Mga aksidente at insidente sa paglipad

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:00

Eroplano, bagama't itinuturing na pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ang mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid ay may mas kalunos-lunos na kahihinatnan. Ang ganitong mga insidente ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking bilang ng mga biktima, malaking pinsala o pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, sigaw ng publiko at malapit na atensyon ng media.

Pag-uuri ng mga aksidente sa paglipad

Ang mga aksidente at insidente sa paglipad ay inuri ayon sa ilang pamantayan. Pagkilala sa mga aksidente sa lupa at paglipad. Ang mga insidente sa lupa ay ang mga insidenteng naganap bago o pagkatapos ng paglipad. Ang mga aksidente sa paglipad ay ang mga sakuna na nauugnay sa pagganap ng isang flight mission ng mga tripulante ng barko.

Bilang karagdagan, ang mga pagkasira, aksidente at sakuna ay nakikilala. Ang pagkasira ay humahantong sa maliit na pinsala sa sasakyang panghimpapawid, habang walang mga biktima o nasugatan. Ang aksidente ay isang hindi nakamamatay na insidente kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay lubhang nasira o nawasak. Ang mga sakuna ay mga aksidente sa paglipad, na nailalarawan sa pamamagitan ng:

• pinsala sa isang sasakyang panghimpapawid na ang mga pagkukumpuni ay hindi matipid o imposible, ganap na pagkasira ng sasakyang panghimpapawid;
• pagkamatay ng mga pasahero o tripulante, gayundin ang mga taong sakay, sa loob ng susunod na 30 araw mula sa petsa ng insidente.

Mga sanhi ng aksidente

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aksidente sa aviation ay pilot error, ibig sabihin, ang human factor. Sa 42% ng mga kaso, ang mga aksidente sa paglipad ay nangyayari para sa iba pang mga kadahilanan. Ang mga salik ng sakuna ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod:

• 58% ng mga insidente na nagresulta sa pagkamatay ng isa o higit pang mga pasahero o crew ay dahil sa error sa piloto.
• 22% ng mga trahedya na aksidente ay sanhi ng pagkabigo ng kagamitan.
• 12% ng mga aksidente ay dahil sa masamang panahon habang lumilipad.
• 9% ng mga sakuna ay sanhi ng pag-atake ng mga terorista.
• 7% dahil sa mga error sa airport ground personnel.
• 1% ng mga insidente sa aviation ay dahil sa iba pang dahilan.

Mga aksidente at insidente sa paglipad na dulot ng kadahilanan ng tao, sa 29% ng mga kaso ay nagkataon, dahil sa hindi pag-iintindi o pagkalimot ng mga piloto, 16% ay mga error na dulot ng mahihirap na kondisyon ng meteorolohiko, sa 5% ng mga kaso ang sanhi ng mga insidente nagiging sira ang kagamitan.

Mga paraan ng pagsisiyasat ng air crash

Bawat trahedyaang isang aksidente sa isang sasakyang panghimpapawid ay napapailalim sa mandatoryong pagsusuri at pagsusuri. Ang mga patakaran para sa pagsisiyasat ng mga aksidente at insidente ng abyasyon ay nagbibigay para sa mabilis na paglikha ng isang pangkat ng mabilis na pagtugon, na kinabibilangan ng mga espesyalista mula sa mga lugar na direkta o hindi direktang nauugnay sa lugar na ito. Sa hinaharap, ililipat ang kaso sa komisyon para sa pagsisiyasat ng isang aksidente sa aviation o isang insidente sa abyasyon sa Russia, ang National Transportation Safety Board sa United States o iba pang mga serbisyo.

Pagsusuri ng mga aksidente at insidente ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

• Hanapin ang pangunahing apat na bahagi ng sasakyang panghimpapawid upang matukoy kung ang sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa lupa o nawasak sa himpapawid.
• Maghanap at makinig sa mga flight recorder.
• Sinusuri ang mga negosasyon sa pagitan ng mga piloto at ng controller.
• Pagsusuri ng ulat ng meteorolohiko.
• Hanapin at kolektahin ang lahat ng nasira ng sasakyang panghimpapawid.
• Pagsubok ng mga katulad na modelo ng sasakyan sa mga simulator.
• Pagsusuri ng mga personal na file ng mga piloto at pagtukoy ng mga posibleng sikolohikal na salik na nakaimpluwensya sa katotohanan ng sakuna.
• Pagsusuri ng mga pasahero at kargamento ayon sa dokumentasyon upang ibukod o kumpirmahin ang bersyon ng pag-atake.
• Pagtatanong sa mga nakaligtas at nakasaksi sa trahedya, pinapanood ang video ng nangyari.
• Patological anatomy ng mga bangkay.

Mga istatistika ng air crash ayon sa bansa

Nangunguna ang United States sa malayong bilang ng mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid ng sibil. Kaya, mula 1945 hanggang 2013 sa Estados Unidos mayroong higit sa pitong daang mga aksidente na may mga tao na nasawi. istatistika ng aviationng mga aksidente sa parehong panahon ay nagpapakita na ang bilang ng mga pasahero at tripulante na namatay sa mga aksidente ay umabot sa sampu at kalahating libong tao.

Ang

Russia sa malungkot na istatistika ay nasa pangalawang linya. Nakapasok din sa nangungunang sampung bansa ang Canada, Brazil, Colombia, Great Britain, France, India, Indonesia at Mexico sa dami ng mga aksidente at sakuna sa aviation. Ang malaking agwat sa pagitan ng Estados Unidos at iba pang mga estado sa pagraranggo ay dahil sa katotohanan na ang Estados Unidos ay umabot sa 28% ng mga pag-alis ng sibil na sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Ang pinakamalaking sakuna sa Russia

Nagkaroon din ng malalaking aksidente sa Russia. Ang pinaka-kahila-hilakbot na trahedya sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima ay ang banggaan ng isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa ruta ng Krasnodar-Novosibirsk sa pamamagitan ng Omsk na may tatlong airport service car sa runway noong 1984. Dahil sa insidente, bumagsak ang eroplano, sa 179 katao sa eroplano, lima lang ang nakaligtas.

Tinatawag ng ilang source ang insidente sa hangganan sa Sakhalin Island noong 1983 na pinakamalaking sakuna sa Russia. Isang South Korean Boeing 747 ang binaril matapos ang dobleng paglabag sa hangganan ng USSR. Ang namatay ay 269 katao.

Ang pinakamalaking sakuna sa USSR

Ang mga aksidente sa aviation sa USSR ay may isang daan o higit pang pagkamatay sa tatlong kaso lamang sa buong kasaysayan ng Soviet aviation. Ang pinakamalaking insidente ay ang pagbagsak ng Tu-154 malapit sa Uchkuduk, sa teritoryo ng Uzbekistan. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpatakbo ng isang pampasaherong flight sa rutang Karshi-Ufa-Leningrad, ngunit apatnapu't anim na minuto pagkatapos ng pag-alis ng barko ay nawalan ng kontrol at napunta sa isang tailspin. Ang sanhi ng trahedya na aksidente ay isang error sa pagkontrol. Ayon sa isa pang bersyon, ang natitirang rehimen ng mga piloto ay nilabag. Napatay ang lahat ng 200 tao na sakay.

Ang mga pag-atake noong Setyembre 11, 2001 sa USA

Ang dalawang pinakamalaking aksidente sa aviation sa mundo ay ang Boston-LA Flight 11 at Logan-LA Flight 175, na na-hijack ng mga terorista at ipinadala sa mga tore ng World Trade Center na 17 minuto ang pagitan. Sa unang sasakyang panghimpapawid (Boeing 767-223ER) mayroong 92 na pasahero, piloto at flight attendant, kabilang ang 5 hijacker, sa pangalawa - 65 tao, kabilang ang 5 hijacker. Bilang resulta ng unang banggaan, humigit-kumulang 1,692 katao ang namatay (mga pasahero at tripulante, mga terorista, mga taong nasa World Trade Center at mga rescuer), pagkatapos ng pangalawa, humigit-kumulang 965 pang tao ang naging biktima.

Bangga sa Los Rodeos Airport

Isa pang malaking aksidente sa paglipad ang nangyari noong katapusan ng Marso 1977 sa Canary Islands. Dalawang Boeing ang nagbanggaan sa runway na lumilipad sa mga rutang Amsterdam - Las Palmas at Los Angeles - Las Palmas sa pamamagitan ng New York. Natuklasan ng imbestigasyon na ang opisyal na dahilan ng pag-crash ay isang maling interpretasyon sa mga utos ng dispatcher at mga pagkakamali ng crew. Ang aksidente ay pumatay ng 583 katao.

Boeing 747 crash malapit sa Tokyo

Noong 1985, ang mga aksidente sa paglipad ay napalitan ng isa patrahedya na pangyayari sa Tokyo. Nawalan ng tail stabilizer ang Tokyo-Osaka domestic flight labindalawang minuto pagkatapos ng paglipad, dahilan upang mawalan ito ng kontrol at bumagsak sa isang bundok 112 kilometro mula sa kabisera ng Japan.

Sa 524 na tao na sakay, apat lang ang nakaligtas. Maraming mga pasahero ang namatay hindi sa sandali ng epekto, ngunit sa lupa - mula sa hypothermia at mga pinsala. Marahil kung dumating ang tulong nang mas maaga (apat na nakaligtas ang natagpuang labing-apat na oras pagkatapos ng pag-crash), ang ilan sa kanila ay maaaring nailigtas.

Clash over Charkhi Dadri

Ang unang aksidente sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima sa isang mid-air collision ay ang pagbagsak ng isang Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B at isang sasakyang panghimpapawid ng Kazakhstan Airlines. Ang insidente ay naganap sa kalangitan sa ibabaw ng Indian na lungsod ng Charkhi Dadri. Ang pag-crash ay pumatay ng 349 katao sakay ng parehong sasakyang panghimpapawid. Kabilang sa mga biktima ng insidente ang mga mamamayan ng India, Nepal, Saudi Arabia, Russia, Kyrgyzstan, Kazakhstan, USA, Pakistan, Bangladesh at UK (upang mabawasan ang bilang ng mga namamatay).

Kinilala ng opisyal na komisyon ang mga sumusunod na salik bilang mga sanhi ng insidente:

• mahinang kaalaman sa English ng mga flight attendant at piloto ng sasakyang panghimpapawid;
• Hindi sapat na kasanayan ng mga piloto at hindi kasiya-siyang pagganap ng mga tungkulin ng crew;
• kakulangan ng karaniwang propesyonal na parirala para sa mga piloto;
• ang pagkakaroon ng iisang koridor lamang para sa mga takeoff at landing;
• kawalan ng radar sa paliparan ng Indian Delhi.

Pag-crash ng Turkish Airlines malapit sa Paris

Naganap ang sakuna sa Paris noong unang bahagi ng Marso 1973. Ang Turkish Airlines airliner ay nasa isang Istanbul-London flight sa pamamagitan ng Paris nang bumukas ang pinto ng cargo bay anim na minuto pagkatapos ng paglipad. Nawalan ng kontrol ang eroplano at nabasag sa maliliit na fragment noong taglagas. Lahat ng nakasakay ay namatay, i.e. 334 na pasahero at labindalawang tripulante.

Atake sa ibabaw ng Karagatang Atlantiko

Ang 1985 na pagkilos ng terorista sa Karagatang Atlantiko ay pumatay ng 329 katao. Ang pag-crash ng eroplano ay naganap sa neutral na tubig, ang eroplano ay nasira sa mga fragment dahil sa isang pagsabog sa cargo hold. Tatlong grupo ng mga extremist sa US at Canada ang umangkin sa insidente.

Saudi Arabian Airlines crash sa Riyadh

Noong 1980, isang sasakyang panghimpapawid ng Saudi Arabian Airlines ang nagpatakbo ng paglipad sa rutang Karachi - Riyadh - Jeddah. Ilang minuto matapos lumipad, sumiklab ang apoy sa barko. Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay nagawang gumawa ng isang emergency landing, ngunit ang rescue work ay nagsimula lamang dalawampu't tatlong minuto pagkatapos ng landing. Hindi nabuksan ng mga flight attendant ang mga pinto at sinimulan ang paglikas, at kinailangan ng oras para maunawaan ng mga serbisyo sa paliparan ang mga nauugnay na tagubilin sa Ingles. Bilang resulta ng pagkaantala, namatay ang lahat ng 287 pasahero at labing-apat na tripulante.

Trahedya sa Donetsk noong 2014

Ang pinakamalaking air crash noong ikadalawampu't isang siglo sa post-Soviet space ay naganap noong tag-araw ng 2014 sa teritoryo ng isang armadong paghaharap sa pagitan ng mga pwersa ng gobyerno at mga pormasyon ng Donetsk People's Republic. Ang "Boeing" 777, na lumilipad sa rutang Amsterdam - Kuala Lumpur (ang kabisera ng Malaysia), ay binaril mula sa isang self-propelled na anti-aircraft complex na "Buk". Ang paghahanap at pagsisiyasat ng insidente ay kumplikado sa katotohanan na ang lugar kung saan bumagsak ang eroplano ay nasa pagitan ng dalawang harapan.

Ang sakuna ay pumatay ng 298 katao. Ang flight ay ginamit ng press secretary ng World He alth Organization, isang senador mula sa Labor Party ng Netherlands, isang Australian na manunulat, at mga kalahok sa kumperensya ng International AIDS Society. Ang insidente ay naging isang makabuluhang salik sa pagpapakilala ng mga bagong parusa laban sa Russia, mga apektadong stock index at ang pagkabangkarote ng Malaysia Airlines.

An-32 cargo accident sa Zaire

Ang nangungunang sampung aksidente sa aviation ay isinara ng insidente sa cargo AN-32, na naganap sa Zaire. Hindi nakaalis ang eroplano at bumagsak sa palengke, na napakalapit sa runway. Bilang resulta ng insidente, namatay ang flight mechanic na sakay ng aircraft at 297 katao sa lupa, kung saan karamihan ay mga babae at bata. Sa mga namatay, 66 na tao lamang ang natukoy.