Noong taglagas ng 1910, ang mga kinatawan ng Wings club ay naglagay ng airfield sa field ng Commandant. Dapat itong ituring na unang sibilyan ng Russia dahil sa katotohanan na sa panahon ng paglikha nito ay pagmamay-ari lamang ito ng mga sibilyan at organisasyon.
Paliparan ng Commandant: lokasyon, paglalarawan, kasaysayan at mga kawili-wiling katotohanan
Ang bagong residential area na ito ng St. Petersburg ay malalim na nakaugat sa kasaysayan ng Russia. Nagsisimula ang kasaysayan nito mula sa panahon ni Peter the Great.
Kasaysayan ng pangalan
Sa utos ni Peter I, nagsimulang tanggapin ng mga commandants ng Peter and Paul Fortress ang mga lupain sa mga lugar na ito. Bilang isang resulta, ang lugar ay nagsimulang tawaging "Komendantskaya Dacha". Pagkatapos ay binago ito sa "patlang ng Commandant".
Sa loob ng mahabang panahon, ang teritoryong ito ay kinikilalang backwater ng mga summer cottage. Kaya, noong ika-19 na siglo ito ay isang lupaing kakaunti ang populasyon. Sa mga mapa na may petsang 1831, ang field ng Commandant ay minarkahan ng mga hardin ng gulay at mga kakahuyan. Ang tanging gusali ay ang Komendantskaya dacha, na inuupahan ng mga may-ari, kasama ang katabing lupa.
LugarMga tunggalian ni Pushkin
Ang dacha ng commandant ay pumasok sa kasaysayan ng Russia sa pamamagitan din ng katotohanan na ang tunggalian sa pagitan ng Pushkin at Dantes ay naganap dito noong 1837. Ang parehong kalahok sa trahedya na ito ay alam na alam ang lugar na ito. Kaya, si Pushkin, sa mga lupain na katabi ng Commandant's Field, sa Black River, ay nagrenta ng isang dacha para sa dalawang tag-araw. Si Dantes, sa tag-araw, ay tumuloy kasama ang kanyang rehimyento sa Bagong Nayon, na matatagpuan din sa malapit. Alam ng dalawang duelist na sa taglamig ay walang mga tagalabas sa mga malalayong lugar na ito, na isa sa mga dahilan sa pagpili ng lugar ng tunggalian.
Ang pagsilang ng Russian aviation
Ang larangan ng commandant sa kasaysayan ng St. Petersburg at Russia ay ang lugar ng kapanganakan ng Russian aviation. Ang Imperial All-Russian Club, na itinatag noong 1908, ay nagsimulang gumamit ng mga lupain ng field mula noong 1910, nang ang unang linggo ng aviation ng Russia ay ginanap dito. Sa maikling panahon, ang Commandant's Field ay nilagyan ng mga utility, nabakuran, mga hangar, stand, atbp.
Malapit sa paliparan ng Commandant, itinayo ang mga pabrika ng pribadong sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng rebolusyon at nasyonalisasyon, naging Krasny Pilot plant sila.
Gayunpaman, ang unang holiday sa aviation ay natabunan ng pagkamatay ng sikat na piloto. 1910-24-09, nahulog si Lev Matsievich mula sa sabungan ng isang eroplano, dahil hindi siya nakasuot ng seat belt. Siya ay inilibing na may malaking karangalan. Tinawag siya ng metropolitan press na unang biktima ng Russian aviation. Isang commemorative plate ang itinayo sa Commandant's Field, na nilagyan ng mga donasyon mula sa publiko. Ang commemorative obelisk sa lugar ng pagkamatay ni Matsievich ay napanatili hanggang sa ating panahon.oras. Matatagpuan ito sa pampublikong hardin sa Aerodromnaya Street ng Komendantsky Aerodrome municipal district.
Ang mga unang hakbang ng Russian aviation
Sa kabila ng mga pagkabigo at sakuna, ang Commandant airfield ay patuloy na aktibong lumahok sa pagbuo ng Russian aviation. Kaya noong Oktubre 9, 1910, ang unang paglipad patungong Gatchina ay ginawa mula rito. Noong 1911, ginawa ng mga aviator ang unang paglipad ng hangin sa Moscow. Kasunod nito, ang mga regular na postal air flight ay isinagawa mula dito, kung saan ang mail ay naihatid sa Moscow.
Ang paliparan ng commandant ay isa ring pilot training center. Noong Mayo 1912, binuksan ang isang aviation school ng All-Russian flying club sa teritoryo nito. Isa rin itong testing ground para sa mga domestic assembled na eroplano, na ginawa sa mga pribadong pabrika.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang Commandant airfield ay ginamit bilang military airfield.
Ang teritoryo nito, na kakaiba, ay ginamit hindi lamang sa interes ng aviation. Kaya, noong tagsibol ng 1913, nasubok dito ang makinarya ng agrikultura, traktora at dambuhalang araro.
Kasaysayan ng panahon ng Sobyet
Pagkatapos ng rebolusyon ng 1917, ang Commandant airfield ay patuloy na ginamit para sa layunin nito. Dito, sinubukan ng mga taga-disenyo ng Russia na sina Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky at iba pa ang kanilang mga produkto. Ang mga workshop ay nilagyan sa malapit, kung saan sila ay nagtipon at sumubok ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga dayuhang pagbabago. Sa teritoryo ng paliparan ay isinagawamga pagsubok at domestic sasakyang panghimpapawid, na itinayo sa halaman ng Russian-B altic. Namely: mga alamat - "Russian Knight" at "Ilya Muromets". Ang pambihirang taga-disenyo na si S. V. Ilyushin ay nagsimula sa kanyang maluwalhating paglalakbay mula sa Commandant Airfield. Una siyang nagtrabaho sa mga support unit, at pagkatapos ay bilang piloto ng sasakyang panghimpapawid.
Noong 1921, ang paliparan ay nagsilbing plataporma kung saan lumipad ang mga eroplano upang sugpuin ang rebelyon sa Kronstadt. Noong unang bahagi ng 1920s, isang regiment ng mga mandirigma ang nakabase sa paliparan. Ang isang militar-teoretikal na paaralan ng Red Army Air Force ay agad na nilikha. Sa panahon mula 30s hanggang 50s, ang airfield ay nanatiling punto ng pagsasanay at pagsubok ng USSR Air Force. Kaya, noong 1930s, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si N. Polikarpov ay nagsagawa ng mga pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ng seryeng "I" sa Commandant airfield.
Sa teritoryo ng paliparan, sinubukan ng mga empleyado ng gas-dynamic na laboratoryo ang mga unang missile ng Sobyet. Noong 1931, ang Zeppelin airship ay nagsagawa ng intermediate landing, na lumilipad sa North Pole.
panahon ng digmaan at mga panahon pagkatapos ng digmaan
Ang pinakamahalagang gawain ay nalutas ng Commandant airfield noong mga araw ng pagkubkob sa Leningrad. Dito lumapag ang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 at Douglas, na naghatid ng pagkain sa kinubkob na lungsod. Dinala rin nila ang mga Leningrad sa mainland. Nagsilbing base din ang airfield para sa mga fighter aviation unit.
Pagkatapos ng digmaan, hanggang 1959, ang paliparan ng Commandant ay ang base ng Len VO transport aviation. Ang mga serbisyo at akademya sa kanila ay matatagpuan din dito. A. F. Mozhaisky atMilitary Academy of Communications. Mula noong 1963, ang mga flight ay hindi nagagawa mula sa Commandant airfield.
Modernong kasaysayan
Noong 60s ng huling siglo, ang paliparan ng Commandant ay isang malaking teritoryo, na inookupahan ng mga bodega at iba't ibang gusali para sa mga layuning pambahay. Marami sa kanila ay inabandona at sira-sira, gumuguhong mga istraktura. Ang bakanteng lugar ay naging latian, tinutubuan ng mga tambo at palumpong.
Noong 1970s, nagsimulang aktibong buuin ang teritoryo. Ang unang mga gusali ng tirahan ay kinomisyon noong 1973. Kasabay nito, ang mga indibidwal na proyekto ay umabot lamang ng 20% ng kabuuang bilang ng mga bahay na nakasangla. Ang pangunahing network ng mga bagong gusali ay ang tinatawag na house-ships. Sila ay tumingin kagalang-galang lamang para sa ilang oras pagkatapos commissioning. Pagkatapos ang kanilang mga facade, kadalasang natatakpan ng pintura na hindi lumalaban sa panahon ng Leningrad, ay nahulog sa isang nakalulungkot na estado, natuklap at natuklap. Dahil dito, ang mga lugar ng mga bagong gusali ay nagsimulang maging katulad ng mga slum area.
Gayunpaman, ang aktibong pag-unlad ng mga kalawakan ng Commandant airfield ay naging posible upang malutas sa isang tiyak na lawak noong 70s ang kagyat na problema ng muling pagtira sa mga komunal na pabahay at pagbibigay sa mga pamilyang Sobyet ng magkakahiwalay na mga apartment. Kasabay nito, ang kalidad at tibay ng mga istraktura ay nawala sa background.
Ang lugar ng Commandant airfield ay binigyan ng bagong hitsura ng mga multi-storey high-rise na gusali na nagsimulang itayo nang maglaon. Ang mga skyscraper na ito ay dapat na itayo noong panahon ng Sobyet. Pagkatapos ay isang skyscraper lamang ang itinayo, 70 metro mula sa Lengydroproekt. Siya ayay ang unang mataas na gusali sa distrito ng Primorsky.
Ang construction boom na tumangay sa St. Petersburg noong huling bahagi ng ika-20 - unang bahagi ng ika-21 siglo ay dumating din sa Komendansky airfield. Sa maikling panahon ito ay binuo na may modernong tirahan quarters. Nagkaroon din ng lugar para sa maraming shopping at entertainment center.
Ang commandant airfield ay naging isa sa pinakakomportable at prestihiyosong lugar ng St. Petersburg.
Municipal District
Sa kasalukuyan, ang paliparan ng Commandant ay isang munisipal na entity. Kasama sa distrito ng Primorsky ng St. Petersburg. Ang populasyon, ayon sa datos para sa 2018, ay 90,658 katao. Sa kanluran, ang Komandantsky airfield ay katabi ng Dolgoye Lake. Sa timog na direksyon ito ay hangganan sa Black River. Sa hilaga ay matatagpuan ang MO Kolomyagi. Ang silangang bahagi ng munisipyo ng Komendantsky airfield ay katabi ng distrito ng Vyborgsky ng St. Petersburg.
Noong 1982, ang Pionerskaya metro station ay pinaandar sa lugar na ito. Sa ngayon, ang "Leningrad North-Western Plant" ay tumatakbo sa teritoryo ng Rehiyon ng Moscow.
Memory of past merito
Gayunpaman, ang memorya ng makasaysayang nakaraan ng mga lugar na ito ay makikita sa mga pangalan. Distrito Komendansky paliparan - ang makasaysayang distrito ng St. Ang lungsod ay may mga kalye ng Aerodromnaya at Parashutnaya, Aviaconstructors at Testers avenues, Matsievich at Sikorsky squares, Polikarpov at Kotelnikov alley. Sa paaralan bilang 66 sa distrito ng munisipyo ng Komendanskyang paliparan ay nilikha at ang Icarus Museum ay tumatakbo, kung saan ang isang eksposisyon ay naka-deploy na nagsasabi tungkol sa maluwalhating kasaysayan ng mga lugar na ito.
Bilang memorya ng pinagmulan ng Russian at Soviet aviation noong Agosto 2018 sa parke na pinangalanan. Si Heneral Seleznev ay taimtim na nagbukas ng monumento "Sa mga unang piloto ng Russia, ang mga heroic aviator ng Commandant airfield." Ang monumento ay mukhang dalawang U-2 na "mais" na eroplano na lumilipad. Sa background ng mga makasaysayang simbolo na ito ng Russian aviation, ang magagandang larawan ay nakuha bilang memorya ng Commandant airfield.
