Ang Paggawa ng barko ay isa sa pinakamasalimuot na bahagi ng aktibidad ng tao. Mayroong maraming iba't ibang mga konsepto sa lugar na ito, ang kahulugan nito ay kilala lamang sa mga propesyonal. Ang isang ganoong termino ay "stem". Matatagpuan din ang salitang ito sa siyentipikong at fiction na panitikan kapag naglalarawan ng mga barko.
Kahulugan ng termino
Ang tangkay ay ang harapan, ang pinakamatibay na istraktura sa busog ng barko. Ito ay kinakatawan ng isang steel beam, gayundin ng isang forged o cast strip, na nakakurba sa hugis ng bow ng sisidlan.
Depende sa mga kondisyon kung saan pinapatakbo ang barko, kung anong bilis at kalidad nito, ang katawan ay binibigyan ng angkop na hugis. Ang tangkay ay isang uri ng pagpapatuloy ng kilya ng sisidlan. Ang paglipat sa linya ng kilya ay maaaring bilugan, makinis o may pahinga. Ang hugis ng tangkay ay lumilikha ng pangkalahatang impresyon ng barko mismo. Kahit na biswal, ang isang barko ay maituturing na high-speed kung mayroon itong nakausli na tangkay. Ang isang larawan ng bahaging ito ng barko ay ipinakita sa artikulo.
Mga Pag-andar
Ang tangkay ay isang bahagi na ginamit sa mga barkong pandigma ng mga lumang uri bilang isang tupa laban sa mas maliliit na barko. Ang mga submarino o mga destroyer ay maaari ding magsagawa ng katulad na gawain. Ang barkong nilagyan ng mabigat na tangkay ay kayang tumagos sa panlabas na balat nang walang malubhang pinsala sa sarili nito: ang butas ay nabuo sa itaas ng linya ng tubig.
Ang mga makabagong barko ay nilagyan ng mga tangkay na may kakayahang sumampa kahit sa mga submarino na gawa sa napakakapal na bakal. Dahil ang pasulong na bahagi ng katawan ng barko ay lubhang naapektuhan ng mga impact ng alon, ang mga tangkay ng mga barkong hindi pangkombat ay dapat ding napakalakas ng pagkakagawa.
Ano ang mga tangkay?
Kapag pumipili ng isa o ibang tangkay, ang layunin ng barko at ang hugis nito ay isinasaalang-alang. Gumagamit ang paggawa ng barko ng mga sumusunod na uri:
Tilted forward. Sa ilalim ng tubig na bahagi, ang tangkay sa isang anggulo ay pumasa sa kilya ng barko, na nagbibigay ng impresyon ng pagsusumikap pasulong. Dahil sa gayong tangkay, bumubuti ang pag-angat ng sisidlan sa alon
- Klipersky. Ang hugis nito ay katulad ng isang hilig na tangkay. Ginagamit sa mga naglalayag na barko.
- Ang bulbous na tangkay ng bangka sa ibabaw na bahagi ay kinakatawan ng isang hilig o malukong linya. Ang linya sa ilalim ng tubig ay may hugis na patak ng luha. Ang mga ito ay nilagyan ng mga barko na may malaking lapad ng katawan ng barko. Sa pamamagitan ng paggamit ng naturang tangkay, posibleng makamit ang pagbaba sa paglaban ng alon at pagtaas ng bilis ng paglalakbay. Dahil ang naturang stem ay lubhang madaling kapitan sa hydrodynamic effect sa panahon ng pitching, pinalalakas ito ng mga longitudinal at transverse stiffener.
- Icebreaker. Magkaroon ng ganyanstem ng isang ice-class vessel. Ang linya ng tangkay na ito sa ibabaw na bahagi ay bahagyang nakahilig pasulong. Mas malapit sa ibabaw ng tubig, ang slope ay 30 degrees. Ang parehong anggulo ay pinananatili sa ilalim ng tubig na bahagi hanggang sa mismong paglipat sa linya ng kilya. Ang mga barkong may ganitong mga tangkay ay madaling lumutang sa yelo, na itinutulak ito sa kanilang bigat.
Diretso. Sa ilalim ng tubig, mayroon itong isang tuwid na linya, na maayos na nagiging isang kilya. Ang tangkay na ito ay ginagamit ng mga bangkang ilog na may libreng espasyo sa kubyerta, na lumulutang sa mga kalmadong ibabaw ng tubig. Ang tuwid na tangkay ay maginhawa para sa pagtingin sa espasyo sa harap ng busog ng barko sa mga lugar na may paghihigpit at kapag papalapit sa mga puwesto
Variants
Ang mga bahaging ito ng mga barko ay magkakaiba din sa disenyo. Ang mga sumusunod na uri ay ginagamit sa paggawa ng barko:
- Kuwadrado. Ang disenyo na ito ay itinuturing na pinakaluma. Ngayon, ang mga tugs at maliliit na bangkang pangingisda na may bar keel ay nilagyan ng gayong mga tangkay. Ang mga pivot sa mga barkong may klase ng yelo ay nilagyan ng mga espesyal na notch (dowels) kung saan ipinapasok ang mga panlabas na sheet ng balat. Ang disenyong ito ay nagpapahintulot sa sisidlan na manatiling selyadong kapag nasira.
- I-cast. Sa kaibahan sa bar stem, ang hugis ng cast sa cross section ay madaling magkasya sa waterline. Dahil sa makinis na koneksyon ng mga sheet sa harap ng stem, ang pagbuo ng mga vortices ng tubig ay nabawasan. Upang madagdagan ang lakas ng cast stems sa paggawa ng barko, ginagamit ang mga longitudinal at transverse ribs.paninigas.
- Sheet, o hinangin. Ang mga tangkay na ito ay inilaan para sa malalaking, ganap na hinang na mga barko na may bulbous bow. Upang maiwasan ang mga pagpapapangit sa mga tangkay ng sheet, ginagamit ang mga horizontal spacer sheet, na kilala sa paggawa ng barko bilang bow brace. Sa kanilang tulong, ang pagkonekta ng mga kasukasuan sa pagitan ng mga tangkay at mga sheet ng panlabas na balat ng sisidlan ay magkakapatong. Ang barkong nilagyan ng mga ice reinforcement ay may longhitudinal stiffening rib para sa sheet stem.
Konklusyon
Ngayon, sa larangan ng paggawa ng barko, mas madalas na ginagamit ang parang bulb na uri ng tangkay. Ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng naturang mga sasakyang-dagat ay mas masinsinang paggawa, na nangangailangan ng malalaking paggasta sa pananalapi. Ngunit ang karanasan at ang mga resulta ng mga pagsubok sa paghila ay nagpakita na ang mga barkong ito ay may mataas na bilis at mas ligtas.
