Ang mga espesyal na kinakailangan ay palaging ipinapataw sa mga carrier-based na helicopter. Pinapatakbo ang mga ito sa mahihirap na kondisyon: halumigmig, asin sa dagat, mga pagbabago sa temperatura at hangin ay may mapangwasak na epekto sa mga istruktura at yunit ng kuryente, planta ng kuryente at on-board na mga electric. Kawanihan ng Disenyo. Ang Kamov sa ating bansa ay nag-ipon ng mayamang karanasan sa paglikha ng mga makina ng ganitong klase, na nagsilbi sa fleet sa loob ng ilang dekada. Ang pinakabagong modelo ng pinakabagong henerasyong carrier-based na helicopter na Ka-52K Katran ay kasalukuyang pumapasok sa serbisyo sa Russian Navy. Hindi gaanong nalalaman tungkol sa kanya, ngunit ang impormasyong inilathala sa mga bukas na mapagkukunan ay nagpapatotoo sa kanyang kamangha-manghang mga katangian. Gayunpaman, siya ay "kapatid" ng "Alligator", hindi walang dahilan na itinuturing na pinakamahusay na combat helicopter sa mundo.
"Alligator" at "Katran"
Ano ang makinang ito? Tulad ng malinaw sa pangalan, ang Ka-52K helicopter ay isang pagbabago ng Ka-52 "Alligator" na inangkop sa mga kondisyon ng dagat at sa mga kinakailangan ng Navy. Sa mga tuntunin ng pangkalahatang hitsura, mga katangian at armament, walang napakaraming pagkakaiba sa pagitan ng dalawang makinang ito, ngunit umiiral ang mga ito. Ang dalawa sa kanila ay idinisenyo upang hampasinmga target sa ibabaw, ngunit maaari ring lutasin ang mga gawain ng mga hakbang sa labanan laban sa mga banta sa hangin. Tulad ng nabanggit na, ang mga espesyal na kondisyon ng pagpapatakbo ng mga mekanismo at pagtitipon, pati na rin ang mga elemento ng tindig ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa pag-deploy ng nakabatay sa dagat, ay dapat magkaroon ng naaangkop na disenyo, na nagbibigay para sa mga anti-corrosion coatings ng lahat ng mga elemento ng istruktura, espesyal na sealing. ibig sabihin at inangkop ang mga kondisyon ng microclimate sa cabin ng piloto. Nasa Ka-52K ang lahat ng ito, ngunit bukod doon…
Screw
Kung ihahambing natin ang isang ordinaryong ground airfield at ang deck ng isang aircraft carrier, at lalo na ang helipad ng isang cruiser o iba pang surface ship, kitang-kita ang pagkakaiba sa espasyong inilaan para sa pagbabase ng kagamitan. Ang mas kaunting espasyo ay tumatagal, mas maraming mga yunit na maaari itong magkasya, at mas madali itong mapanatili sa pamamagitan ng pagdadala nito sa isang hangar. Una sa lahat, ang pangunahing rotor ay mahalaga, na maaaring makagambala sa pagpasa sa mga pagbubukas ng mga espesyal na elevator na nagpapababa ng helicopter sa ibaba ng kubyerta, ngunit din ang pakpak, na gumaganap ng isang mahalagang papel sa aerodynamics ng mga modernong helicopter. Ang ideya sa compactly fold ang mga blades ay hindi bago; ito ay ginamit sa maraming mga sample, parehong domestic (Ka-26) at dayuhan. Ang Ka-52K "Katran" ay nilagyan ng isang mekanismo na nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang operasyong ito nang napakabilis, nang wala pang isang minuto, pati na rin bawasan ang mga sukat na tinukoy ng mga console ng mga eroplano. Ang pagpipiliang ito ay una na idinidikta ng posibilidad ng paggamit ng mga makina ng ganitong uri sa mga carrier ng Mistral-class na helicopter, ang pagkuha kung saan para sa mga kadahilanang pampulitika ay hindi naganap. Gayunpaman, ang pangangailangan para sa deckAng mga helicopter ay nananatiling may kaugnayan, lalo na dahil ang mga katulad na barko ay binalak na itayo sa Russia. Kaya, ang karagdagang letrang index na "K" ay nangangahulugang "barko".
Avionics
Ang Ka-52K "Katran" carrier-based na helicopter ay may utang na kahanga-hangang katangian ng labanan hindi lamang sa mga inhinyero ng Kamov Design Bureau, ngunit sa malaking lawak sa mga espesyalista ng KRET (Radioelectronic Technologies Concern), na bumuo natatanging avionics para dito. Ang na-upgrade na airborne radar ay maaaring gumana sa hanay ng dalas ng sentimetro, na nagbibigay ng mas mataas na hanay ng target na lokasyon (hanggang sa dalawang daang kilometro, dalawang beses sa karaniwang radius). Ang makinang ito ay may kakayahang magsagawa ng combat sorties sa halos zero visibility na kondisyon at sa anumang panahon. Ang Okhotnik weapon control at image recognition system, na binuo sa prinsipyo ng laser-beam, ay nagsasagawa ng target na pagtatalaga at paggabay ng mga missile sa utos ng crew at batay sa impormasyon mula sa mga panlabas na mapagkukunan. Ang isa pang kumplikado, "Crossbow", ay nag-aalis ng mga epekto ng interference sa radyo. Lahat ng onboard equipment ng Ka-52K ay gawa sa Russia at walang mga analogue sa mundo.
Armaments
Kahanga-hanga ang firepower ng makinang ito, mas malapit itong tumutugma sa mga kakayahan ng isang front-line attack aircraft kaysa sa karaniwang larawan ng isang deck helicopter, na tradisyonal na nilulutas ang mga gawain ng pag-detect ng mga submarino ng kaaway, reconnaissance at pagliligtas sa mga tripulante sa pagkabalisa.. Ang "flying tank" na ito (sa halip ay isang destroyer) Ka-52K ay nilagyan ng Vitebsk airborne defense system, na kinabibilangan ng control system para sa isang 30-mm rapid-firecannon at missile guidance stations na matatagpuan sa ilalim ng mga eroplano, katulad ng:
- air-to-ground missiles;
- multi-purpose SD "Whirlwind";
- “Igla” rockets (“air to air”).
Ito ay sapat na upang magbigay ng epektibong suporta sa sumusulong na airborne units, pinipigilan ang mga bulsa ng panlaban at pagtama sa mga armored vehicle ng kaaway sa lahat ng klase.
Ngunit hindi lang iyon.
Anti-ship helicopter
Ang Ka-52K ay may kalidad na wala sa ibang helicopter sa mundo. Maaari itong nilagyan ng avionics, na nagpapahintulot sa paglulunsad at paggabay ng pinakabagong mga anti-ship missiles ng Kh-31 o Kh-35 na uri, na may kakayahang maglunsad ng malaking target sa dagat sa ilalim. Noong nakaraan, tanging ang mga taktikal na sistema ng aviation batay sa MiG-29K at Su-30 front-line attack aircraft ang maaaring magdala ng mga naturang armas. Ang isang helicopter na maaaring umatake sa isang cruiser ng kaaway o kahit isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay isang bagong salita sa mga taktika ng hypothetical na mga labanan sa dagat. Ang pag-aari na ito ay higit na mahalaga dahil sa mababang visibility ng rotorcraft at ang kanilang kakayahang mag-hover sa lugar, mapanlinlang na Doppler radar na maaari lamang "makakakita" ng mga gumagalaw na bagay.
Mga Tampok
Dahil sa limitadong impormasyon sa ilang mga parameter ng mga kakayahan sa paglipad ng Ka-52K, ang mga katangian ng "Katran" ay maaaring masuri ng "pinakamalapit na kamag-anak", ang Ka-50 "Black Shark" at ang Ka-52 "Alligator". May mga dahilan upang maniwala na hindi sila mas masahol pa, at malamang, higit pa sa kanila, bagaman marahil ay bahagyang lamang. Kaya, ang naval helicopter na ito ay may mga sukat na humigit-kumulang 14 (haba) x 5 (taas) x 7.3 (wing span) na metro na may pangunahing propeller diameter na 14.5 metro. Bilis ng cruising - 260 km / h, maximum - 300 km / h. Operational radius - 460 km, takeoff weight (maximum) - 10.8 tonelada Praktikal na kisame - 5500, static - 4000. Ang power plant ay binubuo ng dalawang gas turbine engine na VK-2500.
Prospect
Ayon kay Sergey Mikheev, General Designer ng Kamov OJSC, ang kumpanya ay pumirma ng kontrata sa Ministry of Defense para sa supply ng 146 Ka-52K units sa 2020. Mga larawan ng unang "natitiklop" na mga makina na nagsimulang pumasok sa fleet, na inilathala sa pindutin. Ang 32 sa kanila ay inilaan para sa mga Russian Mistral, at posible na pagkatapos ng kanilang pagkuha ng Egypt, ang mga helicopter ng pagbabago ng dagat ay ihahatid sa bansang ito, gayunpaman, sa isang bersyon ng pag-export, na may medyo nabawasan na mga kakayahan. Hindi bababa sa taglagas ng 2015, isang kontrata para sa limampung kotse ang nilagdaan ng mga kinatawan ng ARE at ng Russian Federation. Bilang karagdagan, ang panig ng Pransya ay nagpapakita rin ng interes sa Russian helicopter, bagaman sa liwanag ng kamakailang mga paglala sa internasyonal na sitwasyon, mahirap hulaan ang matagumpay na pag-unlad ng militar-teknikal na pakikipagtulungan sa mga bansang bahagi ng bloke ng NATO.
