Azerbaijani railways: nakaraan, kasalukuyan at hinaharap

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:04

Ang Azerbaijani railways ngayon ay isa sa mga industriya sa bansa, ang pag-unlad nito ay sumusulong nang mabilis. Ang kasaysayan ng pag-unlad ng komunikasyon sa riles ay lubhang kawili-wili, at ang mga plano para sa hinaharap ay pandaigdigan.

Kasaysayan

Pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, at naging malayang bansa ang Azerbaijan, itinatag ang Azerbaijan Railways CJSC. Ngunit sa katunayan, ang pag-unlad ng komunikasyon sa tren ay nagsimula nang mas maaga. Noong 1878, ipinatupad ang unang highway. Ang pangunahing gawain na kailangan niyang lutasin ay ang transportasyon ng langis. Ang kalsada ay itinayo sa gastos ng treasury ng estado at pag-aari ng Azerbaijan. Pagkalipas ng tatlong taon, pinagsama ito sa Georgian at natanggap ang pangalang "Transcaucasian Railway". Ang iba't ibang makasaysayang kaganapan ay nag-ambag sa katotohanan na hanggang 1967 ito ay naging isang malayang organisasyon, o muling pinagsama sa Georgian.

Mula nang mailagay ang unang seksyon ng track sa Azerbaijan, napakaraming tao ang nagtatrabaho sa industriya ng riles ng bansa. Samakatuwid 13Oktubre, ipinagdiriwang ng bawat kinatawan ng propesyon na ito ang Araw ng Azerbaijan Railway Workers.

Isa sa mga pangunahing gawain ng organisasyon ngayon ay ang magbigay ng de-kalidad na serbisyo. Para ipatupad ang linyang ito ng negosyo, ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga de-kuryenteng tren, mga de-koryenteng tren, shunting at pangunahing mga lokomotibong diesel.

Saan ako makakapunta?

Kung tungkol sa mga ruta ng Azerbaijan Railways, maaaring hatiin ang mga ito sa panloob at panlabas.

Ang mga domestic na ruta ay tumatakbo sa loob ng bansa at kasalukuyang may kasamang 7 destinasyon:

• Baku - Agstafa hanggang Gazakh;
• Baku - Sumgayit;
• Baku - Hajikabul hanggang Shirvan;
• Baku - Yalama;
• Baku - Kesik through Boyuk;
• Baku - Horadiz via Astara;
• Baku - Balakan hanggang Kocharli.

Lahat ng flight maliban sa Baku - Sumgayit at Baku - Hajikabul ay umaalis araw-araw sa parehong direksyon. Ang mga de-kuryenteng tren sa rutang Baku - Sumgayit ay umaalis ng ilang beses sa isang araw. Ang mga direksyon sa Baku - Hajikabul flight ay isinasagawa araw-araw, maliban sa Sabado.

Kasama sa mga panlabas na ruta ang mga flight sa labas ng bansa patungo sa 4 na destinasyon:

• Baku - Moscow;
• Baku - Rostov;
• Baku - Kyiv;
• Baku - Tbilisi.

Ang mga flight sa mga rutang Baku - Moscow at Baku - Kyiv ay isinasagawa linggu-linggo. Ang Flight Baku - Rostov ay kailangang tukuyin nang maaga, dahil lumulutang ang iskedyul ng pag-alis ng tren. Ang mga tren ng Baku - Tbilisi ay umaalis araw-araw.

May isang tanggapan ng tiket ng transit sa istasyon ng Baku, kung saan maaari kang bumili ng mga tiket para sa mga tren na tumatakbo sa teritoryo ng Kazakhstan at Belarus.

Mga proyekto sa hinaharap

Ang pamunuan ng Azerbaijan Railways ay hindi magiging limitado sa mga ipinahiwatig na ruta. Sa ngayon, naghahanda ang organisasyon ng ilang malalaking proyekto na magbibigay-daan sa transportasyon ng mga pasahero sa ibang mga bansa at lungsod.

Lahat ng proyektong ito, ayon sa kumpanya, ay dapat ipatupad bago ang 2022:

• Kars - Nakhichevan Autonomous Republic - Iran sa pamamagitan ng Igdir. Ang proyektong ito ay inihayag noong 2017. Sa bahagi ng Azerbaijan, pinlano na muling buuin ang isang 10 km na kalsada mula Sadarak hanggang sa hangganan ng Iran at magtayo ng karagdagang 7 km na seksyon. Ang rutang ito ay magkokonekta sa Turkey at Nakhichevan Autonomous Republic.
• Ang proyektong "North-South", na napagkasunduan ng Russia, India at Iran. Bilang isang resulta, isang internasyonal na koridor ay malilikha, ang kanlurang sangay nito ay dadaan sa Azerbaijan. Ang bansa, sa turn, ay konektado sa Iran sa pamamagitan ng isang tulay sa hangganan. Ang sangay na ito ay tatawaging Western.

Mga natapos na proyekto

Ayon sa proyekto ng Baku-Tbilisi-Kars, isang koneksyon sa riles ang bubuo mula sa Azerbaijan hanggang Turkey sa pamamagitan ng Georgia, at mula sa Turkey hanggang Europa. Ang lahat ng mga gastos ay hinati sa pagitan ng mga bansa sa pantay na bahagi. Ang trabaho sa proyekto ay nagsimula noong 2007 at natapos pagkalipas ng 10 taon. Lahat ng tatlong bansa ay sumang-ayon na ang bawat isa sa kanila ay tuparintiyak na lugar ng trabaho. Sa panig ng Azerbaijani, muling itinayo ang kalsada mula Marneuli hanggang Akhalkalaki. Ang trabaho sa bahagi ng Georgia ay nagsimula mula sa tinukoy na seksyon hanggang sa hangganan ng Turkey. Sa bahagi ng Turkey, ang gawain ay hindi pa ganap na nakumpleto - ito ay pinlano na magtatag ng komunikasyon sa mga bansang European sa pamamagitan ng rutang ito. Ang layunin ay makakamit sa pamamagitan ng paggawa ng tunnel sa ilalim ng Bosphorus.

Structure

Ngayon ang organisasyon ay nahahati sa iba't ibang asosasyon, serbisyo at negosyo na lumulutas sa iba't ibang problema na may kaugnayan sa pagtiyak ng maayos na operasyon ng industriya. Ang lahat ng mga link sa chain ay pinamamahalaan ng pamunuan ng Azerbaijan Railways, na kinabibilangan ng:

• ang pinuno ng riles, na kinakatawan ng chairman ng Society Gurbanov Javid Ganbar oglu;
• deputy chairmen of the Society: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu at Huseynova Igbal Ali oglu.
• engineering staff.

Ang mga asosasyon ay nahahati sa produksyon at pamamahala. Ang unang lutasin ang mga isyu ng power supply, mga pasilidad ng track, komunikasyon at mga bagon. Kasama sa kakayahan ng huli ang mga gawain ng mga proseso ng transportasyon, trabaho at logistik. Kung tungkol sa mga serbisyo, sila ang may pananagutan para sa mga isyu ng ekonomiya, seguridad, pagsingil, paggawa, serbisyo.