International Civil Aviation Organization (ICAO): charter, mga miyembro at istruktura ng organisasyon

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 13:59

Disyembre 7, 1944, isang makabuluhang kaganapan ang naganap sa lungsod ng Chicago sa Amerika. Sa panahon ng mahaba at matinding negosasyon, pinagtibay ng mga kinatawan ng limampu't dalawang bansa ang Convention on International Civil Aviation. Sinasabi nito na ang pag-unlad ng matibay na internasyonal na ugnayan sa civil aviation ay nag-aambag sa hinaharap na progresibong pag-unlad ng magkakaibigang relasyon, ang pangangalaga ng kapayapaan at katahimikan sa pagitan ng mga mamamayan ng iba't ibang estado. Ang kapayapaan sa lupa ay nakasalalay sa kung gaano katatag at katatag ang mga ugnayang ito. Kasunod nito na ang pangunahing priyoridad ng mga miyembro ng Organisasyong ito ay dapat na ang pagsunod sa mga prinsipyo ng seguridad ng aviation at ang mga patakaran kung saan pinapatakbo ang mga sasakyang panghimpapawid sibil.

Hindi maikakaila ang kahalagahan ng Organisasyong ito. Ngunit kung ano ang nalalaman tungkol sa kanyapampubliko? Bilang isang patakaran, hindi gaanong. Sa artikulo ay sasabihin namin sa iyo ang higit pa tungkol sa kung ano ang ICAO international civil aviation organization, ano ang kasaysayan ng paglikha nito, ang listahan ng mga kalahok at ang mga prinsipyo ng operasyon.

Ano ang ICAO?

Isaalang-alang ang abbreviation - ICAO. Ito ay nabuo mula sa Ingles na bersyon ng ICAO, na kumakatawan sa International Civil Aviation Organization, at isinalin sa Russian bilang "International Civil Aviation Organization". Sa ngayon, isa ito sa pinakamalaking ahensya ng UN, na responsable sa paglikha ng isang pandaigdigang balangkas ng regulasyon para sa pagtiyak ng kaligtasan ng internasyonal na sibil na abyasyon.

Ang

ICAO ay headquartered sa Montreal, Canada. Sa mapa sa ibaba makikita mo ang eksaktong lokasyon nito.

Ang mga opisyal na wika ng Organisasyon ay ang mga sumusunod: English, Russian, French, Arabic, Spanish at Chinese. Tandaan na ang kinatawan ng China ang kasalukuyang humahawak sa posisyon ng Secretary General ng ICAO.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang International Civil Aviation Organization (ICAO) ay itinatag pagkatapos ng pagpapatibay ng Civil Aviation Convention. Dahil ang pulong ng mga kinatawan ng mga hinaharap na estado ay ginanap sa Chicago, ang pangalawa (at marahil mas sikat) na pangalan nito ay ang Chicago Convention. Petsa - Disyembre 7, 1944. Ang katayuan ng isang espesyal na ahensya ng United Nations ay nakuha ng ICAO noong 1947 at hanggang sa kasalukuyan ay nananatili itong isang tiyak na kalayaan sa mga tuntunin ngpamamahala at mga paraan ng pagpapatupad ng mga pangunahing gawain.

Ang pangunahing impetus para sa pagpapaunlad ng abyasyon at kasunod na paglikha ng isang organisasyon na kumokontrol sa industriyang sibilyan nito, ay ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon mula 1939 hanggang 1945, nagkaroon ng partikular na aktibong pag-unlad ng mga ruta ng transportasyon, dahil kinakailangan upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbo at mga tao. Kasabay nito, inuna ang militaristikong mga gawain, na humadlang sa pag-unlad ng mapayapang relasyon sa mundo.

Ang United States ang unang nagmungkahi ng mabisang modelo para sa pagpapaunlad ng civil aviation. Pagkatapos ng paunang negosasyon sa mga kaalyadong estado, napagpasyahan na mag-organisa ng isang pagpupulong ng mga kinatawan ng 52 estado upang magpatibay ng isang solong kombensiyon sa internasyonal na sibil na abyasyon. Ang pagpupulong ay naganap noong Disyembre 7, 1944 sa Chicago. Sa loob ng limang linggo, tinalakay ng mga delegado ang maraming isyu, maraming gawain ang ginawa, ang resulta nito ay ang Convention. Hindi ito nagkabisa hanggang Abril 1947, nang pagtibayin ito ng 26th ICAO Member State, sa pamamagitan ng karaniwang pagsang-ayon ng mga delegado.

Mga Miyembro ng Organisasyon

Ang

mga miyembro ng ICAO ay kinabibilangan ng 191 na estado, kung saan ang Russian Federation ay nakalista bilang kahalili ng USSR, na sumali sa ICAO noong 1977. Kabilang dito ang halos lahat ng miyembro ng UN: 190 bansa (hindi kasama ang Dominica at Liechtenstein), pati na rin ang Cook Islands.

Bilang karagdagan sa mga direktang kalahok, may mga espesyal na grupo ng industriya na ang layunin ay lumikha ng isang pandaigdigang balangkas ng regulasyon na kinakailangan para sa epektibong operasyoninternasyonal na sibil na abyasyon. Mahalagang tandaan na mayroong isang hiwalay na katawan, ang Konseho, upang maabot ang pinagkasunduan sa probisyon ng International Standards at Recommended Practices. Siya rin ay nakikibahagi sa disenyo ng pinagtibay na mga pamantayan sa anyo ng mga Annex sa Convention on International Civil Aviation. (Mag-uusap pa tayo tungkol sa iba pang mga tungkulin ng Konseho sa ilang sandali.)

ICAO Charter

Ang Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention) ay naglalaman ng 96 na artikulo at kasama ang lahat ng pagbabagong ginawa sa pagitan ng 1948 at 2006. Itinatag nito ang mga tungkulin at pribilehiyo ng mga miyembro ng ICAO, nagpapahiwatig ng soberanya ng mga estado ng kanilang sariling teritoryo sa himpapawid. Binibigyang-diin na ang lahat ng mga internasyonal na paglipad ay dapat makipag-ugnayan sa estado kung kaninong teritoryo sila isasagawa. Ang huling artikulo ay tumutukoy sa mga pangunahing konsepto na ginamit sa civil aviation. Halimbawa, ang "International airspace" ay tinukoy bilang ang espasyo sa itaas ng open sea at iba pang teritoryo na may espesyal na rehimen (Antarctica, international straits and channels, archipelagic waters). Ang lahat ng mga termino ay matatagpuan nang nakapag-iisa sa opisyal na website ng ICAO. Inilalarawan ang mga ito sa isang naa-access na wika, kaya mauunawaan ang mga ito kahit na sa mga ganap na hindi pamilyar sa terminolohiya ng aviation.

Bukod dito, mayroong 19 na Annex sa Convention na nagtatatag ng International Standards and Recommended Practices na binanggit sa itaas.

Mga Layunin at Layunin ng ICAO

44Ang artikulo ng Chicago Convention ay nagsasaad na ang mga pangunahing layunin at layunin ng Organisasyon ay nagmumula sa pagnanais nitong isulong ang internasyonal na kooperasyon sa pamamagitan ng pagpapalakas ng trapiko sa himpapawid sa pagitan ng mga Member States. Ito ay nasa mga sumusunod na bahagi ng mga aktibidad nito:

• Pagtitiyak sa seguridad ng aviation at kaligtasan ng international air navigation.
• Paghihikayat at pagbuo ng mas mahuhusay na paraan sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.
• Natutugunan ang pangangailangan ng lipunan para sa regular, ligtas at matipid na paglalakbay sa himpapawid.
• Pagsusulong ng pangkalahatang pag-unlad ng internasyonal na sibil na abyasyon sa lahat ng lugar.

Lahat ng natukoy na layunin at layunin ay maigsi na ipinakita sa strategic action plan ng International Civil Aviation Organization ICAO:

• Pagtaas ng kahusayan ng aviation.
• Kaligtasan at seguridad ng flight sa pangkalahatan.
• Pag-minimize sa mapaminsalang epekto ng civil aviation sa kapaligiran.
• Pagpapatuloy ng pagpapaunlad ng aviation.
• Pagpapalakas ng legal na balangkas para sa ICAO.

ICAO institutional bodies (structure)

Alinsunod sa Chicago Convention, ang International Civil Aviation Organization ICAO ay may malinaw na istraktura. Nakasaad sa Artikulo 43 na ito ay binubuo ng isang Asembleya, isang Konseho at iba pang mga organo na kinakailangan para sa operasyon nito.

Assembly

Ang Assembly ay binubuo ng 191 Estado na miyembro ng ICAO. Ito ay isang sovereign body na nagpupulong kahit isang beses bawat tatlong taon sa kahilingan ngKonseho. Sa panahon ng talakayan ng isang partikular na isyu, ang bawat miyembro ay may karapatan sa isang boto. Direktang ginawa ang mga desisyon batay sa mayoryang boto.

Sa mga sesyon ng Asembleya, isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga aktibidad ng Organisasyon, pinagtibay ang taunang badyet, at nabuo ang mga pangkalahatang alituntunin para sa isang tiyak na panahon.

Tip

Ang Konseho ay kinabibilangan ng 36 na estado, na inihahalal nang isang beses sa loob ng tatlong taon. Ang mga sumusunod na kinakailangan ay nagsisilbing pagtukoy sa pamantayan sa pagpili:

• Dapat gumanap ng mahalagang papel ang estado (ideal na nangunguna) sa larangan ng abyasyon at transportasyon sa himpapawid;
• Ang estado ay dapat mag-ambag nang malaki sa pagpapaunlad ng internasyonal na abyasyon at lumahok sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid.
• Dapat tiyakin ng Estado ang representasyon sa Konseho ng lahat ng heograpikal na rehiyon ng mundo.

Ang pangunahing layunin ng Konseho ay ang pagtibayin nito ang mga International Standards at Recommended Practices. Ang pamantayan ay isang tiyak na teknikal na kinakailangan, ang katuparan nito ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan at pagiging regular ng internasyonal na trapikong sibil. Ang isang inirerekomendang kasanayan ay isa ring teknikal na kinakailangan, ngunit hindi tulad ng isang pamantayan, ang pagpapatupad nito ay hindi sapilitan. Ang parehong mga pamantayan at kasanayan ay nasa Annexes sa Convention on International Civil Aviation.

Ang Konseho ay pinamumunuan ng isang pangulo na inihalal niya sa loob ng tatlong taon. Kasama sa kanyang mga tungkulin ang pagpupulong ng mga pulong ng Konseho at pagsasagawamga tungkuling ipinagkatiwala dito ng Konseho sa mga pagpupulong na ito.

Komisyon sa Pag-navigate sa himpapawid

Ang Air Navigation Commission ay binubuo ng 19 na miyembro na mga independiyenteng eksperto na itinalaga ng Konseho upang suriin at gumawa ng mga kinakailangang pagbabago sa Mga Annex.

Secretariat

Tinutulungan ng Secretariat ang ICAO na ayusin ang gawain. Isang partikular na mahalagang tungkulin ang itinalaga sa Air Transport Committee, sa Joint Support Committee para sa Air Navigation Services at sa Technical Cooperation Committee.

Mga Rehiyonal na Katawan

Kasama rin ng ICAO ang pitong Komiteng Panrehiyon na inendorso ng Member States at inaprubahang ipatupad ang ICAO International Standards and Recommended Practices:

• Asia Pacific (Bangkok).
• East and Southern Africa Committee (Nairobi).
• European at North Atlantic Committee (Paris).
• Middle East Office (Cairo).
• North American, Central American at Caribbean Committee (Mexico).
• South American Committee (Lima).
• West and Central Africa Committee (Dakar).

ICAO codes

Ang isang espesyal na idinisenyong code system ay ginagamit upang italaga ang bawat internasyonal na paliparan at airline. Para sa mga paliparan, ang mga code ay binubuo ng apat na titik, para sa mga airline - tatlo. Kaya, halimbawa, para sa Sheremetyevo airport ang ICAO code ay UUEE, para sa Aeroflot airline ito ay AFL. Ang huli ay may sign ng tawag sa telepono para sa mga sasakyang panghimpapawid na gumagawa ng mga internasyonal na flight - AEROFLOT. Sa opisyalSa site, maaari mong hiwalay na maging pamilyar ang iyong sarili sa iba pang parehong kawili-wiling mga code at alamin ang kanilang pag-decode.

Ang

ICAO, na inorganisa sa mga unang taon pagkatapos ng World War II, ay hindi pa rin nawawala ang mahalagang katayuan nito sa sistema ng mga modernong internasyonal na organisasyon. Ang mga aktibidad nito ay naglalayong paunlarin at palakasin ang umiiral na mga ugnayang interetniko, at mapanatili ang kapayapaan at kaayusan sa lupa. Ang lahat ng ito ay napakahalaga ngayon, kapag ang kalusugan at buhay ng milyun-milyong tao ay palaging nasa panganib.