Sa artikulo ay pag-uusapan natin ang tungkol sa cruiser na "Russia". Isaalang-alang ang kasaysayan ng paglikha nito, disenyo, mga high-profile na insidente - lahat ng gusto mong malaman tungkol sa maalamat na bapor na pandigma na ito.
Mabilis na sanggunian
Para sa panimula, nararapat na tandaan na ang Rossiya ay isang armored cruiser ng imperial at Soviet navies. Ito ay itinayo sa shipyard ng B altic Shipyard ayon sa proyekto ng engineering ng N. E. Titov. Nagsimula ang pagtatayo noong taglagas ng 1893. Pagkalipas ng dalawang taon, lalo na noong tagsibol ng 1895, ang cruiser na Rossiya ay inilunsad sa unang pagkakataon. Noong Setyembre 1897 ito ay kinomisyon. Noong 1921, inalis siya mula sa armada, at pagkaraan ng isang taon ay ibinigay siya para sa pag-disassembly.
Ang haba ay 144.2 m, lapad - 2.9 m, taas - 8 m. Tatlong steam engine at dalawang water-tube boiler ang kumilos bilang makina. Ang bilis ay 36.6 km/h. Ang cruiser ay nilagyan ng mga sandatang torpedo.
Disenyo
Ang armored cruiser na "Rossiya" ay isang pagpapatuloy ng pagbuo ng mga ideya na nagsimula sa sikat na proyekto na "Rurik". Gayunpaman, sa unang kaso, ang espesyal na pansin ay binayaran sa awtonomiya ng nabigasyon at saklaw nito, upang makamit kung saan kinakailangan upang mapababa ang bilis, armament, at baluti. Pangunahinang mga pagkakaiba sa pagitan ng "Russia" at "Rurik" ay nakasalalay din sa katotohanan na ang barkong ito ay nilagyan ng dalawang nakabaluti na sinturon. Gayundin, inabandona ng mga inhinyero ang mabigat na palo. Ang bahagi ng artilerya ay inilagay na sa mga casemate, at ang mga proteksiyong traverse ay inilagay sa mga deck ng baterya.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "Russia" at mga katulad na imbensyon ng ibang mga bansa ay ang taas at haba. Sa oras na iyon, ang barko ang may-ari ng hindi kapani-paniwalang dami ng pag-aalis. Ang pangalawang kilalang pangalan ng cruiser na "Russia" ay "Rurik No. 2". Iyon ang tawag sa kanya ni N. Chikhachev, na nagtrabaho bilang manager ng Naval Ministry.
Kaya, nagsimula ang disenyo ng cruiser na ito bago pa man ilunsad ang Rurik. Ang bagong militarisadong sasakyang-dagat ay binalak na manatiling pareho ang laki, ngunit upang dagdagan ang armament at baluti. Iminungkahi ni Admiral N. Chikhachev na palitan ang anim na 120 mm na baril ng apat na 152 mm na baril. Ang mga katanggap-tanggap na anggulo ng mga bow gun ay ibinigay sa pamamagitan ng paglipat ng conning tower. Kasabay nito, ang kaliwang 152-mm na baril ay inilipat mula sa deck ng baterya. Ngayon ay nasa poop deck siya. Gayunpaman, nagpasya ang mga inhinyero na huwag ilipat ang tumatakbong baril mula sa forecastle, at ginawa lamang ito noong 1904. Dapat din itong mag-install ng pinakabagong 75-mm cartridge gun dito, ngunit ang kahirapan ay sa magkaibang kalibre ng artilerya. Kasabay nito, ang paghihiwalay ng mga semi-bulkhead ay inilagay sa pagitan ng iba't ibang baril sa mga casemate. Ang kapal ng armor ay tumaas mula 37 mm hanggang 305 mm sa combat tube. Gayundin, ang mga hindi protektadong bahagi ng elevator shaft ay natatakpan ng 76-mm armor, bagama't nanatiling bukas ang mga ito sa Rurik.
Gusali
Ang armored cruiser na Rossiya ay natagalan sa paggawa. Ito ay dahil sa iba't ibang mga hindi pagkakapare-pareho sa disenyo na lumitaw dahil sa paglikha ng isang covered stone boathouse. Kinailangan din na ganap na muling itayo ang pagawaan ng paggawa ng barko upang maging isang pagawaan. Gayunpaman, na sa tagsibol ng 1895, higit sa 1,400 tonelada ng metal, kabilang ang 31 tonelada ng isang tansong tangkay, ay kinakailangan upang gawin ang katawan ng barko. Nasa Agosto na ang mga propeller shaft bracket ay na-install. Kasabay nito, ang katawan ng barko ay nagsimulang salubungan ng kahoy at tanso. Noong Oktubre, dumating ang Belleville water-tube boiler mula sa France. Sa oras na ito, kinukumpleto na ng planta ang pag-assemble ng mga pangunahing makina.
Plano ng planta noong 1896 na isumite ang cruiser sa mga pagsubok sa dagat, upang sa loob ng 12 buwan ay ganap itong maging handa. Gayunpaman, hiniling ng kilalang G. N. Chikhachev ang huling paghahatid ng barko noong taglagas ng 1896. Kasabay nito, alam niya na ang planta ng Obukhov ay nagplano na maghatid ng 152-mm na baril hindi mas maaga kaysa sa tagsibol ng 1898. Ngunit, sa kabila nito, pinabilis ang proseso ng paggawa ng iba't ibang baril at minahan. Ang ilan sa mga armor plate ay dinala mula sa USA. Inihatid sila mula sa pabrika ng Andrew Carnegie. Ang Amerikano ay kailangang magbayad ng malaking halaga para sa apurahang pagtupad sa utos.
Salamat sa pagpapabilis ng trabaho, ang paglulunsad ay isinagawa noong tagsibol ng 1896. Gayunpaman, pagkatapos nito, nagsimula ang aktibong gawain sa pag-install ng mga armor plate, na tumagal hanggang sa katapusan ng tag-araw. Ang mga manggagawa ay walang oras upang makumpleto ang proyekto at ang posibilidad na ang hindi natapos na barko ay naiwan upang magpalipas ng taglamig ay medyo mataas. Upang maiwasang mangyari ito, nagpasya kaming i-hold ang huliyugto ng trabaho sa daungan ng Libava, na kailangan ding tapusin nang madalian. Ang pagkumpleto ng pagtatayo ng barko ay naobserbahan ng junior assistant ng shipbuilder na si A. Moiseeva.
Insidente
Na sa simula ng Oktubre 1896, matagumpay na naisagawa ang ilang mga pagsubok sa pagpupugal sa cruiser Rossiya. Sa unang pagkakataon noong Oktubre 5, ang Andreevsky pennant, ang bandila ay itinaas sa kubyerta, ang awit ay tumunog. Nabatid sa ulat ng commander na hanggang 600 privates, humigit-kumulang 70 non-commissioned officers at 20 officers ang nasa barko.
Noong una kaming pumasok sa Kronstadt raid, nagkaroon ng napakalakas na hangin. Nang ang cruiser ay naidiin na sa paradahan sa Big Roadstead, ang busog ay naitapon nang husto sa gilid sa isang malakas na bugso ng hangin. Imposibleng maimpluwensyahan ang mga kondisyon ng panahon sa anumang paraan, kaya ang buong board ay pinindot sa mababaw, na humantong sa pagbaha ng mga indibidwal na compartment. Samantala, ito ang nakatulong sa paglambot ng suntok.
Nagpasya ang mga kumander na i-refloat ang barko sa tulong ng Sisoy Veliky squadron battleship at ng Admiral Ushakov armored coast guard ship, ngunit ang lahat ng mga pagtatangka na ito ay tiyak na mabibigo, dahil ang antas ng tubig ay bumaba nang malaki at ang cruiser ay umupo. mahigpit sa mismong araw.
Paglutas ng Problema
Noong Oktubre 27, sa umaga, dumating si Admiral P. Tyrtov, ang manager mula sa Naval Ministry, sa lugar ng aksidente. Sumang-ayon siya na palalimin ang lupa sa ilalim ng gilid ng daungan, dahil makakatulong ito upang itulak ang barko sa isang espesyal na hinukay na channel. Kasabay nito, sa Helsingfors, Libava at St. Petersburg, nagsimula silang aktibong maghanda ng mga suction at dredge shell. Sa duloOktubre, nang muling tumaas ang lebel ng tubig, muling sinubukang hilahin ang barko sa tulong ng isang tugboat. Ngunit sa pagkakataong ito, hindi matagumpay ang mga aksyon.
Kinabukasan, ang bandila ni Rear Admiral V. Messer ay itinaas sa barko, na siyang umako ng buong responsibilidad sa pamamahala ng mga rescue operation. Pagkatapos ng 10 araw, ang isang malaking kanal ay matatagpuan na sa kaliwang bahagi, hanggang sa 9 m ang lalim, Kaayon, ang parehong gawain ay isinasagawa sa kanang bahagi. Sa bawat kasunod na pagtaas ng tubig, sinubukan nilang hilahin ang cruiser na sumadsad sa tulong ng mga barkong pandigma na sina Admiral Senyavin at Admiral Ushakov. Walang magawa.
Sa kabila ng katotohanang nalalapit na ang taglamig, nagpasya ang utos na pabilisin ang pagpapalalim sa ilalim, sa halip na ihanda ang barko para sa isang malupit na taglamig. Nagpatuloy ang gawain kahit na natatakpan ng yelo ang buong B altic. Pinutol ng mga construction crew ang mga daanan para sa mga dredger. Sa wakas, na-install ang mga kahoy na hand-held spier. Noong gabi ng Disyembre 15, nagsimulang tumaas ang tubig, kaya isang bagong pagtatangka ang ginawa kaagad. Sa gabing ito, ang cruiser ay umabante ng halos 25 m. Sa umaga, ang barko ay patuloy na itinulak pasulong, dahan-dahang pinihit ang channel patungo sa fairway. Sa hapon ay naging malinaw na ang cruiser ay nasa malinaw na tubig. Makalipas ang ilang oras, iniutos ng command na ibaba ang anchor sa harap ng Nikolaevsky dock sa Middle Harbor.
Kasaysayan
Sa una, ang barko ay dinala mula sa B altic Sea patungo sa Malayong Silangan. Doon, sa ilalim ng utos ni A. Andreev, ang cruiser ay naging punong barko ng Vladivostok detachment. Sa panahon ng 1904-1905taon na nagawang lumubog ng humigit-kumulang sampung barko ng Japan at dalawang submarino, pati na rin ang mga barkong Ingles at German.
Noong 1904, noong Agosto 1, nagkaroon ng labanan sa isang iskwadron ng mga Japanese cruiser malapit sa Lake Ulsan sa Korea Strait. Dahil dito, napinsala nang husto ang barko. 48 katao ang namatay at mahigit 150 ang nasugatan. Sa panahon ng pag-aayos, ang 152-mm na baril ay na-install sa itaas na kubyerta, sa halip na ang mga dating 75-mm na baril. Dito rin inilipat ang tumatakbong baril.
Sa panahon ng taglamig ng 1904-1905, isang barkong pandigma ang ginamit bilang isang lumulutang na kuta upang salakayin ang Amur Bay. Kasabay nito, isinasaalang-alang ng punong-himpilan ng militar ang posibilidad ng pag-atake sa Vladivostok sa yelo. Para dito, ang cruiser ay naiwang nag-freeze.
Mula 1906 hanggang 1909, isang malaking pag-aayos ang isinagawa sa B altic Shipyard sa mga workshop ng Kronstadt. Pagkatapos ay posible na ilagay sa pagpapatakbo ng maraming mga mekanismo, isang katawan ng barko, at mga boiler. Ang makina ng pag-unlad ng ekonomiya ay nalansag, ang mga spar ay gumaan.
Noong 1909, ang barko ay inarkila sa detatsment ng unang reserba. Pagkalipas ng dalawang taon, naging bahagi siya ng isang brigada ng mga cruiser sa B altic Sea. Mula 1912 hanggang 1913 siya ay nasa isang kampanya sa Atlantiko kasama ang mga mag-aaral mula sa mga non-commissioned officer na paaralan. Ang sumunod na taon ay nasa Atlantic din. Noong 1914, ang barko ay naging punong barko sa mga cruiser ng B altic Sea. Sa taglagas ng parehong taon, nakibahagi siya sa pag-atake sa mga node ng komunikasyon ng kaaway.
Noong taglamig ng 1915, ang cruiser ay nakibahagi sa paglalagay ng mga minahan, isang bilang ng mga reconnaissance at raiding operations ng Light Forces Detachment of the Fleet. Mula 1915 hanggang 1916 naganap ang rearmament. Sa taglagas ng 1917, ang barko ay nasa B altic Fleet. Sa taglamig ng parehong taon, lumipat siya sa Kronstadt.
Noong Mayo 1918, na-mothball ito sa isang daungan ng militar. Nang sumunod na taon, ang ilan sa mga 152-mm na baril ay ibinigay sa mga pwersang militar ng Riga. Noong tag-araw ng 1920, ibinenta ang barko sa Soviet-German JSC Derumetal para i-scrap. Sa taglagas ng parehong taon, ang barko ay ibinigay para i-disassembly kay Rudmetalltorg.
Kapansin-pansin na sa pagtatapos ng 1922, habang hinihila papuntang Germany, ang barko ay sumalpok sa isang malakas na bagyo, kung saan ito ay itinapon malapit sa Tallinn. Inalis ng Naval Forces rescue expedition ang cruiser at ipinadala ito sa Kiel para i-disassembly.
Cruiser Varyag
Sa Russia, ang barkong ito, na kilala mula pa noong panahon ng Sobyet, ay ngayon ang punong barko ng Pacific Fleet. Ito ay itinayo sa Ukrainian na lungsod ng Nikolaev noong huling bahagi ng 1970s. Inilunsad noong 1983, kinomisyon noong 1989. Kasalukuyang nasa Navy.
Noong 1990s, hinarap niya ang mga gawain ng inter-naval transition. Nang maglaon ay naging bahagi siya ng Pacific Fleet. Natanggap ni Varyag ang kasalukuyang pangalan nito noong 1996 lamang, at bago iyon tinawag itong Chervona Ukraine. Noong 1994, 2004 at 2009, tumawag siya sa daungan ng Incheon sa Republika ng Korea. Noong 2002 binisita niya ang base militar ng Japan na Yokosuka.
Noong taglagas ng 2008, siya ay nasa Korean port ng Busan sa isang hindi opisyal na pagbisita. Noong tagsibol ng 2009, binisita niya ang daungan ng Qingdao (China). Pagkatapos ay nagpunta ang cruiser sa daungan ng Amerika ng San Francisco. Noong 2011, nakibahagi ang barko sa mga pagsasanay sa Russian-Chinese.
Pagkalipas ng isang taon, lumahok siya sa parehong mga ehersisyo sa Yellow Sea. ATNoong 2013, ang cruiser ay nasa ilalim ng naka-iskedyul na pag-aayos. Nakibahagi siya sa mga pagsasanay sa Russian-Chinese sa Dagat ng Japan, lumahok sa pag-verify ng Eastern at Central Fleets. Noong tagsibol ng 2015, natapos ang pag-aayos ng pantalan. Sa parehong taon, natanggap ng barko ang Order of Nakhimov. Noong taglamig ng 2016, pumasok siya sa Mediterranean Sea, kung saan nagsagawa siya ng isang espesyal na gawaing militar.
Ngayon ang barko ay nakikilahok sa artilerya at mga pagsasanay sa pagpapaputok ng rocket. Mula noong tagsibol ng taong ito, nag-cruise sa tubig ng mga karagatan. Noong Hunyo, bumalik ang cruiser sa Vladivostok.
Mga modernong Russian cruiser
Ang hukbong-dagat ng bansa ay mayroong higit sa 200 mga barkong pang-ibabaw at higit sa 70 mga submarino, kung saan humigit-kumulang 20 sa mga ito ay pinapagana ng nuklear. Titingnan natin ang pinakamakapangyarihang cruiser ng Russian Navy.
Ito ang barkong "Peter the Great". Ang malaking nuclear cruiser ng Russia, na kinikilala bilang ang pinakamalaking strike ship sa mundo. Ito ang nag-iisang barko mula sa Soviet Orlan project na nakalutang pa rin. Sa kabila ng katotohanan na ito ay itinayo noong 1989, ito ay inilunsad lamang pagkatapos ng 9 na mahabang taon. Ang mga nuclear cruiser ng Russia ay kinakatawan ng tatlo pang barko, gaya ng Admiral Lazarev, Admiral Ushakov at Admiral Nakhimov.
Ang susunod na heavy cruiser ng Russia ay ang Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov. Itinayo ito sa planta ng Black Sea. Inilunsad noong 1985. Kilala sa ilalim ng iba't ibang mga pangalan ("Leonid Brezhnev", "Riga", "Tbilisi"). Matapos ang pagbagsak ng USSR, naging bahagi ito ng Northern Fleet ng Russian Navy. Naglingkod siya sa Mediterranean, ngunit nakibahagi rin sa rescue operation ng Kursk submarine.
Ang Russian military cruiser na Moskva ay isang malakas na multipurpose missile ship. Noong una ay tinawag itong "Glory". Ito ay inilagay sa operasyon noong 1983. Ito ang punong barko ng Black Sea Fleet. Nakibahagi siya sa operasyong militar sa Georgia. Noong 2014, lumahok siya sa blockade ng Ukrainian Navy.
Peter the Great
Narito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamalaking cruiser sa Russia. Mahalagang tandaan na ang pangunahing layunin ng barko ay sirain ang mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kapag inilalagay ito, tinawag itong "Kuibyshev", at pagkatapos - "Yuri Andropov". Ang cruiser ay umabot sa haba na 250 m, lapad na 25 m, taas na 59 m. Salamat sa pag-install ng nuklear, ang barko ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 60 km / h. Sa una ay idinisenyo upang gumana sa loob ng 50 taon. Ang mga tripulante ay binubuo ng 1035 mga tao na tinatanggap sa 1600 mga silid. Mayroong 15 shower, 2 paliguan, swimming pool, at sauna.
Kung tungkol sa mga sandata, nagagawa ng cruiser na tumama sa malalaking target sa ibabaw, ngunit sa parehong oras ay pinoprotektahan ang teritoryo mula sa hangin ng kaaway at mga pag-atake sa ilalim ng dagat.
Mga bagong modelo
Ang mga bagong cruiser para sa Russian Navy ay ginagawa din. Para sa mga agarang plano, magpapatuloy ang paggawa ng barko sa 2017. Sa 2020, pinaplanong tumanggap ng 8 Russian submarine cruiser mula sa Borey project, 54 surface vessel at higit sa 15 submarine.
Noong 2014, inilapag ang raider na si "Vasily Bykov". Hanggang 2019, pinlano na bumuo ng 12 pang mga modelo mula sa parehong serye. Idinisenyo ang mga ito para sa pagsubaybay sa kapaligiran, pagharang ng mga pirata atmga smuggler.
Mga larawan ng mga cruiser ng Russia, na makikita mo sa artikulo, ay nagpapatunay sa lakas at kapangyarihan ng Navy ng bansa. Taun-taon, ang trabaho ay isinasagawa at ang mga bagong plano ay ginagawa. Ang paggawa ng barko ng Russia ay mabilis na umuunlad at sumisipsip ng mga bagong teknikal na tagumpay. Naglalaman din ang artikulo ng isang modelo ng cruiser Rossiya, isa sa pinakaunang armored ship ng navy, na nagpapakita ng kadakilaan at katatagan ng imperyal na estado.
Summing up, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang Russian Navy ay ang kapangyarihan at lakas ng ating estado. Ang mga lumang barko at cruiser ay dinadala upang labanan ang pagiging handa salamat sa modernong teknolohiya. Kasabay nito, ang mga pinahusay na destroyer at submarine ay itinatayo taun-taon. Ang pinakamahusay na mga espesyalista, advanced na teknolohiya at mahusay na gumaganang trabaho ay ang tagagarantiya ng Russian Navy. Ngayon, ang aming fleet ay ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng kagamitan at antas ng kahandaan sa labanan sa mundo. May maipagmamalaki ang mga mamamayan ng Russia.
Ang artikulo ay isinulat para sa mga layuning pang-impormasyon para sa mga gustong matuto nang higit hindi lamang tungkol sa lakas ng militar ng ating estado, kundi pati na rin sa kasaysayan ng paglikha ng mga maalamat na barko at cruiser - "Russia", "Varyag ", "Peter the Great".
