Italian carmaker Ferruccio Lamborghini: talambuhay, mga nagawa at kawili-wiling mga katotohanan

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:04

Ang kasaysayan ng sikat na tatak ng sasakyan na Lamborghini ay nagsisimula sa kalagitnaan ng ika-20 siglo. Ang nagtatag ng kumpanya ay Ferruccio Lamborghini, na nagpapaliwanag sa pangalan ng kumpanya. Sa artikulong ito, malalaman mo ang lahat ng detalye ng buhay ng isang motorista, ang kasaysayan ng paglikha ng tatak ng kotse at marami pang iba.

Maikling talambuhay ni Ferruccio Lamborghini

Lamborghini ay ipinanganak noong 1916 sa isang Italian village. Siya ay isang tahimik na bata, anak ng isang magsasaka. Si Ferruccio ay patuloy na gumugol ng oras sa pagawaan ng kanyang ama. Inilaan ng aking ama ang lahat ng kanyang libreng oras sa pagkukumpuni ng mga kagamitan sa kanayunan, dahil ang pagsasaka ang tanging paraan upang kumita ng pera para sa buong pamilya. Ang mga alingawngaw tungkol sa mga ginintuang kamay ng Lamborghini ay kumalat sa buong Italya, bilang isang resulta kung saan ang mga tao mula sa iba't ibang lugar ay pumunta sa kanyang ama na may mga kahilingan para sa pagkumpuni nito o ng kagamitang iyon.

Napansin ang pananabik ni Ferruccio para sa teknolohiya at ang pagnanais na maunawaan ang istruktura ng mga sasakyan, binigyan siya ng kanyang ama ng lugar sa kanyang pagawaan. Sa paglipas ng panahon, nalampasan ni Ferruccio Lamborghini ang kanyang ama, at ang panganay ay bumaling sa kanyang anak na may mga kahilingan para sa pagkumpuni ng agrikultura.diskarte.

Walang kabuluhan ang trabaho sa workshop para sa binata. Ang pagkakaroon ng nakakuha ng teoretikal na kaalaman, at pinaka-mahalaga praktikal na karanasan, ang Italyano ay pumasok sa kolehiyo, kung saan patuloy niyang natutunan ang bapor. Pagkatapos makapagtapos ng kolehiyo, pumunta si Ferruccio sa serbisyo. Pagkatapos ng hukbo, ang batang espesyalista ay nagsimulang mag-isip tungkol sa kanyang sariling negosyo, na konektado sa mga kotse. Ayaw ng binata na magbenta o mag-assemble lang ng mga sasakyan, gusto niyang maging abala sa pagdidisenyo at paggawa ng mga ito.

Ang 30s ng huling siglo ay nahulog sa ginintuang panahon para sa pagpapaunlad ng motorsport. Ang batang Lamborghini ay nasa lahat ng mga kaganapang ito tulad ng isang isda sa tubig. Alam niya ang lahat ng mga racers, lahat ng mga sports car, naiintindihan ang kanilang aparato at pinangarap ang kanyang sariling pag-unlad. Ngunit hindi siya nagtagumpay na maisakatuparan kaagad ang lahat ng kanyang mga plano.

Mga pangyayari laban sa

Lahat ng mga plano ay sabay-sabay na gumuho dahil sa pagsiklab ng World War II. Sa mga mahihirap na taon na ito para sa Europa at sa buong mundo, si Ferruccio ay hindi talaga hanggang sa paggawa ng mga kotse. Pagkatapos ng digmaan, hindi na si Lamborghini ang teenager na nangarap ng isang malaking kumpanya na gumagawa ng mga cool at malalakas na sports car.

Gayunpaman, hindi niya iniwan ang pangarap na lumikha ng sarili niyang kumpanya. Noong 1947, binuksan ni Ferruccio ang Lamborghini Trattori S. P. A. Ang pagpapatupad ay malayo sa mga ideya at pangarap ng lumikha. Sa halip na mga sports car, ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga traktor. Bilang isang may sapat na gulang, naunawaan ni Ferruccio na sa post-war Europe, walang nangangailangan ng mga sports car. Kailangang itaas ang agrikultura. Palayainmainam ang sariling traktor.

Unti-unti, ang mga produkto ng kumpanya ay naging napakataas na kalidad at pinakamahusay sa kanilang industriya. Sa loob ng 10 taon ng paggawa ng makinarya sa agrikultura, nakalimutan ng Italyano ang pangarap na lumikha ng mga sasakyan.

Pagbabago ng vector

Noong unang bahagi ng 60s, nagsimulang mag-isip muli ang Lamborghini Ferruccio tungkol sa pagbubukas ng sarili niyang kumpanya sa pagpapaunlad ng sasakyan. Tamang-tama ang yugto ng panahon para baguhin ang profile ng kanilang sariling negosyo. Nakabawi ang Italya mula sa mga epekto ng digmaan at handa na para sa karagdagang pag-unlad, na isang lugar ng karangyaan. At kasama sa luho ang karera ng kotse.

Pagkalipas ng isang taon, isang planta ng sasakyan ang itinayo sa Santa Agata. Ang unang pag-unlad ng kumpanya ay ang Lamborghini 350 GT. Sa kabila ng pamumuhunan at pagsusumikap, ang kotse ay hindi humanga sa publiko, tulad ng isang katunggali mula sa Ferrari.

Unang paghihirap

Ang panlabas ng supercar ay binuo ng Touring studio. Nagpasya si Ferruccio Lamborghini na wakasan ang pakikipagtulungan sa kumpanyang ito, na sinisisi sila sa pagkabigo ng unang modelo ng Lamborghini.

Ferruchio ay nagsimula ng pakikipagtulungan kay Bertone, na gumawa ng bagong disenyo para sa supercar mula sa simula. Ang studio na ito ay nagdisenyo ng isang modelo para sa kumpanyang tinatawag na Miura. Ang kotse ay nilikha mula sa simula sa loob lamang ng 4 na buwan at pinasabog ang buong industriya ng automotive.

Ang hitsura ay mukhang kakaiba at sariwa, kumpara sa lahat ng mga kakumpitensya sa harap ng Ferrari. Sa Miuraisang 370-horsepower unit ang na-install na may maximum na bilis na 274 km / h. Pagkalipas ng dalawang taon, inilabas ng kumpanya ang bersyon ng S, na nagdala sa Lamborghini na mas malapit sa 300 km / h mark, na sa oras na iyon ay hindi maabot.

Countach and Diablo

Ferruchio Lamborghini, na ang talambuhay ay puno ng mga tagumpay at kabiguan, ay nagsimulang gumawa ng bagong kotse noong 1971. Kasabay nito, ipinagdiwang ng kumpanya ang ika-10 anibersaryo nito. Ang Countach ay lumitaw sa Geneva Motor Show. Ang sandaling ito ay matatawag na turning point sa buong larangan ng mga supercar noong panahong iyon. Sa maraming paraan, naimpluwensyahan ng modelong ito ang kasalukuyang sitwasyon sa merkado para sa mga mamahaling supercar.

Sa mga tuntunin ng disenyo, ang Countach ay tila isang bagay na ganap na bago at naiiba sa lahat ng iba pang mga kotse. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian, hindi kailanman nagawang malampasan ni Ferruccio ang nakaraang kotse. Ang bagong sports car ay hindi nagtagumpay sa marka ng 300 km / h. Kulang lang siya ng 10 km/h sa all-time record.

The Countach ay lumabas sa seryeng produksyon noong 1974. Sa linya ng pagpupulong, ang kotse ay tumagal hanggang sa unang bahagi ng 90s. Pagkatapos nito, ang modelo ay ipinasok sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamabilis na produksyon ng kotse. Mukhang natupad na ang pangarap ni Ferruccio - isang malaking pag-aalala sa sasakyan na lumilikha ng pinakamabilis na mga kotse sa mundo at hindi pangkaraniwan sa mga tuntunin ng disenyo, na nauuna nang ilang taon sa hinaharap. Ngunit kinailangan ng Italyano ang buong buhay upang mapagtanto ang pangarap na ito. Ang modelong si Diablo Ferruccio ay nasa kanyang katandaan na. Ang kotseng ito ang huling personal na inilabas ng lumikha ng kumpanya. At eksaktoNagawa ni Diablo na masira ang markang 300 km/h sa speedometer.

Mga Nakatagong Problema

Sa kabila ng napakagandang tagumpay, alam din ng talambuhay ni Ferruccio Lamborghini ang masamang panahon. Sa panahon ng pagbuo at pagpapalabas ng Countach, ang kumpanya ay nakaranas ng mga problema sa pananalapi. Kaugnay nito, unang ibinenta ang kumpanya sa American concern na Chrysler, pagkatapos ay binili ang Lamborghini ng Indian company na Megatech.

Pagkatapos lamang ng pagkamatay ng tagapagtatag, ang kumpanya ay nakakuha ng katatagan sa pananalapi at isang patron sa katauhan ng AUDI AG. Kaya, bumalik ang tatak sa sariling bayan, sa rehiyon ng Europa.

Mula sa mga traktor hanggang sa mga supercar

Marami ang naniniwala na imposibleng maulit ang tagumpay ng Lamborghini. Sa katunayan, ang mga ganitong kuwento ay napakabihirang. Kapag ang isang maliit na kumpanya ng pagmamanupaktura ng traktor ay lumago sa isang malaking pag-aalala sa sasakyan. Dagdag pa, ang pangarap ni Ferruccio, na pinuntahan niya sa buong buhay niya, ay natutupad. Ang huling modelo sa ilalim ng kanyang pamumuno ay ang Diablo. Pumanaw si Ferruccio Lamborghini noong 1996.