Mast - isang mahalagang bahagi at hindi mapapalitang bahagi ng barko, na kabilang sa palo. Ang direktang pag-andar nito ay upang magsilbing batayan para sa pangkabit ng mga topmasts, yarda (mga bahagi ng spars), pati na rin upang suportahan ang mga layag. Ano pa ang masasabi tungkol sa mga palo ng barko? Matututo ka ng maraming kapaki-pakinabang at kawili-wiling impormasyon sa proseso ng pagbabasa ng artikulo.
Ang taas ng mga palo ng barko, ang kanilang numero
Depende sa layunin ng barko, ang mga palo ay may iba't ibang taas. Ang ilan ay umaabot sa 60 m na may base na kapal na 1 m.
Ilang palo mayroon ang isang barko? Ang kanilang numero ay direktang nakasalalay sa laki ng sisidlan. Ang haba ng fore mast at mizzen mast ay direktang nakasalalay sa taas ng pangunahing palo. Kaya, ang una ay 8/9 ng mga bahagi nito, at ang pangalawa ay 6/7. Ang mga proporsyon na ito ay hindi mahalaga para sa lahat ng mga barko. Nakasalalay sila sa kagustuhan ng mga taga-disenyo at tagabuo.
Sa sandaling ang pagkalkula ng mainmast ay ginawa tulad ng sumusunod. Kinakailangang idagdag ang haba ng ibabang kubyerta at ang pinakamalaking lapad nito, at hatiin ang nagresultang kabuuan sa dalawa. Ang figure na ito ay ang haba ng palo ng barko.
Sa simula pa lamang ng pag-unladKasama sa pagpapadala at paggawa ng barko ang isang palo at isang layag. Sa paglipas ng panahon, ang pag-unlad ay umabot sa punto na hanggang pito sa mga ito ang naka-install sa mga barko.
Ang pinakakaraniwang pangyayari ay ang supply ng isang barko na may tatlong tuwid at isang hilig na palo.
Pangalan ng mga palo ng barkong naglalayag
Ang lokasyon ng palo sa barko ay tumutukoy sa pangalan nito. Halimbawa, kung isasaalang-alang natin ang isang sisidlang may tatlong palo, magiging malinaw na ang palo na unang nakatayo mula sa busog ay tinatawag na “panguna”.
Ang susunod na mainmast ang pinakamalaki. At ang pinakamaliit ay tinatawag na "mizzen mast". Kung dalawa lang, ang mainmast ay ituturing na pinakamalapit sa stern.
Ang bowsprit mast sa bow ng barko ay tinatawag na bowsprit. Sa mga lumang barko, ang anggulo ng inclination ay 36⁰, ngayon ay 20⁰ na. Ang pangunahing layunin nito ay upang magbigay ng pinakamalaking liksi ng sisidlan. Nakamit ito dahil sa ang katunayan na ang mga espesyal na tatsulok na layag ay dinadala pasulong.
Kung mayroong higit sa tatlong palo sa barko, ang lahat ng sumusunod sa foremast ay tatawaging 1st mainsail, 2nd mainsail, atbp.
Composition at construction materials
Kadalasan, ang mga palo ng barko (makikita mo ang mga larawan ng ilan sa kanilang mga uri sa artikulo) ay ginawa mula sa mga sangkap na nagpapatuloy sa isa't isa. Ang base nito ay tinatawag na mast, at ang pagpapatuloy nito ay tinatawag na topmasts. Ang tuktok ng palo ay tinatawag na "tuktok".
Maliit na barko na nilagyan ng palo ng isang puno(odnoderevki), at ang mga malalaking sisidlan ay nilagyan ng tatlong pirasong bahagi. Maaari silang i-disassemble kung kinakailangan.
Materyal para sa kanilang paggawa - kahoy o metal. Ang metal (bakal o magaan na metal) ay ginagamit sa paggawa ng mga tubo, na kalaunan ay naging palo sa isang barko.
Anong kahoy ang gawa sa mga palo ng barko? Ito ay:
- Spruce.
- Larch.
- Fir.
- Pinia.
- Resin Pine, atbp.
Ang mga puno ay dapat na magaan at may dagta.
Iba't ibang klasipikasyon ng mga palo
Dati, ang mga palo ay nakikilala ayon sa lokasyon sa barko:
- Nasal.
- Karaniwan.
- Bumalik.
Ang layunin ng palo ay batay sa paghahati nito sa:
- Signal. Isa itong espesyal na palo para sa pag-angat ng mga karatula, watawat, ilaw o para sa mga mounting antenna.
- Cargo. Ito ay nilagyan ng isang espesyal na mekanismo para sa paglakip ng isang cargo boom. Ngunit kung kinakailangan, maaari itong gumanap ng parehong mga function gaya ng signal mast.
- Espesyal. Ito ay mga palo na ginawa para sa isang partikular na layunin.
Ayon sa disenyo ng palo ng barko, nahahati sila sa:
- Single. Hindi tinatagusan ng tubig na palo, na angkop para sa pag-install sa maliit na bapor, pati na rin sa paglalayag at mga pantulong na barko. May dalawang uri ang mga ito, solid at composite.
- Tatlong paa. Binubuo ito ng 3 bakal na tubo.
- Apat na paa. Ang palo ay nababalutan ng mga bakal na sheet sa frame.
- Parang tore. Ang mga itinayong site ay nakaayos sa mga tier. Ang mga ito ay inilaan para sa pagmamasid at pag-post.
Posisyon ng palo sa barko at hilig
Ang pagkalat ng pagpapadala ay nagbibigay sa mga tagabuo ng maraming pag-iisip. Mahalagang iposisyon nang tama ang mga palo sa barko. Ito ay kinakailangan upang ang barko ay madaling makontrol. Ang unti-unting pag-unlad ay humantong sa paglitaw ng ilang mga panuntunan.
Ang gitna ng ibabang dulo ng mga palo ay napakahigpit na tinutukoy. Ang pagsukat ay nagsisimula sa ibabang deck, ang unang palo ay nakatakda sa 1/9 ng haba nito, ang pangalawa - sa 5/9, ang pangatlo - sa 17/20. Ang mga sukat na ito ay hindi isinasagawa sa panahon ng pagtatayo ng mga barkong pangkalakal. Ang fore-mast ng mga barkong Pranses ay matatagpuan sa 1/10 ng barko, ang pagkalkula ay isinagawa simula sa busog.
Iba rin ang pagkakahilig ng palo, perpektong naglayag ang ilang barko na ang mga palo ay nakatagilid pasulong, ang iba ay pabalik. Ang maikli ngunit malalapad na mga barko ay itinayo na may mga palo na matatagpuan mas malapit sa gitna, malakas na ikiling pabalik. At sa mga mahahaba, sa kabaligtaran, ang mga patayong istruktura ay na-install, dahil pinaniniwalaan na sa panahon ng pag-navigate na may makabuluhang wind resistance ang palo ay maaaring masira.
Bakit kailangan ang mga palo sa barko
Ngayon ay naka-install ang mga palo:
- Antenna.
- Mga ilaw sa barko.
- Signals.
- Komunikasyon.
- Mga Bandila.
- Mga kinakailangang fastener (kung ang barko ay cargo ship).
Ngunit sa kabila nito, ang pinakamahalagang layunin ng mga palo ay magbigay ng suporta para sa mga layag ng barko. Lahat ng iba pa ay may kaugnayanmga item.
Pag-aayos ng mga palo sa mga barko
Paano itinatali ang mga palo sa mga barko? Ang mga solong palo para sa pangkabit ay ipinapasa sa butas sa itaas na kubyerta at ang mga spurs (sa ilalim ng palo) ay hinangin sa sahig o sa pangalawang ibaba. Ang cable na nag-uugnay sa palo sa gilid ay tinatawag na shroud. Ang pasulong na bahagi ng palo ay sinusuportahan ng mga pananatili, at mula sa popa ng mga pananatili sa likod. Ang bowsprit ay nakakabit gamit ang mga espesyal na water-woolings na gawa sa matibay na mga cable. Ngayon ang mga cable ay pinapalitan ng mga chain.
Nakabit ang palo ng barko sa kubyerta o dumaan dito at nakakabit sa kilya. Karaniwan, ngayon ito ay naayos sa mga espesyal na kuta ng mga bubong ng mga cabin sa kubyerta. Ang paraan ng pag-mount na ito ay may mga positibong aspeto:
- Ang espasyo sa loob ng cabin ay libre, hindi ito nakahahadlang sa paggalaw.
- Kung sakaling maaksidente, ang palo, na nakalagay sa kubyerta, ay hindi masisira ang takip ng cabin, ngunit basta na lang mahuhulog sa dagat.
- Ang pag-mount sa deck ay nagbibigay ng isa pang plus - madali itong alisin kapag binubuwag. Samantalang ang mast na nakakabit sa kilya ay mangangailangan ng crane para sa pagkilos na ito.
Mga barkong pandigma
Ang mga palo para sa kategoryang ito ng mga barko ay gawa sa bakal at tinatawag na "labanan". Ang mga espesyal na platform ay nakakabit dito, na ginagamit para sa pagmamasid o mga espesyal na mount para sa paglalagay ng mga kagamitan sa artilerya.
Noon, ang mga palo ng mga barkong pandigma ay gawa sa solidong kahoy, ngunit nang tamaan ito ng projectile, nanatiling walang komunikasyon ang barko. Dahil sa lahat ng mga pagkukulang ng panahong iyon, ngayon sila ay na-installespesyal na three-legged o sala-sala (openwork) na mga palo. Mas matatag ang mga ito, hindi nabigo mula sa isang direktang hit.
Depende sa bilang ng mga palo, nahahati ang mga ito sa isa, dalawa, tatlo, apat na palo na barko.
Mga uri ng barkong naglalayag
Ang bilang ng mga palo sa isang barko ay tumutukoy sa pangalan nito. Five-masted, four-masted, barges na may 2, 4 at 5 mast, barquentine (1 straight mast, 2 oblique), brig na may 2 mast, pati na rin ang schooner, caravel brigantine, atbp.
Ang bilang ng mga mast na magagamit, ang kanilang posisyon at hilig ay lahat ng natatanging tampok.
Ang mga naglalayag na barko ay nahahati sa tatlong uri depende sa kung gaano karaming mga palo ang nakalagay sa mga ito:
- Single-masted sailing ship, kabilang dito ang yawl, pusa, sloop, atbp.
- Ang dalawang masted na sailing na barko ay isang brig, schooner, brigantine, atbp.
- Mga barkong naglalayag na may tatlong palo: frigate, caravel, barque, atbp.
Kaunting kasaysayan
Ngayon alam mo na kung ano ang palo ng barko, kung ilan sila, para saan ang mga ito, atbp. sa thread na ito.
Natutong gumamit ng mga layag ang sangkatauhan para sa kanilang sariling mga layunin 3,000 taon na ang nakalilipas. Noong ang mga tao ay nagsisimula pa lamang gamitin ang hangin para sa kanilang sariling mga layunin. Pagkatapos ang layag ay medyo primitive at ito ay nakakabit sa isang yarda na matatagpuan sa isang maliit na palo. Ang ganitong konstruksiyon ay nakatulong lamang sa isang makatarungang hangin. Kaya minsan walang sensewala na siya.
Di-nagtagal, sa panahon ng sistemang pyudal, ang paggawa ng barko ay umabot sa mas malaking pag-unlad. Ang mga barko ay nilagyan ng dalawang palo, at ang mga layag na ginamit ay mas perpektong anyo. Ngunit ang pag-unlad noong panahong iyon, ang paggawa ng mga barko ay hindi nakatanggap. Noong mga panahong iyon, malawakang ginagamit ang lakas-paggawa. Samakatuwid, walang nagsimulang bumuo ng industriyang ito.
Pagkatapos ng pagkawala ng mga libreng manggagawa, naging mahirap ang trabaho ng mga marino. Ang pagpapatakbo ng mga barko, na ang paggalaw nito ay posible lamang sa pakikilahok ng malaking bilang ng mga tagasagwan, dahil ang pagkalat at pagpapalawak ng mga relasyon sa kalakalan ay nagsasangkot ng paggalaw sa mas mahabang distansya.
Ang unang barko na nakatugon sa mga kinakailangan noong panahong iyon ay tinawag na "nave". Sa una, mayroon itong 1 o 2 palo. Ang haba nito ay 40 m. At ang mga barkong ito ay maaaring magdala ng humigit-kumulang 500 tonelada.
Ang Karrakka ay isang barkong may tatlong palo. Ang unang dalawang palo ay nilagyan ng mga tuwid na layag, ang huli ay may mga tatsulok. Pagkatapos ang dalawang species na ito ay pinagsama sa isa at naging prototype ng mga modernong barko at frigate.
Galeon - isang barkong Espanyol na may 4 na palo at isang bowsprit na may mga tuwid na layag.
Ang karagdagang pag-unlad ng paggawa ng barko ay humantong sa paglitaw ng isang malinaw na pag-uuri ng mga barko. Tinukoy ng dibisyon sa mga sasakyang pangkalakal at militar ang kanilang sandata.
