Marami sa mga naging masuwerte nang bumisita sa Land of the Rising Sun, ay nangangatuwiran na ang Tokyo subway ay talagang nararapat na ituring na isa sa pinakamasalimuot na underground system sa mundo.
Bakit ganun? Pagkatapos ng lahat, ang punto ay hindi kahit na ang mga manlalakbay ay napapalibutan sa lahat ng dako ng mga kakaiba at hindi kilalang hieroglyph. Kaya lang marami talaga ang mga branch, at ang bilang ng mga taong gumagamit ng ganitong paraan ng transportasyon ay tumataas lamang taun-taon.
Mayroon bang kahit kaunting pagkakataon na hindi maligaw kung magpasya kang samantalahin ang napakasikat na pampublikong sasakyang ito sa Japan? Oo naman! Sabi nga nila, hindi tayo ang una at hindi tayo ang huli!
Ang artikulong ito ay naglalayong sabihin sa iyo nang detalyado ang tungkol sa Tokyo subway. Bilang karagdagan, ang mga mambabasa ay makakatanggap ng isang buong hanay ng mahahalagang tip at trick.
Pangkalahatang impormasyon
Hindi alam ng lahat na sa dami ng mga pasaherong dinala, ang Japanese subway ng kabisera ay nararapat na ituring na pinakamalaki sa ating planeta. Sa unang tingin, mahirap pang isipin na halos 10 milyong tao ang gumagamit ng mga serbisyo nito araw-araw.
Dapat tandaan na ang lahat ng high-speed underground transport ng Land of the Rising Sun ay pag-aari ng malalaking kumpanya. Lumalabas na ang bawat istasyon ng metro ng Tokyo ay nasa balanse ng isa sa dalawang kumpanya: Tokyo Metro at Toei. Dapat tandaan na ang mga network na ito ay hindi magkakaugnay sa anumang paraan, na nangangahulugan na ang sinumang manlalakbay ay kailangang magtrabaho nang husto bago matutunan kung paano mag-navigate nang tama at mabilis, sa ilalim ng lupa.
Japan, Tokyo: subway at ang kasaysayan nito
Sa ilang taon, ligtas nang maipagdiwang ng sistemang ito ng transportasyon ang sentenaryo nito. Ang Tokyo Underground Railway Company ay itinatag noong 1920. Pagkalipas ng limang taon, nagsimula ang unang gawaing pagtatayo sa pagitan ng mga istasyon ng Asakusa at Ueno. Ngunit ang unang mabilis na mga tren sa kahabaan ng sangay ay inilunsad noong katapusan ng 1927. Pagkatapos ng isa pang 12 taon, ginawa ang desisyon na ikonekta ang subway at commuter rail, na tinanggap ng mga lokal na residente at mga bisita sa Tokyo nang may tunay na sigasig.
Tokyo Metro Co., Ltd ay itinatag noong 2004. Pinalitan ng korporasyong ito ang Teito Rapid Transit Authority. Ngayon, ang pribadong kumpanyang ito ay nagmamay-ari ng 168 istasyon na matatagpuan sa 9 na linya.
Ang natitirang 106 na istasyon sa 4 na linya ay pagmamay-ari ng Toei Municipal Transportation Authority, na nagpapatakbo din ng surface transit system ng lungsod.
Paano hindi maliligaw sa ilalim ng lupa?
Kung nakuha mo na ang iyong mga kamay sa mapa ng subway ng Tokyo sa Russian o anumang iba pasa isang naiintindihan na wika, hindi mo ipagkakaila na malamang na hindi mo mabilis na mauunawaan ang lahat ng mga istasyon, sangay at direksyong ito. Ayon sa mga manlalakbay, sa una ay tila nababaliw ka na sa pagsisikap na saklawin ang napakalaking daloy ng impormasyon.
Gayunpaman, ginagawa ng mga Hapon ang lahat ng posible (at kung minsan ay imposible!) upang mabigyan ang mga bisita ng pinakamataas na antas ng kaginhawaan. Ang mga paghinto dito ay inihayag hindi lamang sa lokal, kundi pati na rin sa Ingles. Ang mga inskripsiyon sa mga karatula, mga plato at mga elektronikong display ng subway ng Tokyo ay nadoble rin.
Sa istasyon, madalas kang makakabasa ng mga espesyal na rekomendasyon na nagpapayo kung aling kotse ang mas magandang gamitin para maipagpatuloy ang paglalakbay nang kumportable at mabilis hangga't maaari.
Bukod sa iba pang mga bagay, ang lahat ng linya ng metro ay nag-iiba din sa mga kulay na tumutugma sa outline na iginuhit sa paligid ng numero. Kaya naman kahit ang mga baguhan ay tiyak na hindi maliligaw o malito.
Aling mga tiket ang bibilhin para sa biyahe?
Tulad ng nabanggit namin sa itaas, may dalawang kumpanyang nagpapatakbo ng Tokyo subway. Ang pangunahing abala ay kinakatawan ng kawalan ng kakayahang magsagawa ng direktang transplant mula sa isang sistema patungo sa isa pa. Kung kinakailangan, ang mga pasahero ay dapat pumunta sa ibabaw at bumili ng bagong tiket mula sa isang espesyal na operator.
Totoo, sa mga nakalipas na taon, ang pinagsama-samang transport card ay nagsisimula nang gumamit ng higit at higit na katanyagan. Sa pamamagitan ng pagbili ng mga ito, maaari kang magsagawa ng isang paglipat sa anumang gustong lokasyon.
Mga lokal naman,mas gustong bumili ng mga espesyal na electronic travel card na tinatawag na PASMO. Binibigyan nila ng karapatang gumawa ng anumang bilang ng mga biyahe sa iba't ibang direksyon.
Siya nga pala, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang paglipat mula sa Tokyo Metro patungong Toei at vice versa ay hindi dapat tumagal ng higit sa kalahating oras. Kung hindi, kakanselahin ang ticket at kailangan mong bumili ng bago.
Mga kawili-wiling katotohanan tungkol sa Tokyo subway
Marami ang sasang-ayon na ang subway ng alinmang bansa ay isang uri ng kakaibang mundo, hindi katulad ng buhay sa ibabaw, o anumang iba pang sistema ng transportasyon ng ibang mga estado. At ang Japan, siyempre, ay walang exception.
Marahil, dito lang may mga espesyal na empleyado na tumulong para makapasok sa karwahe ng mga nagpapaliban at pabaya na manlalakbay.
Siya nga pala, ang mga Hapones, na nagtago sa ilalim ng lupa, subukang huwag makipag-usap sa isang mobile phone, isinasaalang-alang ito sa masamang lasa.
May mga espesyal na formulation ang ilang linya para sa mga babae o bata lang.
