Metro pass: kasaysayan

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:01

Milyun-milyong pasahero ang gumagamit ng subway araw-araw. Nakasanayan na ng mga tao na gumugol ng maraming oras ng kanilang buhay sa transportasyon sa ilalim ng lupa, inilaan pa nila ang mga kanta at libro dito, at hindi iniisip kung paano naging available sa karamihan ang ganitong uri ng transportasyon. At higit pa rito, ang paggugol ng kanilang "42 minuto sa ilalim ng lupa" at paglalagay ng isang maginhawang plastic card sa isang bag o bulsa, walang nakakaalala na kapag ang pamasahe ay binayaran sa ibang paraan.

Tickets

Mahirap paniwalaan, ngunit dati ang metro ay may parehong sistema tulad ng Soviet surface transport. Sa halip na mga tiket sa metro, bumili ang mga pasahero ng mga tiket, at sinuri ito ng mga inspektor sa mga tren.

Noong 1935, gumamit ang mga tao ng mga cardboard card. Ang nasabing tiket ay wasto sa isang direksyon sa loob ng kalahating oras pagkatapos ng marka. Ang mga may pribilehiyong mamamayan ay may karapatan sa mga preferential ticket. Ang bilang ng mga may hawak ng season ticket ay hindi lalampas sa 10% ng kabuuang bilang ng mga pasaherometro, kaya inilagay nila ang pangalan at apelyido ng may-ari. Pinataas din nito ang pagkakataong maibalik ang pass kung nawala o nanakaw.

Mamaya, ang bilang ng mga rehistradong discount ticket na nabili ay umabot sa 700 bawat araw, at ang isang beses na subway pass ay naging isang ordinaryong tear-off ticket, katulad ng sa isang tram o bus. Sa panahon ng digmaan, ang unang ticket vending machine ay na-install sa Komsomolskaya metro station, na tumanggap ng mga barya sa mga denominasyon na 10 at 15 kopecks. Kasabay nito, lumitaw ang isang prototype ng isang magagamit muli na metro pass: mga libro ng subscription para sa dalawa at walong rubles. Ang halaga ng biyahe noong panahong iyon ay 40 kopecks.

Turnstiles

Ang lumalaking load sa underground transport ay nagsilbing isang uri ng impetus para sa pagbuo ng kontrol ng makina. Hindi makatotohanang mahanap ang kinakailangang bilang ng mga controller na may kakayahang magsuri ng mga tiket para sa lahat ng mga pasahero, lalo na dahil marami ang pumasok at lumabas sa mga intermediate na istasyon.

Ang unang dalawang turnstile ay nasubok noong Oktubre 1935 sa Kropotkinskaya metro station, na noon ay tinatawag na Palace of Soviets, ngunit ang unang operating turnstile ay lumitaw lamang pagkalipas ng 17 taon: noong 1952, ang Krasnye Vorota metro station ay nilagyan ng kagamitan na may awtomatikong control system "".

Ginawang posible ng awtomatikong control system na alisin ang mga paper ticket. Simula noong 1961, ang mga pasahero ay nagsimulang gumamit ng subway sa pamamagitan ng paghahagis ng limang kopeck na barya sa turnstile sa pasukan. Ang mga pakinabang ng paraan ng pagbabayad na ito noong panahong iyon ay halata: una,ang pangangailangan na panatilihin ang mga tiket para sa buong biyahe at matakot na mawala ang mga ito, pangalawa, ang gastos sa paggawa ng mga tiket sa papel ay makabuluhang nabawasan, at pangatlo, naging posible na makatipid ng maraming pondo sa badyet sa pamamagitan ng pag-aalis ng posisyon ng controller sa ang subway.

Token

Noong 1935, isang batch ng "pang-eksperimentong" token ang inilabas, ang pangalawang batch ay ginamit sa pinakaunang turnstile, ngunit, karaniwang, noong panahon ng Sobyet, ang limang-kopeck na barya ay nagsilbing mga token. Gayunpaman, noong 1992, dahil sa sitwasyong pampulitika sa bansa, nagkaroon ng matinding pagtalon sa inflation. Literal na nabawasan ang halaga ng pera sa harap ng ating mga mata, at patuloy na binabago ang functionality ng turnstiles, na sa una ay nagtrabaho para sa pagtanggap ng 15 kopecks, ay hindi kumikita at pisikal na imposible.

Nagpasya ang pamunuan ng subway na ipasok ang mga metal na token sa sirkulasyon, na pagkaraan ng ilang sandali, sa parehong taon, ay pinalitan ng mga plastik. Malamang, ang bawat Muscovite ay mayroon pa ring ilang maputlang berdeng translucent na bilog sa isang lugar.

Sa kabila ng tila abala, sa loob ng mahigit limang taon ay mga token lang ang ginagamit, at noong 1997 lamang ipinakilala ang mga paper magnetized ticket. Ang paggamit ng mga token sa wakas ay tumigil lamang noong Pebrero 1999.

Mga Card

Ang magnetic tape card ay unti-unting napalitan ng contactless subway pass. Dahil dito, noong 2000, ipinakilala ang isang solong travel card para sa metro at commuter train. Sa wakas ay nawala ang mga magnetic card noong 2002.

Noong 2013ganap na na-update na pamasahe at sistema ng pamasahe. Ipinakilala nila ang Troika, na minamahal ng lahat. Kasabay nito, ang "isang beses" na mga tiket (para sa isa, dalawa at limang biyahe) ay tumaas ng ilang beses sa presyo, at ang gastos ng paglalakbay sa mga contactless na Troika card, na isang uri ng electronic wallet, sa kabaligtaran, ay may nabawasan.

Sa kasalukuyan, para makabili ng metro pass sa loob ng isang taon, sapat na ang pagdeposito ng 18,200 rubles sa Troika card. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng cashier o machine sa cash o sa pamamagitan ng card, o sa pamamagitan ng electronic transfer. Ang pass na ito ay may bisa sa loob ng 12 buwan para sa anumang uri ng transportasyon sa loob ng Moscow.