Ang mga aerobatics sa lahat ng oras ay isinagawa ng mga kadete ng mga paaralang militar at mga bihasang piloto sa panahon ng isang seryosong labanan sa himpapawid sa kaaway. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay ginagawang moderno at halos ganap na nasa ilalim ng awtomatikong kontrol, at samakatuwid ang mga air maneuver ay pangunahing ginagamit para sa mga kumpetisyon, mga palabas sa holiday at pagsasanay ng mga susunod na piloto.
Ang pagkakaiba sa aerobatics
Ang pagmamaniobra ng sasakyang panghimpapawid, kung saan apektado ang lakas-tao ng kalaban, ay tinatawag na aerobatics. Ang mga aerobatic figure ay karaniwang tinatawag na paggalaw ng device kasama ang isang espesyal na itinalagang trajectory, na kinansela mula sa pahalang.
May ilang uri ng pagmamaniobra: simple, kumplikado at mas mataas. Sa bilang ng mga kalahok na sasakyang-dagat - single at group.
Ang mga simpleng figure ay kinabibilangan ng:
- turn;
- reversal;
- slide;
- spiral;
- simpleng dive (na may anggulo hanggang45 degrees);
- horizontal figure eight.
Ang mga kumplikadong aerobatics ay kinabibilangan ng:
- lumiko sa buong anggulo;
- "Dead loop";
- dive;
- flip;
- "Ranversman";
- "Corkscrew";
- "Isang simpleng bariles";
- i-flip patayo.
Ang
Aerobatics ay kinabibilangan ng iba't ibang kumplikadong figure at kumbinasyon, halimbawa:
- "Cobra";
- "Kampana";
- "Frolov's Chakra".
Mahalaga! Ang lahat ng figure ay "lumipat" sa ibang mga grupo habang ang teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid ay bumubuti.
Mga pangunahing maneuver sa labanan
Ang ganitong mga maniobra ay kinabibilangan ng:
- Dive. Ang huli ay ginagamit sa mga kaso kung saan kinakailangan na humiwalay sa kaaway o makakuha ng bilis. Kapag naisakatuparan, biglang ibinababa ng piloto ang flight altitude sa matalim na anggulo gamit lang ang elevator control.
- Pagbaligtad ng labanan. Ginagamit para mabilis na baguhin ang direksyon ng sasakyang panghimpapawid (180 degrees) at umakyat.
- Turn. Kapag ginagawa ang maniobra na ito, lumiliko ang device nang 360 degrees sa isang pahalang na eroplano sa pare-parehong bilis (ang lakas ng mga makina ay ginagamit nang buo).
- Ang isang simpleng figure eight ay ginagawa ng piloto sa isang pahalang na eroplano at ito ay isang closed trajectory na walang taas na offset.
- Spiral ay idinisenyo upang baguhin ang taas(pataas o pababa) kasama ang isang espesyal na tilapon. Mahalagang sumunod sa mga espesyal na anggulo ng pag-atake kapag ginagawa ito.
Ang
Pinakasikat na Hugis
Ang pinakasikat na aerobatics ay kinabibilangan ng:
- "Cobra Pugachev". Sa maniobra na ito, hinihila ng sasakyang panghimpapawid ang ilong nito hanggang 180 degrees at bumalik sa orihinal nitong posisyon. Ang figure na ito ay hindi ginagamit para sa labanan, ngunit inilaan para sa mga kumpetisyon at palabas. Kasabay nito, ang Cobra ay idinisenyo upang iwasan ang kaaway at mga homing missiles.
- "Corkscrew". Ang isa sa mga pinaka-mapanganib na figure, na ipinagbabawal sa maraming mga bansa, ay ginanap sa pamamagitan ng pagpapababa ng taas ng daluyan kasama ang isang espesyal na tilapon - isang spiral. Ang pinakamahirap na bahagi ng paggawa nito ay ang pag-alis sa loop.
- Ang pangunahing at sikat na pigura ay si "Immelmann". Ang combat maneuver ay tinatawag ding "Half rolls". Ginagawa ito upang mabilis na umakyat at baguhin ang posisyon ng sisidlan. Nagbibigay-daan sa iyo ang figure na maabutan ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway nang walang anumang problema.
- Frolov's Chakra ay itinuturing na sikat sa mga bansa ng dating USSR. Ang sasakyang panghimpapawid ay gumaganap ng "Dead Loop" aerobatics, sa paligid lamang ng buntot. Isa siya sa pinakabata at ginagamit lamang sa mga pagtatanghal ng demonstrasyon. Hanggang ngayon, ang "Chakra" ay hindi pa ginagamit sa mga laban. Idinisenyo din ang figure upang subukan ang mga aerodynamic na parameter ng isang bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid.
- Cabring. Ginagamit para sa mabilis na pag-akyat. Kapag nagsasagawa ng naturang maniobra, mahalagang isaalang-alang ang mga teknikal na parameter ng daluyan at ang pinakamainam na angguloflight.
Isinasagawa ang "Barrel"
Ang
Aerobatics ng ganitong uri (Quarter-, Three-quarter- at "Half-roll") ay ang pinakakaraniwang aerial maniobra sa iba't ibang palabas at kumpetisyon. Ang pagpapatupad ng figure ay binubuo sa pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa ilang mga pagitan ng taas at sa iba't ibang mga anggulo (45 at 90 degrees).
Sinusubukan ang pag-aayos pagkatapos ng 45 degrees sa antas ng paglipad. Nang maabot ang kinakailangang taas (1-1.2 km), ang barko ay nakatakda sa antas ng flight mode. Kasabay nito, ang bilis ay 210-220 km / h. Ang mga paunang natukoy na landmark ay ginagamit upang matukoy ang mga fixation point. Ang kontrol ay nagtatakda ng anggulo ng pitch na 10-15 degrees, at ang posisyon na ito ay naayos. Susunod, lumilikha ang piloto ng roll sa 45 degrees at inaayos muli ang posisyon. Pagkatapos nito, ang roll ay tinanggal. Napakahalagang tandaan ang posisyon ng sisidlan na may kaugnayan sa abot-tanaw.
Sa panahon ng pagmamaniobra, ang device ay may posibilidad na lumiko sa direksyon ng roll. Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang matatag na posisyon ng ilong ng sasakyang panghimpapawid.
Pagkatapos ng 3-4 na pag-indayog sa iba't ibang direksyon, lumiliko ang eroplano ng 180 degrees at nagsasagawa ng parehong mga maniobra sa kabilang direksyon.
Nagsasagawa ng aerobatics na "Dead Loop"
Ang
"Nesterov's loop" ay itinuturing na isa sa pinakamahirap na figure. Ang pangalawang pangalan ay "Dead Loop". Nakuha ng maneuver ang pangalan nito dahil ang proyekto ay hindi natupad sa loob ng mahabang panahon, ngunit umiiral lamang sa papel. Ito ay unang ginawa ng isang pilotoNesterov, pagkatapos ay nagbago ang pangalan. Ang maniobra ay isang pigura ng isang mabisyo na bilog. Bago magsimula ang maniobra, ang barko ay tumataas ng bilis hanggang 450 km/h. Matapos makapasa ng 3 puntos, ang bilis ay bumaba sa 340-360 km / h. Ang pagpasok at paglabas mula sa ring ay ginagawa sa isang matinding anggulo.
Ang pagpapatupad ay itinuturing na tama kapag ang lahat ng mga punto ng trajectory ay nasa parehong patayong eroplano. Pinag-aaralan ng lahat ng mga kadete ng flight at military educational na mga institusyon ang Nesterov Loop maneuver at iba pang aerobatics na may mga pangalan.
Pagtatalaga ng mga numero
Ang bawat maniobra ay may layuning labanan.
Halimbawa:
- "Kampana". Ang pigura, kung saan ang barko ay tumaas nang nakataas ang busog sa zero na bilis at tumaob, ay nilikha upang itago ang manlalaban mula sa pag-uwi ng mga missile.
- "Hammerhead". Ang pagmamaniobra, kung saan ang aparato ay tumataas sa hangin sa isang patayong posisyon, ay naayos sa isang tiyak na lugar at ang ilong ay nakadirekta sa lupa, ay isinasagawa lamang sa mga pagtatanghal ng demonstrasyon. Ang bagay ay ang isang hovering plane ay isang perpektong target para sa kaaway.
- Ang "Ranversman" ay tumutukoy din sa aerobatics. Ang daluyan ay nakakakuha ng altitude sa isang palaging anggulo ng pagkahilig. Ginagamit ito sa pag-atake sa mga barko ng kaaway at pagganti. Nagbibigay-daan sa iyo ang maniobra na mabilis na baguhin ang direksyon ng paglipad nang hindi nawawala ang altitude.
Ang pinaka-mapanganib na aerial maneuver
Isa sa mga pinakakumplikadong figure ng mas mataasAng aerobatics sa isang eroplano ay itinuturing na isang maniobra ng grupo - "Mirror Flight". Kapag nagsasagawa ng naturang paglipad, dalawang sasakyang panghimpapawid ang kasangkot. Ang pagpapatupad ay binubuo sa sabay-sabay na paggalaw ng mga sasakyang pandagat na pinahaba ang kanilang landing gear.
Ang lead na sasakyan sa himpapawid ay gumagawa ng "half roll" at patuloy na lumilipad sa isang baligtad na posisyon. Nakuha ng maniobra na ito ang pangalan nito dahil sa ang katunayan na ang mga barko sa paglipad ay "nagpapakita" sa bawat isa nang ilang sandali. Ang distansya sa pagitan ng mga device ay hindi lalampas sa ilang sampung sentimetro.
