Sa ekonomiya, ang problema sa libreng sakay ay nangyayari kapag ang mga gumagamit ng mga mapagkukunan, kalakal at serbisyo ay hindi nagbabayad para sa kanila. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang kanilang bilang ay bumababa. Ang iba ay kailangang magbayad ng higit pa para sa kanila. Kung ang bilang ng mga libreng sakay ay patuloy na tumataas, kung gayon ang isang sitwasyon ay posible kapag ang produksyon ng isang magandang ay tumigil nang buo. Ang pangunahing isyu ay upang limitahan ang freeriding at ang mga negatibong epekto nito. Ang problema sa free rider ay nangyayari kapag ang mga karapatan sa ari-arian ay hindi malinaw na tinukoy at hindi epektibong kinokontrol.
Pangkalahatang impormasyon
Kapag ang isang tao ay hindi bumili ng tiket sa bus, ngunit sumakay dito papunta sa trabaho, hindi ito lilikha ng anumang problema para sa ekonomiya. Kaya magtitipid siya ng ilan sa kanyang budget. Ngunit paano kung napakaraming tao ang nagsimulang gawin ito? Paano babayaran ang driver, aayusin ang mga bus at bibili ng mga bago? Mas mabilisHigit sa lahat, susubukan ng may-ari na palakasin ang kontrol at dagdagan ang mga multa. Kung hindi mapipilitang bilhin ang tiket ng bus sa karamihan ng mga pasahero, isasara ang ruta. Nangangahulugan ito na hindi lamang ang mga hindi nagbabayad, kundi pati na rin ang mga kagalang-galang na mamamayan ang magdurusa.
Ang problema sa libreng sakay ay partikular na karaniwan sa pamamahagi ng mga pampublikong kalakal. Ito ay lumitaw kung ang pagbabayad para sa kanila ay boluntaryo. Ang isang katulad na konsepto ay ginagamit sa negotiation theory, antitrust law, psychology, at political science. Halimbawa, ang ilang mga miyembro ng isang koponan ay maaaring magsimulang maglagay ng mas kaunting pagsisikap kung naniniwala silang mayroong mga freeriders sa koponan. Ang isang katulad na sitwasyon ay lumitaw sa pagkakaroon ng mga walang prinsipyong miyembro ng unyon. Ang paggasta sa pagtatanggol ay isang pangunahing halimbawa. Maaaring may hindi nagbabayad ng buwis, ngunit maaari pa rin silang umasa sa parehong antas ng proteksyon gaya ng iba pang mga mamamayan.
Tulad ng isang pang-ekonomiyang konsepto
Kung pag-uusapan natin kung ano ang problema ng libreng sakay, kung gayon ang kakanyahan nito ay maaaring mabawasan sa katotohanan na mayroong isang tiyak na grupo ng mga tao na nakikinabang sa paggamit ng mga kalakal, ngunit hindi binabayaran ang mga ito. Ito ay humahantong sa kanilang kakulangan sa produksyon. Ang sitwasyong ito ay nauugnay sa pareto inefficiency. Ang epekto ng libreng rider ay makikita sa mga stock ng mga mapagkukunan na karaniwang pag-aari, na humahantong sa kanilang mabilis na pagkaubos. Sa halip mahirap ipamahagi ang mga naturang benepisyo nang patas, dahil ang pamamahala ay walang kinakailangang impormasyon. Kung tatanungin mo ang mga tao kung paano nila tinatantya ang kanilang halaga, malamang na maliitin nila ito. Maliban saBukod dito, kapag namamahagi ng mga pampublikong kalakal, mahirap ibukod dito ang mga hindi nagbabayad. Kung masyadong maraming tao ang magsisimulang mag-freeriding, darating ang punto kung saan hihinto sa paggana ang system o serbisyo dahil sa kakulangan ng pondo.
Saliksikin ang isyu
Ano ang kahulugan ng problema ng isang libreng sakay (freerider, liyebre, hindi nagbabayad) ay aktibong pinag-aaralan ng mga dalubhasa sa larangan ng pampublikong sektor ng ekonomiya. Ang ilang mga mamamayan ay umiiwas sa pagbabayad ng buwis, na ginagawang mas mahirap ang pagkakaroon ng natitirang populasyon. Ang gawain ni Wicksell, Lindahl at Musgrave ay nakatuon sa problemang ito. Ang saklaw ng kanilang interes ay ang saklaw ng epektibong pagbubuwis. Ang problemang ito ay hinarap din ng mga dalubhasa sa negosyo, internasyonal na ugnayang pang-ekonomiya, teorya ng mga asosasyon ng integrasyon, at pangangalaga sa kapaligiran. Gayunpaman, ang freeriding ay hindi gaanong inilaan sa panitikang Ruso. Karamihan sa mga publikasyon sa paksang ito ay eksklusibong nauugnay sa sektor ng anino ng ekonomiya.
Freerider figure
Ang problema sa libreng sakay ay may mga sumusunod na kahihinatnan:
- underproduction ng mga pampublikong kalakal;
- pagkasira ng kanilang kalidad;
- labis na pagkaubos ng mga mapagkukunan na ginagamit ng lahat.
Ang klasikong halimbawa ay ang Trahedya ng Commons. Ito ay nangyayari kapag ang isang grupo ay inilaan ng isang piraso ng lupa. Kung hindi mo kinokontrol at kinokontrol ang bilang ng mga bakang nagpapastol, sa lalong madaling panahon wala nang makakagamit nito.
Gayunpaman, ang freerider ay hindi lamang isang tao na hindi nag-aambag ng partikular na halagapera para sa kabutihang kanilang nauubos. Mayroon ding problema kapag hindi ito kalkulado para sa kanya sa ibang mga anyo. Halimbawa, naglilingkod sa hukbo, nagbibigay ng mga impormal na serbisyo sa mga kasamahan, kalidad ng trabaho, impormasyon. Ang mga aksyon ng isang freerider ay salungat sa etikal, panlipunan at mga pamantayan ng pag-uugali ng grupo, pambansa at internasyonal na batas. Kadalasan ang gayong pag-uugali ay isang may kamalayan na posisyong sibiko. At ito ay negatibong nakakaapekto sa lahat ng iba pang mga mamimili ng pampublikong kabutihang ito. Ang isyu ng free rider ay nauugnay sa isyu ng katarungang panlipunan.
Libreng pagkakakilanlan ng rider
Upang makilala ang isang freerider, kailangan mo munang matukoy ang pagkakaroon ng mabuti mismo. Ang isang libreng sakay sa transportasyon ay maaaring sadyang hindi magbayad ng pamasahe at makalimutang gawin ito. Kaya, ito ay kinakailangan upang makilala sa pagitan ng isang freerider at isang paksa na hindi alam ang pangangailangan para sa pagbabayad. Maaaring hindi maintindihan ng huli na kumokonsumo siya ng pampublikong kabutihan. Ang problema sa pagkilala sa isang libreng sakay ay madalas na nauugnay sa mabilis na pagbabago sa modernong lipunan. Maraming mga pampublikong kalakal ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang medyo kumplikadong istraktura. Samakatuwid, mahirap matukoy kung aling mga partikular na link freeriders ang nagsimulang lumitaw.
Ang problema ng pagmamaliit sa mga pampublikong kalakal
Kung tatanungin mo ang isang tao kung sapat ang suweldo niya, malamang na sasagot siya sa tanong na ito nang negatibo. Gayunpaman, madalas nating maliitin ang gawain ng iba. Ang parehong ay totoo para sa mga pampublikong kalakal. Ang kanilang produksyon ay kadalasang kailangang bahagyang pinondohan ng estado. Bilang karagdagan, madalas itong mahirap isaalang-alanglahat ng mga gastos, kaya ang presyo ng pampublikong kalakal ay maaaring mababa ang presyo.
Mga dahilan para sa mga libreng sakay
Kadalasan, ang freeriding ay isang malay na pagpili at posisyon sa buhay. Maaaring tingnan ng mga tao ang kabutihang pampubliko bilang ipinataw at hindi kailangan. Posible rin na hindi sila nasisiyahan sa kalidad nito. Isa pang dahilan ay ang mababang kita ng populasyon. Sa kasong ito, ang mga tao ay naghahanap ng isang paraan upang maiwasan ang mga karagdagang gastos at makatipid ng pera sa ganitong paraan. Gayunpaman, kung ang mga libreng sakay ay lumitaw dahil sa hindi magandang kalidad ng serbisyo, kung gayon paano ito mapapabuti kung mayroong talamak na kakulangan ng pera dahil sa kanila? Ito ay naging isang mabisyo na bilog.
Upang malutas ang problema, kailangang baguhin ang mismong mekanismo ng ekonomiya para sa paglikha ng mga pampublikong kalakal, ang financing at pagkonsumo nito. Itinuturing ng maraming eksperto na kinakailangan na baguhin ang mga ito sa mga serbisyo at produkto para sa indibidwal na paggamit. Pabor ang ilang pulitiko na pansamantalang suspindihin ang pagbibigay, halimbawa, tubig, gas, kuryente sa mga hindi nagbabayad. Gayunpaman, nangangailangan ito ng epektibong balangkas ng pambatasan.
Freerider sa loob ng organisasyon
Ang isang pagkakaiba-iba ng problema sa free rider ay ang walang prinsipyong mga negosyante na sinasamantala ang paborableng kapaligirang nilikha ng ibang mga negosyante. Ang freeriding ay nangyayari kapag ang isang indibidwal ay nagtatrabaho sa ilalim ng "sign" ng isang partikular na tatak, ngunit hindi gumagawa ng anumang kontribusyon sa positibong imahe nito. Isa pang halimbawa ay isang assistant professor sa isang prestihiyosong unibersidad nanakikibahagi sa mga gawaing pang-agham. Nasisiyahan siya sa mga benepisyo ng kanyang trabaho, ngunit hindi nakakatulong sa pagraranggo ng departamento kung saan siya nagtatrabaho. Gayundin ang soloista ng Bolshoi Theater, na hindi nagpapabuti sa kanyang mga kasanayan. Pinagsasamantalahan lamang niya ang "tanda", at hindi siya gumagawa ng anumang kontribusyon sa kinabukasan ng institusyon. Ang isang katulad na problema ay maaaring lumitaw sa isang unyon ng manggagawa o anumang iba pang organisasyon. Upang malutas ang problemang ito, hindi inililipat ng maraming kumpanya ang lahat ng operasyon sa isang franchise na batayan. Sa ganitong paraan makokontrol nila ang kalidad ng serbisyong ibinibigay ng mga distributor.
Mayroon ding freeriding sa loob ng organisasyon. Lumilitaw ito kapag ang isang grupo ng mga tao ay may pagkakataon na umiwas sa pagganap ng kanilang mga tungkulin. Upang maalis ito, ang mga kumpanya ay muling nagsasaayos. Ang trabaho ay dapat na mabisang pinangangasiwaan. Dapat pansinin na kapag mas malaki ang grupo, mas magiging talamak ang problema ng free rider. At ito ay maaaring kontrahin lamang sa pamamagitan ng isang masusing pagtatasa ng pagganap ng bawat empleyado. Samakatuwid, kadalasan ang halaga ng paghahanap ng mga freerider ay hindi katumbas ng epekto.
Posibleng paglabas
Ang paglutas sa problema ng free rider ay tungkulin ng gobyerno. Ang estado ay dapat magkaroon ng hindi lamang normatibong mga patakaran, kundi pati na rin ang mga mekanismo upang ipatupad ang mga ito. Kadalasan, ang estado ay naglalapat ng mga hakbang upang maiwasan ang pagkasira ng kapaligiran at labis na paggamit ng mga mapagkukunan. Kabilang dito ang pagpataw ng iba't ibang buwis at ang paghikayat ng mga kontribusyon sa kawanggawa. Posible rin iyonang mga pampublikong kalakal ay ginagawang mga produktong pangkonsumo.
Sa pagsasanay
Sa Russian Federation, ang problema ng isang libreng sakay, ang mga halimbawa nito ay matatagpuan sa lahat ng larangan ng relasyon sa publiko, ay karaniwan. Ang papel ng estado sa pambansang ekonomiya ay patuloy na lumalaki. Nilalayon nito hindi lamang na tiyakin ang normal na operasyon ng mga mekanismo ng pamilihan, kundi pati na rin ang pagpapagaan ng mga problemang sosyo-ekonomiko.
Gayunpaman, ang pangangailangan para sa estado bilang isang regulator ay medyo kontrobersyal na isyu. Sa katagalan, maaari itong maging isang malaking pagkawala. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang produksyon ng mga pampublikong kalakal ng estado ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagbubuwis. At sa lugar na ito, tulad ng nalaman na natin, ang problema ng isang libreng sakay ay karaniwan. Samakatuwid, mahalaga dito ang balanse sa pagitan ng papel ng estado at ng sama-samang pagkilos ng maliliit na grupo ng mga tao. Ang pakikilahok ng pamahalaan sa paglikha ng tinatawag na purong pampublikong kalakal ay lubos na kapaki-pakinabang, ngunit mas mainam na bawasan ito sa paggawa ng mga halo-halong kalakal.
