Ang pag-akyat ng submarino, tulad ng lahat ng pisikal na proseso, ay napapailalim sa ilang partikular na batas ng mga eksaktong agham, lalo na, Archimedes. Sinasabi nito na para ang isang katawan ay lubusang malubog, halimbawa, sa tubig, ang bigat nito ay dapat na katumbas ng dami ng inilipat na likido.
Upang sumunod dito, ang ballast o mga tangke na puno ng tubig ay nakakabit sa bangka. Kapag ang isang submarino ay kinakailangan na lumabas, ang likido ay sapilitang lumabas sa ballast sa pamamagitan ng pag-ihip gamit ang kapangyarihan ng naka-compress na hangin. Kinokontrol nila ang dive sa tulong ng mga espesyal na timon. Isinasagawa ang pagpuno o pag-aalis ng likido upang makamit ang equilibrium.
Introduction of the main ballast
Kapag ang mga tangke na kabilang sa pangunahing ballast ay napuno, ang buoyancy ng bangka ay pinapatay upang matiyak ang normal na paglulubog. Ang kontrol sa prosesong ito ay isinasagawa ng CGB na nahahati sa mga grupo (mga tangke ng pangunahing balanse):
- Nasal.
- Kumpay.
- Karaniwan.
Kinokontrol ng Ballast ang pag-akyat at pagbaba. Upang gawin ito, punan o linisin ang lahat ng mga elemento nang sabay-sabay. Ang paunang pagkalkula ay ginagawa sa posisyonal na paggalaw. Kung hindi kailangan ng emergency dive, magsagawa ng:
- Pagpuno sa dulong ballast.
- Sinusuri ang higpit ng case.
- Landings.
- Pagpuno ng mga medium na tangke.
Kapag normal ang pag-akyat, hihipan muna ang gitnang ballast. Kapag kumikilos sa ibabaw ng tubig, ang mga kingstones ng barko ay dapat nasa bukas na posisyon na may mga emergency latches. Kailangan mong isara ang mga balbula ng bentilasyon. Ang sisidlan ay susuportahan ng air cushion na ginawa sa mga cylinder.
Sa sandaling bumukas ang mga balbula, inilipat ng backing liquid ang hangin, at magsisimulang lumubog ang bangka. Sa sandaling maabot nito ang nais na antas, ang mga balbula ay sarado. Kapag ang normal na mode ay sinusunod, ang barko ay naglalayag sa lalim na may bukas na mga kingstones. Kung ito ay magsisimulang lumutang, isara ang mga emergency flap para sa suplay ng hangin. Ang isang normal na pag-akyat ay sinamahan ng isang kinakalkula na dami ng hangin na ang mga kingstones ay sarado para sa ekonomiya. Ang mga mandaragat ay hindi nakakalimutan ang tungkol sa natitirang buoyancy o ang pagkakaiba sa dami ng CGB at ang tubig na kinakailangan para sa diving. Ang pagkakaiba ay binabayaran ng auxiliary ballast.
Anong mga diskarte ang ginagamit
Submarine surfacing ay maaaring kailanganin nang madalian o regular. Kapag walang nagmamadali, ito ay ginaganap sa 2 yugto. Lahat ng tauhan ay kasangkot sa aksyon. Ang kumander ng barko ay nangangasiwa sa mga aktibidad. Magtrabaho kasama siang mekanismo sa dalawang paraan ay ang paggamit ng mga pahalang na timon na may galaw. Sa una, ang pag-akyat ng submarino ay isinasagawa sa antas ng isang ligtas na lalim, pagkatapos ay isinasagawa ang mga sumusunod na aksyon:
- I-adjust ang hydroacoustic station sa noise bearing mode.
- Pakikinig sa abot-tanaw.
- Survey heading angles.
- I-write off ang mga coordinate.
- Lumipat sa echo direction finding mode.
- Ang bow at stern sector ay sinusuri.
- Paghahanda ng diesel para linisin ang tangke.
Maaaring gawin ang trabaho sa paglipat o sa ganap na paghinto.
Paano umakyat sa susunod na parameter
Ang pag-akyat ng isang submarino sa antas ng lalim ng periscope ay ginagawa sa mga emergency na sitwasyon kapag inihayag ang isang alerto sa labanan. Upang gawin ito, lumikha ng isang naaangkop na stern trim sa isang average na bilis. Kapag naabot na nila ang gustong lalim, gawin ang mga sumusunod na pagkilos:
- Bawasan ang bilis.
- Trim to zero.
- Itaas ang periscope.
Personal na sinisiyasat ng commander ang pahalang na ibabaw at sinusuri ang nilalaman ng hangin. Upang maiwasang itapon ang bangka sa ibabaw ng dagat, gawin ang sumusunod:
- Ang leveling ballast ay napuno sa oras.
- I-push out ang antenna.
- Itaas ang periscope.
Dapat na handa ang crew na punan ang ballast anumang oras.
Mga aksyon ni Kapitan
Kapag ang isang submarine ay sumisid at muling bumangon, atsa panahon ng mga maniobra, patuloy na sinusubaybayan ng komandante ang mga operasyon na isinagawa ng koponan, tinatasa ang sitwasyon. Kung naabot ng bangka ang mga parameter ng periscope, na may paborableng pagtatasa ng sitwasyon, nagpasya ang kapitan na magtatag ng posisyon sa ibabaw:
- Pagbibigay ng mahigpit na trim order.
- Naabot ang kalahati ng periscope.
- Purihin ang gitnang grupo.
- Isinasara ang mga kingstones.
Tinitingnan ng komandante ang mga setting ng popa at busog, ang kondisyon ng ballast. Kung maayos ang lahat, binuksan niya ang hatch sa wheelhouse at lumabas sa tulay. Sa pangkalahatan, isinasaalang-alang namin ang mga prinsipyo ng pag-akyat ng isang submarino. Ang barko ay umakyat sa cruising na posisyon, ang lahat ng hindi kailangang iurong na mga device ay inalis ng mga tripulante.
Kapag diving, gawin ang mga sumusunod na aksyon:
- Simulan ang paghahanda ng diesel.
- Ang mga tambutso na gas ay ipinapadala sa mga tangke.
- Punan ang ballast para mabilis na sumisid.
Handa na ang bangka. Naghihintay ang mga tripulante ng karagdagang utos mula sa kapitan. Kung walang malinaw na tagubilin mula sa pangunahing tao sa barko, walang sinuman ang may karapatang magsagawa ng anumang mga maniobra.
Mga Agarang Pagkilos
Ang emerhensiyang pag-akyat ng isang submarino ay isinasagawa sa panahon ng mga ehersisyo, hinahasa ang proseso, gayundin sa mga sitwasyong pang-emergency. Sa panahon ng agarang pagtaas:
- Naabot ng bangka ang posisyon sa ibabaw o ang tinukoy na lalim sa pinakamababang oras.
- Ang mga intermediate depth ay dumadaan nang walang pagkaantala.
- Ang pangunahing ballast ay hinihipan sa mataas na presyon.
Ang pagpili ng mga tangke ay nakasalalay saang nilikhang sitwasyon. Kung hindi kinakailangan na dagdagan ang trim, ang mga gitnang tangke ay tinatangay ng hangin, pinapanatili ang sisidlan sa buong bilis. Kasabay nito, nagtatrabaho sila sa isang pahalang na manibela. Sa pamamagitan ng pagbabago ng pagkakasunud-sunod ng pag-aalis ng likido mula sa mga tangke, kinokontrol ng komandante ang pag-akyat, pinagmamasdan ang trim. Kung ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa matibay na pabahay, gawin ang sumusunod:
- Magdeklara ng emergency alert.
- Isara ang mga butas.
- Ang emergency compartment ay tinutuyo.
- Simulan ang pagpapatuyo.
Upang hindi mabangga ang isang pang-ibabaw na barko sa panahon ng emergency na pag-akyat, sundin ang mga panuntunang pangkaligtasan.
Submarine surfacing sa Arctic ice
Ang Arctic ay isang seryosong teritoryo. Upang pumunta doon, kailangan mo ng isang espesyal na sinanay na koponan, isang makaranasang kapitan. Kinakailangan ang accounting para sa tagumpay sa pagmamaniobra:
- Currents.
- Mga direksyon at bilis ng pag-anod ng yelo.
Ang mga kumpol ng yelo ay bumubuo sa mga sumusunod na drift:
- Wind.
- Hiwalay.
- Sparse.
Sa Russia, isinagawa ang mga ehersisyo sa mga lugar na ito noong 1934 sa tulong ng mga icebreaker. Bumulusok ang mga bangka sa polynya at dumaan sa layo na hanggang limang milya sa ilalim ng shell ng yelo.
Pride of America
Ang United States ay nagsagawa ng ehersisyo sa Arctic surfacing ng isang nuclear submarine. Kahanga-hanga ang palabas. Sa ilang kadahilanan ay lumabas ito sa mga screen ng TV. "Hindi sinasadya" ang isang lihim na kaganapan sa espesyal na operasyon ay nakunan at nai-publish. Ang mga tripulante ay kumilos nang mahusay, nagtrabaho sa pinakamaliit na detalye ng mga aksyon sa Arctic ice. meronisang nuance na paborableng nakikilala ang aming mga kagamitan mula sa mga dayuhan. Kaya, ang mga Ruso sa pinakamahirap na sitwasyon ay lumilitaw sa paglipat, at ang mga Amerikano ay tiyak na kailangang huminto.
Pagbibigay ng seguridad
Ang pinakamahalagang bagay sa isang submarino ay ang crew. Samakatuwid, sumasailalim siya sa masusing pagsasanay bago ang bawat paglalakbay. Ang mga sasakyang-dagat ay binibigyan ng mga mapa na nagpapakita ng mga polygon at mga hangganan. Ang paggalaw sa mga naturang lugar ay nagaganap bilang pagsunod sa mga patakaran:
- Hindi ka maaaring tumawid sa mga hangganan ng polygon nang hindi kinakailangan kahit na may libreng landas.
- Kailangan i-bypass ang mga corridor ng katabing polygon kung idinisenyo ang mga ito para sa iba pang aktibidad.
- Hindi ka dapat lumapit sa loob ng 1 milya ng linya ng polygon.
Sa gabi, kung lalabas ang submarino, dapat naka-on ang mga ilaw sa paradahan.
