maubos ang transported na likido mula sa kanila, ang mga tangke ay dapat na lubusan na hugasan. Ang pamamaraan ay isinasagawa sa pamamagitan ng makina o sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, maaari itong gawin gamit ang ordinaryong tubig o may pagdaragdag ng mga espesyal na detergent.