Ang
Mostovaya ay isang kalye, isang kalsada na may partikular na uri ng pavement ng carriageway at bahagi ng pedestrian. Sa Russian, ang salitang "tulay" ay maaaring magpahiwatig ng uri ng kalye at isama sa pangalan. Halimbawa, ang Mostovaya Street sa Yekaterinburg. Ang mga kalsada at lansangan ng tulay ay mahalagang bahagi ng mga sinaunang sibilisasyon. Natagpuan ang mga ito sa panahon ng paghuhukay ng mga sinaunang lungsod. Hindi nawala ang kanilang kaugnayan sa ating panahon, gayunpaman, nagbago ang teknolohiya ng kanilang pagtatayo.
Ano ang pavement
Una sa lahat, ang pavement ay isang sementadong kalye. Sa mga nakaraang taon, hindi lahat ng mga kalye ay may ganoong "damit", kaya ang salitang ito ay nagbigay-diin sa isang natatanging katangian, na kung minsan ay nagsisilbing pangalan nito. Sa Russian, ang mga sahig na gawa sa kahoy ay tinatawag na isang plataporma. Dahil ang mga pavement ng mga kalsada at kalye sa Russia hanggang sa ika-18 siglo ay gawa sa kahoy, ang mga lansangan ay unang tinawag na scaffolds, at pagkatapos ay mga pavement.
Kasaysayan
Ang mga kalye ng tulay ay lumitaw libu-libong taon na ang nakakaraan. ATAng sinaunang Roma ay may hindi mapag-aalinlanganang tuntunin. Bago simulan ang paglalagay ng paninirahan, inilatag at nilatag nila ang kalsada kung saan posible itong marating. Sumunod, itinayo ang mga pasilidad ng suplay ng tubig at mga kanal. Pagkatapos nito, nagtayo ng mga bahay. Ang isang napanatili na fragment ng sinaunang Romanong daan patungo sa Palatine ay nagsisilbing monumento sa paggawa ng kalsada. Ang mga istruktura ng simento noong panahong iyon ay napakasimple. Ang isang pundasyon ay ginawa, na binubuo ng buhangin, kartilago, mga durog na bato, mga bato ay inilatag dito. Ang lahat ng ito ay mahusay na siksik, at ang mga tahi ay natatakpan ng katamtaman o pinong buhangin.
Sa panahon ng mga paghuhukay sa Pompeii, natuklasan ang mga nakapreserbang lugar na may mga cobbled na kalye. Bukod dito, ang daanan para sa mga kariton (roadway) ay nahiwalay sa madadaanang bahagi para sa mga residente. Ang mga natirang pavement ay gawa sa cobblestones.
Sa medieval Europe, ang mga pavement ay mga lansangan ng lungsod na gawa sa mga cobblestone o mga naprosesong bato. Nakaligtas sila hanggang sa ating panahon. Totoo, pana-panahon silang naayos. Ang ganitong saklaw ay makikita pa rin sa maraming lungsod sa Europa, kung saan ang mga batong pavement ay karaniwan sa mga lumang bahagi ng mga lungsod at sa mga nayon.
Pavements sa Russia
Sa patag na bahagi ng Russia, mahirap kumuha ng bato, ngunit laging maraming kagubatan, kaya gawa sa kahoy ang takip sa kalye. Sa hilagang mga lungsod at bayan, makikita mo pa rin ang mga patyo at bangketa na gawa sa kahoy, dahil ito ang pinakamurang uri ng coverage. Ang isang halimbawa ay ang lungsod ng Arkhangelsk, kung saan ang mga kahoy na pavement ay mahalagang bahagi ng lumang lungsod.
BNoong 1714, para sa paglalagay ng mga kalye sa bagong kabisera, St. Petersburg, ipinakilala ang obligasyon na mangolekta ng mga bato. Ang bawat may-ari ng bahay ay kailangang i-semento ang kalsada sa harap ng bahay. Kinakailangang gawin ito nang pantay-pantay at upang sa tagsibol ay hindi ito maanod ng ulan. Lahat ng barko na nanggaling sa Ladoga ay obligadong dalhin ang bato sa St. Petersburg sa itinakdang dami.
Ang bawat kariton na darating sa kabisera ay kailangang magdala ng tatlong bato na tumitimbang ng limang libra. Para sa hindi pagsunod, isang multa ng isang hryvnia ang dapat bayaran, na sa oras na iyon ay maraming pera. Upang malaman ng mga residente ng lungsod kung ano ang isang simento at kung paano ilagay ang patong, binuo ang mga patakaran na inaprubahan ng alkalde ng St. Petersburg noong 1718. Ang mga sementadong kalsada ay malawakang ginagamit sa timog ng Tsarist Russia, gayundin sa bahaging B altic nito. Ang partikular na ipinagmamalaki ay ang Red Square sa Moscow, na nilagyan ng mga paving stone (sawn tiles).
Ano ang mga tulay na gawa sa
Ang mga materyales kung saan ginawa ang mga pavement ay cobblestones, tinabas na bato (paving stones), cast-iron slab, kahoy, asph alt pavement. Ang unang cast-iron pavement ay lumitaw sa mga lungsod ng US - New York at Boston. Si Sakharov, ang tagapamahala ng planta ng steamship ng Russia, habang nasa Estados Unidos, ay nakakuha at nagdala ng mga sample sa Russia. Ayon sa kanila, ang mga blangko ay ginawa para sa paglalagay ng isang maliit na bakuran ng isang planta ng steamship. Naging interesado si Grand Duke Konstantin sa cast-iron pavement, na nag-utos na maglatag ng isang maliit na pavement sa parehong paraan malapit sa Penkovy Bridge, sa isang seksyon na may mabigat na trapiko. Ang haba ng trial plot ay 160 lamangmetro.
Pagkatapos ng mga pagsubok, marami pang pavement ang natatakpan ng mga cast-iron na slab, na nagsilbi sa mga tao nang higit sa 100 taon. Noong 1978 sila ay naibalik, at ngayon ito ay isang palatandaan ng lungsod. Matatagpuan ang mga cast iron pavement sa Kronstadt.
Ang mga takip na gawa sa tinabas na mga bato, na inilatag ayon sa isang tiyak na pattern, ay nakakuha ng mahusay na katanyagan. Ang mga pavement ay makinis, na ginagawang mas komportable ang paggalaw sa mga ito. Ang mga materyales para sa kanilang paggawa ay sandstone o granite. Ang pamamaraang ito ay masinsinang paggawa. Ang mga sandstone pavement ay matatagpuan sa Paris at Berlin, granite - sa London at St. Petersburg. Mayroon silang ilang mga disadvantages. Ang una ay hindi gaanong matibay, habang ang huli ay napakadulas sa tag-ulan.
Mula noong 1926, ang mga pavement na pavement ay ginawa ng asp alto, na mas lumalaban sa mga natural na sakuna, ang pagtula nito ay hindi gaanong matrabaho. Sa kasalukuyan, ang proseso ng pagtakip sa mga kalsada ay ganap na mekanisado. Ngayon ay hindi kaugalian na tawagan ang isang asp alto na kalye bilang isang simento. Ang pangalang ito ay napanatili para sa mga kalsada at kalye na sementado ng bato, cast iron.
