Itinuturing ng ilan ang Academician na si Tupolev na isang henyo ng mga mandirigma at bombero, ang iba ay magalang na tinatawag siyang ama ng civil aviation. Ang katotohanan ay ang parehong mga pahayag ay tama. Si Andrei Nikolaevich ay naging isa sa mga pinakatanyag na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, na ang mga tradisyon ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay pinananatili pa rin.
Pagkabata at mga magulang
Ang talambuhay ni Andrei Nikolaevich Tupolev ay nagsimula noong Oktubre 29, 1888. Ipinanganak siya sa maliit na ari-arian ng Pustomazovo (ngayon ang teritoryong ito ay kabilang sa rehiyon ng Tver), kung saan lumipat ang kanyang mga magulang mula sa St. Petersburg upang magsaka. Ang paglipat ay pinilit at konektado sa mga pananaw sa politika ng ama ng hinaharap na akademiko na si Tupolev. Si Nikolai Ivanovich ay nakiramay sa mga populistang rebolusyonaryo, at kahit na hindi siya lumahok sa mga aktibidad ng kanilang mga organisasyon, pagkatapos ng pagpatay kay Alexander II ay pinatalsik siya mula sa lungsod kung saan siya nanggaling sa Surgut upang mag-aral ng batas, at pagkatapos ay nanatili upang mabuhay. Sa nayon ng Pustomazovo, lalawigan ng Tver, naging notaryo siya ng probinsiya.
Ang ama ni Tupolev ay nagmula sa mga karaniwang tao,Ang Siberian Cossacks, at ang kanyang ina, si Nee Lisitsyna Anna Vasilievna, ay nagmula sa maharlika. Ipinanganak siya sa rehiyon ng Tver sa pamilya ng isang forensic investigator. Siya ay nag-aral sa Mariinsky Women's Gymnasium.
Edukasyon
Aircraft designer Andrei Tupolev nagpunta sa pag-aaral sa Tver Provincial Classical Gymnasium. Doon ay nagpakita siya ng interes sa eksaktong agham at teknolohiya, at noong 1908 ay pumasok siya sa Imperial Moscow Technical School, na kilala ngayon bilang Bauman University. Agad na naging interesado si Tupolev sa dinamika ng gas at pagkaraan ng isang taon ay naging isang buong miyembro ng Aeronautical Circle sa ilalim ng gabay ni Propesor Nikolai Zhukovsky. Kasama ang iba pang mga mag-aaral, gumawa siya ng glider, na kasunod na ginawa ang unang paglipad.
Gayunpaman, lumaganap ang kaguluhan sa mga estudyante noong 1911, at naipamahagi ang mga ilegal na literatura. Ito ang dahilan ng pag-aresto kay Tupolev at ang kanyang sapilitang pagpapatapon sa kanyang sariling lupain. Hindi siya makabalik sa Moscow, dahil siya ay nasa ilalim ng lihim na pagsubaybay ng pulisya. Posibleng ipagpatuloy ang kanyang pag-aaral at aktibidad na pang-agham lamang noong Unang Digmaang Pandaigdig, nang makabalik siya sa institusyong pang-edukasyon at nagtapos nang may karangalan noong 1918.
Unang karera
Kahit habang nag-aaral sa talambuhay ng akademikong si Tupolev, ang trabaho sa aviation settlement bureau at ang disenyo ng mga wind tunnel ay nabanggit. Ang sikat na Russian mekaniko at tagapagtatag ng aerodynamics, si Nikolai Zhukovsky, ay ang co-organizer at co-director ng Central Aerohydrodynamic Institute. Doon ay nagpasya si Tupolev sa kanyang bokasyon atMatapos makapagtapos sa kolehiyo, naging representante siyang pinuno ng instituto para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na lahat-ng-metal. Ito ay salamat sa kanya na ang paggamit ng marupok na kahoy at mabigat na bakal ay unti-unting inabandona sa lugar na ito, na pinapalitan ang mga materyales na ito ng chain-mail aluminum. Ang pangalan ng haluang ito ay ibinigay sa pangalan ng halaman ng Kolchuginsky, na nagbukas ng unang produksyon ng duralumin sa Soviet Russia.
Industriya ng sasakyang panghimpapawid
Noong 1925, nakita ng unang TB-1 na sasakyang panghimpapawid ni Andrey Tupolev ang liwanag ng araw. Ito ay all-metal at nilagyan ng dalawang motor. Nakilala siya sa mataas na data ng flight at agad na natanggap ang katayuan ng isa sa mga pinakamahusay na bombero sa mundo.
Gayunpaman, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi tumigil doon at noong 1932 ay pinagbuti niya ang kanyang imbensyon sa pamamagitan ng paglikha ng TB-3 heavy bomber. Siya ay naging tanyag sa katotohanan na ang ekspedisyon ay dinala sa North Pole. Sa pagitan ng paglabas ng TB-1 at TB-3, natanggap ni Tupolev ang titulong Hero of Labor at ang una sa dalawang Orders ng Red Banner of Labor.
Sa parehong 1932, kumilos si Tupolev bilang pinuno sa disenyo ng all-metal cantilever single-engine low-wing ANT-25, isa pang pangalan kung saan ay RD, na isinalin bilang isang range record. Ang kakaiba ng makina ay ang makitid at napakalaking pagpahaba ng mga pakpak nito. Ginawa nitong posible na i-maximize ang kalidad ng aerodynamic. Ngunit upang makamit ang pambihirang tagumpay na ito ay hindi madali - kinakailangan na gumawa ng maraming teoretikal na kalkulasyon at maraming purges bago ang console ay naging magaan atngunit sapat na malakas upang suportahan ang bigat ng gasolina.
Isang taon pagkatapos ng pag-unlad, natanggap ni Tupolev ang una sa kanyang walong Orders of Lenin, ang pangalawa - ang Red Banner of Labor at ang tanging Red Star. Noong 1934, nagsimula ang mga ultra-long flight ng ANT-25 at lumitaw ang isang pang-promosyon na walong-engine na sasakyang panghimpapawid ng modelong Maxim Gorky. Mayroon itong kapaki-pakinabang na lugar na higit sa 100 metro kuwadrado at kayang tumanggap ng 60 pasahero. Ang iba pang mga eroplanong propaganda ay sina Pravda at Rodina.
Sa kabuuan, sa panahon ng kanyang trabaho sa institute, pinangasiwaan ni Andrei Nikolayevich ang pagbuo ng maraming mga bombero, reconnaissance aircraft, mandirigma, pasahero, transportasyon at sasakyang pang-dagat, pati na rin ang mga snowmobile, torpedo boat, mga yunit ng motor at mga elemento ng mga airship..
Kasuhan at arestuhin
Ang mga matagumpay na eksperimento sa talambuhay ni Andrei Tupolev ay naantala noong 1937, isang taon lamang matapos niyang matanggap ang Order of the Badge of Honor. Sa oras na ito, siya at ang ilang iba pang mga espesyalista ng instituto ay inakusahan ng paglikha ng isang mapanirang organisasyon na tinatawag na Russian Fascist Party at mga kontra-rebolusyonaryong aktibidad, na ang layunin ay ilipat ang mga guhit sa isang dayuhang spy network. Sinundan ito ng mga pag-aresto, at pagkatapos ng 3 taon ang Military Collegium ng Korte Suprema ng USSR ay nag-anunsyo ng isang pangungusap kay Tupolev sa anyo ng paghahatid ng isang pangungusap sa isang sapilitang kampo ng paggawa para sa isang termino ng 15 taon, pagkawala ng mga karapatan sa loob ng 5 taon at pag-agaw ng lahat ng parangal ng estado.
Isang posibleng dahilan ng akusasyon ay ang paglalakbay ni Tupolev sa Estados Unidos sa pamamagitan ng France bilang pinuno ng delegasyon kasama ang pinuno ng institute, si Nikolai Kharlamov. Gayunpamanang inisyatiba ay hindi nagmula kay Andrei Nikolaevich. Nagpunta siya sa Amerika upang bumili ng kagamitan at lisensya pagkatapos ng kanyang appointment bilang unang kinatawan at punong inhinyero ng People's Commissariat para sa Industriya ng Depensa. Para sa isang bagong posisyon, inirekomenda siya ng People's Commissar Grigory Ordzhonikidze.
Sa France, isang inspeksyon ang ginawa sa mga lokal na produkto ng industriya ng aviation, sa partikular na mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Naging matagumpay ang pakikipagpulong sa mga Pranses, lalo na't sinasalita ni Tupolev ang kanilang wika. Ngunit ang paglalakbay sa US ay hindi gaanong nabunga. Noong una ay may iskandalo kaugnay ng maling paglalagay ng mga order. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Andrei Tupolev, sa ilalim ng impluwensya ni Alexander Prokofiev-Seversky, na lumipat sa Amerika, ay tumanggi sa mga serbisyo ng kumpanya ng pagkonsulta sa kalakalan na AMTORG. Ang isa pang hadlang ay na sa isang business trip ay isinama niya ang kanyang asawang si Julia, na malayo sa industriya ng aviation.
Bilang resulta ng biyahe, binili ang mga lisensya para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid na napakahirap gawin, at mga manlalaban na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng lakas. At salamat lamang sa taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na si Vladimir Petlyakov, nakuha ang isang lisensya para sa paggawa ng isang tunay na moderno at mahusay na gumaganap na Douglas transport aircraft.
Sa talambuhay ni Andrei Nikolaevich Tupolev, ang paglalakbay na ito sa ibang bansa ay pangalawa na. Bago iyon, bilang pinuno ng gusali ng airship, siya ay nasa Alemanya, at ang paglalakbay na iyon sa negosyo ay hindi nagdulot ng mga tanong mula sa nangungunang pamamahala. Ang mga nagpapatunay na katotohanan tungkol sa pananatili sa Estados Unidos ay hindi karaniwang tumutugmaang antas ng parusa. Bilang karagdagan, si Joseph Stalin mismo ay hindi naniniwala sa pagkakasala ng siyentipiko na si Andrei Tupolev, dahil ang Air Chief Marshal Alexander Golovanov ay nagpatotoo dito. Gayunpaman, nagsilbi ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa kanyang sentensiya, ngunit nagawang magtrabaho sa Experimental Design Bureau.
Tupolev ay hindi nagtagal upang manirahan sa isang kampo ng sapilitang paggawa. Pagkalipas ng isang taon, tinanggal ang kanyang kriminal na rekord at ibinalik ang mga parangal, at noong 1955 ay ganap siyang na-rehabilitate.
Paggawa ng disenyo sa panahon ng digmaan
Nang nagsimula ang Great Patriotic War, si Tupolev ang naging punong taga-disenyo ng isang planta sa Omsk. Doon niya tinapos at inilagay sa mass production ang Tu-2 bomber. Matagumpay na nalutas ang problema, 2.5 libong kopya ang nailabas.
Sa kalagitnaan ng digmaan, bumalik siya sa Moscow at naging punong taga-disenyo at pinuno ng planta, kung saan nilikha ang base ng kanyang bureau.
Panahon pagkatapos ng digmaan
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ni Andrey Nikolaevich Tupolev ay ginawa na sa kanyang disenyong bureau. Ang pinakasikat sa kanila ay ang Tu-16 heavy twin-engine multipurpose jet bomber, na bubuo ng bilis na higit sa 1000 km/h, at ang unang Soviet civil jet na Tu-104. Para sa huling natanggap ni Tupolev ang Lenin Prize.
Ang Tu-114 turboprop long-haul passenger aircraft ay binuo noong 1957, at noong 1968 ang supersonic na Tu-144 ay lumipad sa himpapawid. Bilang karagdagan, ang mga dibisyon ay nilikha sa bureau na nakikibahagi sa pagbuo ng isang pagpaplano ng hypersonic na sasakyan atrocket na eroplano. Matagumpay na nalikha ang mga unmanned reconnaissance at cruise missiles. Napakaraming gawain ang ginawa sa larangan ng paglikha ng mga supersonic bombers na may planta ng nuclear power. Hindi rin nakalimutan ang industriya ng civil aviation.
Sa kabuuan, nakabuo ang taga-disenyo ng humigit-kumulang isang daang uri ng sasakyang panghimpapawid, karamihan sa mga ito ay napunta sa serial production. Dahil sa mataas na performance, nakapagtala sila ng 78 world record at gumawa ng humigit-kumulang tatlong dosenang outstanding flight.
Mga parangal at titulo
Sa panahon ng kanyang trabaho, natanggap ni Tupolev ang Orders of Suvorov, ang Great Patriotic War, "Georgy Dimitrov", ang gold aviation medal ng International Federation of Aeronautics, pati na rin ang mga medalya ng Society of the Founders of Aviation ng France, "Hammer and Sickle" at "For Military Merit". Bilang karagdagan, nagkaroon siya ng ilang mga parangal: apat na Stalin, tig-iisang Estado, pinangalanan sina Zhukovsky at Leonardo da Vinci.
Gayundin, si Tupolev ay naging Koronel Heneral ng Serbisyong Pang-inhinyero at Teknikal, Academician, Pinarangalan na Manggagawa ng Agham at Teknolohiya, isang miyembro ng Central Executive Committee at isang kinatawan ng mga Sobyet sa iba't ibang antas, partikular na ang Kataas-taasang Sobyet ng ang USSR, isang honorary citizen ng Paris, New York at Zhukovsky, honorary member ng Aviation Society of England at ng American Institute. Tatlong beses naging Bayani ng Sosyalistang Paggawa. Natanggap niya ang Order of the October Revolution isang taon bago siya namatay. Namatay siya noong Disyembre 23, 1972 at inilibing sa Novodevichy Cemetery sa Moscow.
Mga Maliit na Kilalang Katotohanan
Ang larawan ni Andrey Nikolaevich Tupolev ay nakita ng lahat na seryosonakikibahagi sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. At tila alam ng lahat ang tungkol sa kanyang halos kamangha-manghang mga kakayahan. Binanggit siya ng mga kontemporaryo bilang isang tao na, sa unang tingin sa pagguhit ng isang sasakyang panghimpapawid, ay maaaring tumpak na masuri ang potensyal nito. Ang higit na kawili-wili ay ang alamat na nagsasabi tungkol sa pag-unlad ng Soviet Tu-4 bomber.
Ayon sa kanya, ang disenyo ng combat aircraft ay isang plagiarism ng American "flying fortress" B-29, na nagsagawa ng emergency landing sa Sakhalin. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na na-dismantle sa Tupolev Design Bureau, ngunit ang isang kopya nito ay hindi nakuha sa loob ng mahabang panahon. Hindi mahulaan ng taga-disenyo ang layunin ng mga butas sa mga dingding ng mga nozzle ng tambutso hanggang sa malutas ang problema ng isang karaniwang inhinyero. Pagkatapos lamang noon ay lumipad ang Tu-4.
Kung gaano katotoo ang kuwentong ito ay hindi alam. Gayunpaman, hindi nito binabawasan ang mga merito ni Tupolev bilang isang mahuhusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, dahil marami siyang dinisenyo at matagumpay na sasakyang panghimpapawid.
Pamilya
Academician Tupolev ay ikinasal kay Yulia Nikolaevna, na ang pangalan ng pagkadalaga ay Zhelchakova. Ang mga mag-asawa sa hinaharap ay nagkita sa isang ospital na inayos sa isang mas mataas na paaralan. Parehong, pagkatapos makumpleto ang mga medikal na kurso, ay nakikibahagi sa nursing. Kaugnay nito, mabait na tinukso si Tupolev at binigyan pa ng titulong "head nurse on the third floor."
Ang mag-asawa ay nanirahan sa loob ng 62 taon, nagkaroon sila ng isang anak na babae, na pinangalanang Yulia din. Siya ay naging isang Pinarangalan na Doktor ng Russian Federation at personal na tinatrato ang kanyang ama. Ikinasal si Julia kay VladimirSi Mikhailovich Vul, ang nangungunang taga-disenyo ng bureau ng Tupolev. Ang anak ni Tupolev na si Alexei ay sumunod sa yapak ng kanyang ama at naging isang sikat na Soviet aircraft designer.
Pagpupugay sa memorya
Kahit isang maikling talambuhay ni Andrei Nikolaevich Tupolev ay nagpapakita kung gaano kahusay ang taong ito. Ang mga inapo ay nagbibigay pugay sa kanyang memorya, sa maraming lungsod ang mga kalye ay nakatuon sa kanyang pangalan. Isang taon pagkatapos ng pagkamatay ng siyentipiko na si Andrei Tupolev, ang Kazan Aviation Institute ay pinangalanan sa kanya, at noong 2014 isang monumento sa taga-disenyo ang itinayo sa lungsod na ito. Ang Moscow Aviation Scientific and Technical Complex ay nagtataglay din ng kanyang pangalan at nagpapatuloy sa itinatag na mga tradisyon ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid.
Ang isang bust na naglalarawan sa kanya ay inilagay din sa administrative center ng distrito kung saan siya ipinanganak - ang lungsod ng Kimry, at isang memorial - sa site ng nayon ng Pustomazovo. Ngayon ito ay ang teritoryo ng Ustinovsky settlement. Ang lokal na mataas na paaralan ay may isang memorial plaque para sa bayani at ipinangalan sa kanya.
Matatagpuan din ang Mga larawan ni Andrey Tupolev sa mga selyo ng selyo ng USSR. Ang kanyang pangalan ay ibinigay sa Moscow Machine-Building Plant. Ang isang maikling talambuhay ni Andrei Tupolev ay sakop sa pelikula ni Daniil Khrabrovitsky "The Poem of Wings".
Mga Sikat na Tagasubaybay
Ang Academician na si Tupolev ay naging isang tagapayo para sa isang malaking bilang ng mga mahuhusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na, salamat sa kaalamang natamo, ay nakapagtatag ng kanilang sariling mga bureaus. Kabilang sa mga ito:
- Vladimir Petlyakov, na nakatanggap ng ilang mga order at ang Stalin Prize para sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawidPe-2.
- Pavel Sukhoi, na naging doktor ng mga teknikal na agham at isa sa mga tagapagtatag ng jet at supersonic aviation. Kabilang sa iba pang mga parangal, siya ay naging posthumously na nagwagi ng Tupolev Prize.
- Vladimir Myasishchev, na tumaas sa ranggo ng major general engineer. Sa pamamagitan ng trabaho, siya ay isang designer, scientist at professor.
- Alexander Putilov, na lumahok sa pagbuo ng siyam na sasakyang panghimpapawid at nakatanggap ng apat na order at medalya.
- Alexander Shengardt, na naging may hawak ng maraming parangal ng estado at ginawaran ng titulong honorary aircraft builder ng USSR.
Bukod sa mga konstruktor na ito, marami pang iba ang inspirasyon ng gawa ni Tupolev. At siyempre, hindi mabibigo ang isang tao na tandaan ang mga merito ng kanyang anak na si Alexei Andreevich. Mula sa edad na 17 nagtrabaho siya sa opisina ng disenyo ng kanyang ama. Ang kanyang unang pag-unlad, isang kahoy na fuselage na nagtatapos, ay ginamit sa serial production ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng digmaan. Dahil dito, naging posible ang pag-save ng metal.
Ang pagtatapos mula sa Aviation Institute ay nagbigay-daan kay Tupolev Jr. na kumuha ng posisyon ng lead designer. Sa pagkakaroon ng karanasan, nagawa niyang maging isang deputy general designer, at pagkaraan ng ilang sandali ay kinuha ang posisyon na ito.
Ang siyentipikong karera ni Alexsey Andreevich ay nabuo din. Siya ay naging isang doktor ng teknikal na agham, propesor, akademiko ng Russian Academy of Sciences. Kabilang sa kanyang mga parangal ay ang titulong Bayani ng Sosyalistang Paggawa, 3 parangal, kabilang ang isang nominal na ipinangalan sa kanyang ama, 5 order.
