Yakutsk railway: paglalarawan, pag-unlad, larawan

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:04

Ang mga riles ng Yakutia ay sa katunayan isang linya ng tren. Ngunit ito ay lubhang mahalaga para sa rehiyon. Ang iba pang pangalan nito ay ang riles ng Amur-Yakutsk. Mayroon ding iba pang mga kahulugan. Ang parehong parirala ay ginagamit upang sumangguni sa JSC AK "Railways of Yakutia", na nilikha upang pamahalaan ang pagtatayo at pagpapatakbo ng highway na ito. Ang petsa ng pagbubukas ng departamentong ito ay Oktubre 2, 1995. Sa hinaharap, maaaring tumaas ang bilang ng mga riles sa rehiyon, na gagawing pinakamalaking rehiyon ng Russia ang republikang ito na may binuong koneksyon sa riles.

Yakutsk railway

Ang ideya ng pagbuo ng pinakamahabang linya ng riles sa mundo, na mag-uugnay sa Russia sa US at Canada, ay tinalakay sa mahabang panahon. Ang pinakamalaking teknikal na problema sa daan patungo sa kanilang pagpapatupad ay ang makitid na isthmus ng tubig na naghihiwalay sa Chukotka mula sa Alaska. May mga paghihirap din tulad ngnatural at klimatiko na kondisyon, mababang density ng populasyon, mataas na gastos sa kapital at iba pa. Ang mga tensyon sa politika sa pagitan ng Russia at Amerika ay humahadlang din sa pagpapatupad ng engrandeng proyektong ito. Gayunpaman, ang unang seksyon ng isang posibleng bagong ruta ay itinatayo batay sa mga panloob na interes ng ating bansa. Pinangalanan itong Amur-Yakutsk Railway.

Mga feature ng highway

Sa ngayon, ang pangunahing layunin ng paglalagay ng riles ay pahusayin ang mga transport link sa pagitan ng Yakutia at Siberia. Ang bagong linya ay nag-uugnay sa Trans-Siberian Railway sa Baikal-Amur Mainline at pagkatapos ay papunta sa hilaga sa Yakutia (ang Lena River basin). Ang kaluwagan ay medyo kumplikado, bulubundukin, ang mga kondisyon ay malupit, ang permafrost ay nasa paligid. Ang hilagang bahagi ng ruta ay kasalukuyang ginagawa. Ngayon ang transportasyon ng pasahero ay isinasagawa sa istasyon ng Tommot, na matatagpuan sa pampang ng ilog. Aldan sa Timog Yakutia. 450 km ang layo ng huling nakaplanong istasyon sa Yakutsk. Karamihan sa seksyong ito ay dinadala na sa pamamagitan ng kargamento.

Ang riles ay itinatayo mula noong 1985 at may abbreviation na AYAM. Opisyal, ito ay tinatawag na Berkakit-Tommot-Yakutsk railway line. Ang kabuuang haba nito ay 900 km. Gayundin, ang AYAM ay nauunawaan bilang ang buong ruta ng riles mula sa lungsod ng Amur hanggang Yakutsk.

Kasaysayan ng riles at mga plano sa hinaharap

Ang pag-uusap tungkol sa pangangailangang magtayo ng railway line papuntang Yakutia ay nagpapatuloy mula pa noong 50s ng ikadalawampu siglo, at ang konstruksiyon mismo ay sinimulan1972-05-05 Una, binuksan ang isang seksyon na nag-uugnay sa dalawang pinakamalaking linya ng riles sa Russia: BAM at Transsib. Sa karagdagang hilaga, nagsimulang itayo ang riles mula noong 1985. Binisita ni Dmitry Medvedev ang construction site noong 2012.

Sa ikalawang kalahati ng 2019, pinaplanong ilunsad ang seksyong Berkakit-Nizhny Bestyakh, na dati nang dapat na magbubukas sa pagtatapos ng 2017. Sa kasong ito, kakaunti ang natitira sa Yakutsk. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang serbisyo ng riles ay tumatakbo na doon.

Nagkaroon din ng mga planong magtayo ng railway line mula Nizhny Bestyakh hanggang Magadan, na malamang na matatapos bago ang 2030. Kung maipapatupad ang mga ito, ito ang magiging pangalawang hakbang patungo sa pagpapatupad ng proyekto (palagay pa rin ang hypothetical) para magtatag ng regular na overland transport link sa pagitan ng Russia at America.

Ang Amur-Yakutsk Highway ay ang pinakamalaking proyekto sa huling tatlong dekada at malulutas nito ang problema sa paghahatid ng mga produkto sa kabisera ng Yakutia, gayundin pagpapabuti ng pangkalahatang sitwasyon ng transportasyon sa bansa.

Mga natural na kondisyon

Ang Amur-Yakutsk railway ay mukhang isang single-track non-electrified rail line na nawala sa gitna ng mountain taiga. Marahil dahil dito, ang proyekto sa pagtatayo ay itinuturing na hindi ang pinakamahal sa bawat 1 kilometro ng daan. Ang klima sa rehiyong ito ay napakatindi. Narito ang isa sa pinakamataas na pag-load ng klima sa bansa na nauugnay sa matinding kontinental (hanggang sa 100 degrees ng taunang hanay ng temperatura at malalaking pagkakaiba-iba sa araw-araw), mga frost sa taglamigminsan sa ibaba -50 °C, ang pagkakaroon ng permafrost, na pinipilit ang ilang mga lugar na mag-freeze sa tag-araw. Kasabay nito, ang konstruksyon ay hindi nagdulot ng anumang kapansin-pansing pinsala sa kapaligiran, na malinaw na nakikita sa larawan.

Ang mga benepisyo ng riles

Bilang karagdagan sa paghahatid ng mga kalakal at pasahero sa Yakutia, ang bagong linya ng tren ay makakatulong sa pag-unlad ng mga malupit na rehiyong ito. Ang iba't ibang mga mineral ay natuklasan sa Yakutia, pangunahin ang karbon, langis at gas (ang batayan ng ekonomiya ng Russia). Bubuti ang kalagayan ng pamumuhay ng mga tao sa Yakutia. Ang napapanahong paghahatid ng mga kalakal ay magbabawas sa panganib ng mga kakulangan ng mga kalakal, gasolina at mga produkto sa isang napakalamig na taglamig. Ang transport artery na ito ay magkakaroon ng positibong epekto sa pag-unlad ng ekonomiya ng Malayong Silangan, lalo na pagkatapos ng pagtatayo ng susunod na seksyon sa Magadan, kung saan natuklasan din ang iba't ibang mineral.

Ang pinakamahalagang taon para sa rehiyon ay naging 2014, nang ginawang posible na lumipat mula sa hindi matatag at mamahaling transportasyong ilog patungo sa mas murang transportasyong riles. Naging posible nitong mapataas ang pagiging maaasahan ng paghahatid ng gasolina at pagkain sa mga tao.

Possible cons

Mga posibleng negatibong kahihinatnan ng pagtatayo ng highway ay ang panganib ng pagtaas ng deforestation, pagtaas ng bilang ng mga sunog na nauugnay sa tao at mas aktibong pag-export ng mga mapagkukunan (kabilang ang mga kagubatan) sa China. Siyempre, ang mga ito ay hindi maihahambing sa mga positibong epekto, ngunit hindi rin sila maaaring balewalain. Pagkatapos ng lahat, na ngayon pagputol down at apoyhumantong sa mababaw ng pinakamalaking Siberian ilog Lena. Kasabay nito, ang pagkakaroon ng linya ng tren ay maaaring mapabilis ang paghahatid ng mga kagamitan sa pamatay.

Konklusyon

Kaya, ang JSC "Railways of Yakutia" ay isang transport organization na tumitiyak sa pagpapatakbo ng railway transport sa malupit na mga kondisyon ng republikang ito. Ngayon ay mayroon lamang isang linya ng tren, ang pagtatayo nito ay hindi pa natatapos. Sa hinaharap, pinlano na ipagpatuloy ang pagtatayo sa direksyon ng Magadan, na makabuluhang tataas ang haba ng mga riles ng Malayong Silangan. Ang lahat ng mga proyektong ito ay may malaking kahalagahan sa ekonomiya kapwa para sa rehiyon at para sa buong bansa. Hindi masyadong mataas ang mga gastos sa pagtatayo, at mataas ang pagsunod sa kapaligiran, sa kabila ng mahihirap na kondisyon sa mga lugar ng pag-install.